何小鹏用三年时间打磨的G9L，能否在30万级SUV市场站稳脚跟？

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8月11日，在小鹏G9L全球首秀暨预售发布会上，小鹏集团董事长、CEO何小鹏直言，最近行业内对于速成车讨论非常激烈。小鹏坚持大约三年完整整车开发周期，G9L的车身结构、底盘、电池等每一项都经过严苛验证才推向市场。高品质、高安全、全球化是造车不可动摇的底线，优先级高于一切。

何小鹏表示，G9L跟GX是并行开发打造的旗舰双王，在安全、智能、三电、操控、舒适五个核心维度，G9L都是对齐GX的旗舰水准。如果说GX是大六座的科技旗舰，G9L则是名副其实的大五座科技旗舰。此前几天，他曾在微博上称，G9L为30万级科技标杆，要比市面上99%的30万级车型安全更好、科技更强、颜值更高。

这台预售价25.98万元的大五座SUV，能否为小鹏带来更多惊喜？

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多款重磅产品上市

2026年是小鹏汽车开启“一车双能”的产品大年。此前，小鹏汽车曾透露，2026年将推出7款具备超级增程配置的一车双能车型，包含3款超级增程产品、4款一车双能的全新车型。

进入2026年，小鹏汽车发布多款升级车型。1月，小鹏正式发布2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6、2026款小鹏G9。其中，2026款小鹏P7+、小鹏G7各推出超级增程及纯电两种动力形式四个基础版本，纯电车型2026款小鹏G6、2026款小鹏G9较老款车型进行了大幅升级。3月，小鹏G6超级增程版上市。

5月20日，小鹏首款大尺寸SUV GX上市，纯电版售价27.98万-35.98万元，超级增程版28.98万-35.98万元。该定价仅次于小鹏现有车型中的纯电MPV小鹏X9，其售价30.98万-36.98万元。

据悉，小鹏GX是小鹏SEPA 3.0物理AI技术架构的首款车型，搭载了全线控底盘、第二代VLA、AI数字投影大灯、航空级安全冗余等多个最新技术。新车全系搭载自研图灵AI芯片，Robotaxi版本搭载4颗图灵芯片，有效算力3000TOPS。而该车也是小鹏Robotaxi量产原型车。

从市场反馈看，GX开局强势。上市12小时大定达24863辆，Ultra旗舰版占比超八成门店客流和试驾量创历史新高。6月，小鹏GX交付6739辆，若后续交付量稳定，小鹏GX也将助力小鹏在高端车型上站稳脚跟。

目前来看，小鹏汽车的销量仍将以更低价的MONA系列为主。2026年上半年，小鹏汽车共交付16.6万辆汽车。据车主之家数据，2026年上半年，小鹏MONA M03销量6.23万辆，占小鹏汽车总销量的37%左右。

7月，MONA L03全球上市，官方指导价12.38万-15.68万元。据悉，MONA L03全面搭载小鹏图灵AI智驾，令小鹏汽车成为少数在20万元以内的车型中搭载高端智能驾驶技术的品牌。该车型提供Max和Ultra SE两个芯片版本，其中Ultra SE版配备双图灵AI芯片，有效算力高达1500TOPS，行业内首次将1500TOPS车端算力带入15万元级SUV市场；MAX版有效算力达750TOPS，将于2026年三季度开启推送第二代VLA蒸馏版。

在小鹏MONA L03预售发布会后的群访上，小鹏MONA系列产品负责人杨光表示，MONA L03是小鹏内部销量目标最高的一款车，相信其一定会卖得很好。小鹏披露，MONA L03上市1小时，大定达到46859台。

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需高毛利车型提升盈利能力

从财务数据来看，小鹏也需要更高毛利的车型做支撑。2026年第一季度，小鹏汽车收入130.3亿元，同比减少17.6%；毛利率20.6%，同比上升5个百分点；汽车毛利率12.1%，同比上升1.6个百分点；单季亏损17.8亿元，上年同期为亏损6.6亿元。值得关注的是，在2025年第四季度小鹏首次实现盈利，单季净利润3.8亿元。

拉长时间线来看，自2025年5月MONA M03新款上市后，小鹏汽车的销量明显提升，但汽车毛利率逐步下降。2025年第二季度，小鹏汽车的汽车毛利率为14.3%，之后两个季度分别为13.1%、13%。

为了稳定盈利，小鹏汽车也需要更多高毛利车型。在GX获得市场热度后，小鹏推出了旗舰大五座车型G9L。该车型与六座旗舰GX共享核心技术基座，在安全、智能、三电、操控及舒适维度对齐GX旗舰水准。预售价略低于GX，为25.98万元起。

回顾小鹏此前的大五座SUV产品。2022年9月，小鹏推出G9，售价30.99万-46.99万元，国内首个搭载车端800V高压SiC平台的量产车型，搭配小鹏S4超快充桩，就可实现充电5分钟、续航200公里的目标。同时，搭载小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，是行业内首个实现全场景智能驾驶能力的智能电动车。可以说是，小鹏汽车在高端车型上的重要尝试。

由于选配方案过于复杂，且型号配置定价复杂，上市两天的G9便调整车型版本命名及配置，并将许多选择率高的功能直接进行标配，售价保持不变。2023年9月，2024款小鹏G9上市，新车推出3种续航版本共5款配置车型，官方指导售为26.39万-35.99万元，新款相比老款“降价”不少。

从上市之初的售价和定位来看，小鹏G9承担着小鹏汽车品牌向上的重任。但是，小鹏G9未能实现这一目标。尽管G9最初未能充分承担品牌向上的重任，但调价后销量明显好转。车主之家数据显示，2022年，小鹏G9销量6373辆；后一年提升至2.58万辆，其在小鹏内部的销量仅次于小鹏P7、小鹏G6。

2025年6月，小鹏发布第二款大五座SUV小鹏G7，其定位AI智能家庭SUV，售价19.58万-22.58万元。在2025年下半年，小鹏G7便收获了2.38万辆的销量。

耗时三年左右打造的G9L，对小鹏汽车来说是一次重要的产品布局。其25.98万元的预售价，既承接GX的高端光环，又需与自家G7、G9形成错位互补。如今，在完成轿车、MPV车型布局后，小鹏汽车又进一步丰富了SUV的产品矩阵，动力涵盖增程、纯电双线。产品拼图日渐完整，G9L能否真正担起“30万级科技标杆”之名，还要看市场是否愿意为这份诚意买单。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）