湖北
7 月广汽本田正式官宣，将双方合资续约延长至 2038 年，并且计划两年之内推出两款本土化纯电车型；不止本田，多家日系、德系合资品牌近期都延长了在华合作期限，不少网友看不懂：明明新能源渗透率持续暴涨，合资品牌为什么还要继续绑定燃油业务？。网上两极观点十分鲜明，一部分人断言燃油车 3 年内彻底淘汰，合资续约燃油业务纯属垂死挣扎；另一派坚持油车永远不会落幕。结合近期合资车企动作和真实用车场景，我的观点是：燃油新车市场会持续萎缩，但燃油车不会彻底消失，未来很长一段时间都会保持油电并行的格局。
合资车企续约燃油业务，并不是死守燃油赛道，而是两层布局。第一，全球不同地区汽车消费节奏不一样，国内新能源普及速度很快，但不少地区依旧以燃油车为主，合资品牌保留燃油技术，可以适配全球不同市场；第二，混动车型依旧需要燃油技术支撑，现阶段插混、增程式车型是过渡阶段的爆款，车企保留内燃机研发能力，才能持续迭代混动产品。
很多短视频刻意渲染 “油车马上淘汰” 制造焦虑，刻意引导大家不敢买燃油车。但结合全国汽车保有数据来看，目前国内路面行驶的汽车当中，燃油车占比依旧接近 87%，上亿台存量燃油车还会在路上行驶十几年，配套加油站、维修门店不可能瞬间全部关停。北方冬季严寒、偏远地区出行、长途营运场景，燃油车加油便捷、低温续航稳定的优势，现阶段电车依旧无法完全补齐。
未来汽车市场的格局很清晰：国内城市家用新车以纯电、插混为主，燃油新车慢慢缩减产能；燃油车型依靠存量市场、长途特殊场景继续存在，油电共存会维持十几年之久。消费者完全不用被 “油车即将淘汰” 的焦虑裹挟，结合自己有没有充电桩、通勤距离、所在地区气候选油车还是电车，远比跟风买新能源更加理性。
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