聂强，让一汽红旗变强

从年销几千台，到年销46万辆，一汽红旗用了9年。

从特定场合特定领域的“特供车”，到大街小巷可见的主流车，一汽红旗用了8年。

2017年开启品牌焕新，2018年发布新红旗品牌。从品牌形象转型，到产品矩阵的丰富，再到多领域的技术的不断积淀，一汽红旗用个位数的年份，实现了销量的指数级增长。

毫无疑问，一汽红旗很强。并不是所有品牌都能放下包袱，也不是所有品牌都能高效经营。

但目前，一汽红旗远没有触达品牌发展的上限。一汽红旗，还可以，并且应该更强。

以今年6月份的品牌内部销量结构为例，十数款产品在售的红旗，没有一款月销过万的单品。同时，销量最好的产品分别是红旗H5（参数丨图片）、红旗HS5和红旗E-QM5，定位较低。且品牌主打的新能源车系天工系列销量不佳。

总量已经上去了的红旗，如果想要更强，就必须推动结构的改善和深层的革新。

于是，聂强来了。

营销人才，掌管整个品牌

7月27日，一汽官宣了人事调整：聂强担任红旗品牌的CEO，全面负责集团营销中心（红旗销售公司）销售、售后、渠道及品牌营销全业务线。至此，自去年4月份起至今，空缺时间长达15个月的红旗品牌CEO职务，终于迎来了挑大梁的人。

值得注意的是，和通常的管理派、技术派不同的是，聂强是实打实的“销售派”高管。

毕业于吉林大学商学院工商管理专业的聂强，曾先后供职于一汽贸易总公司和一汽解放汽车销售有限公司，是一汽内部成长起来的人才。

2019年，聂强加入一汽-大众，并且担任一汽大众销售有限责任公司副总经理，先后主管了品牌网络与培训、品牌销售计划的业务。

2021年，聂强首次进入红旗品牌，担任中国第一汽车集团有限公司营销中心（红旗销售公司）副总经理。并且在随后的2022年兼任南区事业部总监。

同样是2021，一汽红旗的年销量达到了30.06万辆，相比较2020年同比增长了约50%。对此，彼时执掌红旗品牌销售工作的聂强，功不可没。

在2022年底，这位销售板块“战功”赫赫的高管，再次去往一汽大众。很难说，这次调任有没有让聂强“救火”新能源时代合资板块的意思。

若有，聂强无疑再一次不负众望，完成了任务。

2023年全年，一汽大众全面中断交付量达到了191万辆，拿下了4.8%的同比增幅，大众品牌当年成为了合资量产品牌力唯一燃油份额逆势上涨的品牌，奥迪成为了一线豪华品牌增速第一的品牌。

2024年，在聂强的带领下，一汽大众更是凭借全年165.91万辆的终端销量，蝉联国内合资车企销量第一、燃油车市场销量第一，成为名副其实的“双冠王”。

在逆境中，聂强依旧带领一汽大众拿出了相当优秀的市场表现。

之后的2025年12月31日，聂强从董修惠手中接过了一汽丰田，担任一汽丰田中方一把手。今年上半年，一汽丰田的全系混动车型完成了16.4%的销量同比增长。

诚然，一个品牌的良好表现不是一位高管能独自完成的，需要品牌上下形成合力。但我们同时也必须看到，这位销售、营销板块出身的高管，能力不容小觑。

聂强不惧带领品牌打逆风局，也非常擅长让貌似传统的品牌在新时代保留体系优势、补全创新缺口。

后脚，新款天工08就到了

和聂强前后脚来到的，还有8月1日上市的新款天工08。

根据某汽车平台公布的细分车型销量信息，今年4-6月份，天工08的单月销量分别为63台、237台和18台。如果说2季度销量表现不佳是为了给新款车型腾出产能的话，那么一季度，天工08始终徘徊在两位数的销量就无法得到合理解释了。

因此，这款本应走量的新能源中大型SUV却没能帮助红旗品牌上量，背后一定有非常关键的问题没有得到解决。

问题，并不出在产品本身或核心技术层面。

因为就产品而言，天工纯电平台、九章智能平台都赋予了整车不错的三电和智能化表现。即便不是行业NO.1，也绝对能站在前排。而且23.98万元的起售价，入门级车型就采取后驱系统，整车的机械素质、性价比表现也非常“能打”。

可天工08，迟迟打不开局面、扩不开规模。

不只是天工08，天工系列的其余两款车型，天工05和天工06同样如此。

既然问题不出在产品和技术层面，那就只能从销售和营销层面找原因了。

当前的行业早已不是“酒香不怕巷子深”，不会营销、不擅长销售，再好的明珠也会蒙尘。这里的营销和销售并不是指领导者大放厥词，也不是品牌刻意引战引起争议来博得“黑红”流量。而是指，品牌要擅长将自身的技术和产品优势，用消费者能够理解的话语、转化为消费者能够获得的体验优势，进而高效地传递给消费者。

过去以天工08为代表的天工系列，是极为不擅长这一点的。品牌不是不传播，而是将技术优势原原本本、摊开来讲给消费者。结果是，消费者听到了，但听不懂。更有甚者，消费者压根不愿意听。

如今全新天工08上市了，不到20万的起售价，却有800V平台、契合电池新国标的玄甲4C电池以及三目视觉司南智驾。

在这个节骨眼上，聂强前脚到来，擅长营销和销售的人才将以最直白、最不绕弯子的方式将天工08的技术和配置优势转化为消费者的体验优势，告诉消费者。

除了在天工系列中发挥自己的销售和营销能力，聂强还需要就红旗H系列产品，发挥自己的统筹运营能力。

对于现阶段的红旗品牌来说，即便是传统的燃油车，也不能轻易放弃。在天工系列铺开销量之前，以红旗H5、HS5为首的经典产品销量必须稳住，从而为天工系列的发展提供空间。

优秀的高管，优秀的产品，高效的品牌沟通机制和决策执行机制，所属集团的重视和支持。对于任何一个品牌来说，想要发展，以上要素缺一不可。

聂强到来后并不会孤军奋战。因为早在今年5月份，红旗就针对天工系列产品成立了单独的天工事业部，用来精简决策和沟通流程。从侧面也可以看出，一汽对于红旗品牌以及天工系列的关注。

聂强，全新天工08，天工事业部，再加上玄甲电池等技术成果，万事俱备。

红旗品牌能否在聂强的带领下改善销量结构，天工系列能否实现三年内年销量超过10万辆的目标，聂强能否在自己的履历簿上再书写亮眼的一笔？

一切，都留待时间检验回答。