腾势Z9S：标配闪充，易三方+零百加速2.68s，还支持苹果手机互联

就在昨天晚上，定位 “科技豪华智能轿车” 的腾势 Z9S 正式发布，新车共有三款配置：闪充尊荣型、闪充旗舰型、易三方闪充性能型。这款车一口气堆了十项 “全球第一” 的技术，在外观，续航，驾控，智能等方面，都拉到了新的高度。但还是有人说它贵了，这款车到底值不值，这篇文章就给大家好好聊聊它的优缺点。

亮点一：驾控性能拉满，日常好开、玩起来也够劲

我个人觉得，三款车中更值得入手的，就是易三方闪充性能型了，其搭载了易三方平台，性能参数非常亮眼：最大马力 1210 匹，零百加速只要 2.68 秒，这两个数据在 50 万以内的豪华轿车里都是全球第一，踩下油门的推背感不仅比百万级性能车还要强，而且更有意思的是它有全球独一份的 “新手漂移模式”，以前漂移是专业玩家的玩法，现在普通人上手也能轻松体验，驾驶乐趣直接拉满。

有的人可能觉得，车身太长，性能太强的车一般都不好开，而腾势Z9S则配备了 10° 分体后轮转向，最小转弯半径只有 4.75 米，然后它还有圆规掉头、易三方泊车这些功能，老小区窄路掉头、地库过连续弯、停极窄车位都特别轻松，近 5 米的大车也能开出小车的灵活感。再搭配云辇 - A 智能空气车身控制系统和路面预瞄 2.0，过坑洼、减速带都能过滤得很干净，操控和舒适平衡得很好。

安全方面也完全不用慌，在干湿路面双移线测试里，它干路面最高通过速度 141km/h、湿路面 131km/h，两项都是全球第一；高速避让不侧翻、弯道爆胎不失稳，车身高强度钢 + 铝合金综合占比 91.1%，配上 9 安全气囊和本身安全性就拉满的第二代刀片电池，完全是按照 C-NCAP 五星标准打造的，开着出门底气很足。

亮点二：续航和补能都是顶流，基本打消了续航焦虑

腾势 Z9S 搭载第二代刀片电池加全新闪充技术，纯电续航直接做到了 1100km，是目前全球纯电轿车里的第一梯队。这个续航是什么概念？日常通勤按每天 50 公里算，充一次电能用大半个月；就算跨城跑长途，大部分城市之间往返也不用中途补能，真的能做到 “忘记续航”，开车只需要关心路线和风景，不用总盯着电量找充电桩。

充电速度也很夸张，官方数据是 5 分钟就能补够日常通勤的电量，9 分钟就能直接充满，就算是零下 30 度的低温环境，也只多花 3 分钟，这个充电速度，我感觉在未来很长的时间里都很难打破。而且腾势还在铺 “闪充中国” 的补能网络，现在全国已经建成了超过 7000 座闪充站，未来一二线城市 3 公里内、三四线 5 公里内就能找到闪充站，高速服务区也会每隔一百多公里就有一座，补能方便度基本和加油没差别了。而且这里还值得一提的是，在买了车的前18个月，去闪充站充电还是免费的。

亮点三：智能化玩出了新花样

腾势 Z9S 是全球首搭 Diva 智能伙伴 + 超级智能体 “迪迪虾” 的车型，它和普通的语音助手不一样，它不光能听懂指令，还有丰富的表情互动，更像个随车的智能助理。比如你随口说一句 “周末带家人去海边”，它会自动查路况、算好出发时间、设置好导航；车上小朋友无聊了，喊一声 Diva 就能切换趣味表情互动，长途坐车也不闷。

车机还给了用户选择权，你可以选 15.6 英寸智慧生态屏，也能选 17.3 英寸窄边框超薄中控屏，这在行业里很少见。而且它是全球唯一支持所有主流手机品牌手车互联的车型，首发了 Apple CarPlay 小窗模式，苹果用户也能在车机上直接操作手机 APP，不用来回切换设备，用着特别顺手。这里还值得表扬的是，在车里它也与时俱进的加入了磁吸生态系统，手机支架、快捷按键。现在预定的用户，会给到5000元的内外饰选装基金和磁吸生态礼包，可爱公仔想吸哪里吸哪里，情绪价值算是给到了。

另外，智驾配置也很有诚意，全系标配天神之眼 5.0，城市领航、高快领航、智能泊车全场景覆盖，还有城市领航和智能泊车双兜底政策，日常通勤、跑高速、停车都能帮上大忙，对于技术不太好的驾驶者来说，开车更加省心，也更加安全。

亮点四：外观没有模仿痕迹，豪华配置丰富

腾势 Z9S 的外观是目前少有的原创设计，整体辨识度很高，车漆一共给了7种不同配色，并且还可以任意搭配云烟紫、霜瓷白、青岚灰三种风格的内饰，不管是喜欢低调，还是喜欢个性，都可以找到适合的搭配。

然后车内的豪华配置也很多，包括了前排双零重力座椅、后排宽奢座椅，搭载Nappa 真皮、高定麂皮顶棚，细节处还有菱形绗缝工艺，摸得到坐得到的地方都很有档次。然后空间实用性也不拉胯，120L 的前备厢加 470L 可拓展后备厢，后排座椅支持一键放倒，冲浪板、滑雪板这种长件都能塞进去，日常买菜、周末露营、长途自驾都够用，相当于给自己多了个灵活的 “第二生活空间”。

缺点和不足：

1、取消了副驾娱乐屏

虽然很多人觉得副驾的娱乐屏很鸡肋，但是很多同档车型都有，这个就看个人需求了。

2、价格

目前预售的价格，比腾势Z9GT更高，个人觉得，正式卖的时候，定价应该会更低一些，有的人可能觉得腾势Z9S是青春版，实际上它的定位并不比Z9GT低的，虽然Z9GT的车身更大，猎装设计，更加运动，但Z9S的车机智能化更高，车机互联兼容更好，有磁吸生态，性能方面马力更强，漂移模式也是独有，各有自己的优势吧。

小结：

总的来说，腾势 Z9S 的到来，不只是给 30-40 万级纯电豪华轿车多添了一个选项，更是把原本百万级超跑身上的顶尖技术，实实在在下放到了家用旗舰的价位里。

以前我们选这个价位的纯电车，总免不了各种妥协：要长续航就得接受充电慢，要强性能就得忍受城市里不好开，要堆豪华感往往智能体验又跟不上。但 Z9S 偏偏把这些看似矛盾的需求给揉到了一起：1100km 纯电续航加 9 分钟闪充，从根源上消解了纯电用户的里程和补能焦虑；1210 匹马力配后轮转向，既能给你百万级的加速快感，又能在老小区、地库里开出小车的灵活；从 Nappa 真皮、麂皮顶到双智能体座舱，豪华质感和新鲜的智能体验也全都没落下。它是为悦己生活而来，不管是日常家用还是追求驾驶乐趣，腾势 Z9S都能满足，到底值不值，你们也评价一下吧。