广西
最近刷到一段欧洲实地纪实视频，内容很有意思：比亚迪插混车型在当地销量火爆，现车交付周期拉长，不少客户着急用车。为此比亚迪欧洲销售团队做了一个出人意料的选择，主动把客户推荐给MG海外门店。辛苦对接来的客户直接拱手让给竞品，连车主本人都十分诧异，很难看懂比亚迪这番操作背后的考量。
放在国内以往的销售逻辑里，门店和品牌首要目标都是留住客源、锁定订单，销量越高，对销售和品牌业绩越有利。以往新车产能不足、交车延迟时，大部分门店都会引导客户先缴纳定金排队等候。这种方式看似能稳住订单，却耽误消费者用车需求，容易损耗客户对品牌和销售的好感。只追求短期订单，却损耗长期口碑，实在得不偿失。
但随着大批国产新能源车企奔赴海外，自主品牌之间的竞争逻辑早已彻底转变、全面升级。如今国内车企早已摆脱低效内卷，转而依靠技术、产品实力与服务能力良性竞争；而海外市场要面对复杂的地域环境、严苛贸易壁垒，还有海外老牌车企多年的市场垄断，所有中国汽车品牌唯有抱团前行，并肩走向全球市场，才能共同抵御出海路上的各类风险。
接手客户的MG销售经理也由此感受到，中国车企之间的相处模式已经发生质变，也看清一个关键现实：各类贸易关税限制针对的不是某一个品牌，而是全体中国出口汽车。自2021年王传福官宣新能源乘用车出海战略后，比亚迪持续深耕全球布局，不断更新产品技术、搭建本土化经销网络与海外售后体系，同时始终以用户体验为先，秉持行业共生的发展思路，和其他国产车企抱团开拓海外市场，把用户感受、行业口碑，以及中国汽车整体海外形象放在首位。
近几年，海外经销商真切感受到中国汽车品牌的蜕变，以往对国产车企的固有印象早已彻底扭转。如今国内新能源产业不断突破海外市场与技术壁垒，越来越多自主品牌走出国门，在全球新能源赛道展现中国制造的实力。但我们也要清醒认识到，品牌出海之路道阻且长，唯有在竞争中锤炼自身、携手同行开拓市场，才能走得更远。
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