全球首次！岚图追光S成功挑战360°隧道大回环！

【2026年8月13日，武汉】8月13日，岚图汽车全新车型岚图追光S成功挑战360°隧道大回环穿越，成为全球首款成功实测挑战该高难度极限动作的车型。本次挑战全程采用无特效实车实录模式，在真实封闭隧道场景内，车辆依托自身硬核性能完成隧道壁360°滚动旋转高难度动作，既是对16年前车王迈克尔·舒马赫经典名场面的致敬与技术超越，也为全球行业量产车的极限性能验证树立了“唯真唯实”的全新范式。

放眼整个汽车行业，不少品牌的极限性能展示都依赖改装车辆、影视特效搭建场景，岚图这次直接用上市量产原车直面真实隧道的严苛考验，没有任何取巧手段，这份直面极限、用实车说话的底气，恰恰是自主品牌技术自信最直观的体现。

作为岚图追光S全球代言人，杨洋在深度体验车辆全维度性能后，第一时间完成下订，正式成为该车型全球001号车主。这款搭载同级唯一四激光、虎踞智能底盘D、10组贯穿式真风道的全球首款科技FUV，将于8月15日正式上市。

挑战地心引力！用真实极限测试为中国新能源汽车正名

16年前，在某外资豪华品牌发布的广告片中，传奇车王迈克尔·舒马赫驾驶价值300万级的超级跑车，完成了震撼行业的360°隧道大回环穿越，成为全球汽车领域的经典名场面；16年后的今天，岚图追光S以国产量产车身份，不仅在真实隧道中重现并超越了这一名场面，还以更大的车身、更高的重心、更重的整备质量，让挑战难度指数级攀升，完成了全球量产车领域此前从未有人达成的突破。这既是中国汽车品牌技术实力的直观彰显，更是对用户交出的关于整车安全性能测试最坦诚的承诺。

曾经这种标志性极限操作，一直是百万级进口超跑的专属舞台，如今三十万级国产车型就能实现同等甚至更严苛条件下的挑战，彻底打破海外车型长期垄断性能标杆的局面，让普通消费者也能触摸到超跑级操控实力。

要完成本次360°隧道大回环挑战，车辆需在极短距离内完成加速并稳定维持130km/h的临界时速，以精准16°转向角度上坡入弯，沿隧道圆弧顶面完成完整360°闭环旋转后平稳下坡。全流程覆盖的多重极端工况，对车辆瞬时动力爆发力、持续功率输出稳定性、弯道动态扭矩分配精度、下坡阶段动能线性管控能力，均提出了行业级的严苛考验。

仅实现冲上隧道壁远非挑战成功，在360°全旋转过程中，整车需要持续承受巨大的侧向载荷与交变扭转载荷，若车身扭转刚度不达标，轻则发生不可恢复的车身形变，直接导致挑战失败，重则直接出现车身结构失效。岚图追光S以无任何特殊改装的量产状态，成为16年来全球范围内首个完成该极限挑战的车型，依靠的并非某一项单点性能参数的极限堆叠，而是虎踞智能底盘D、全域高性能动力系统、全车身空气动力学架构三大核心模块的深度耦合与无缝协同，这才是跨过这道鸿沟的真正底牌。

市面上很多车型只会单独宣传动力、底盘某一项亮点，岚图追光S做到三大核心系统一体化协同发力，均衡的综合硬件素质，才是应对各类极端路况、保障驾乘安全的核心关键，不是单一参数的纸面噱头。

不负最强驾控，虎踞智能底盘D硬核托底

想要挑战成功，第一难关是入坡角度的控制。岚图追光S搭载的岚图虎踞智能底盘D，转向精准无虚位，操控延时低至0.5毫秒，方向盘的每一丝转动都能无延迟传递到车轮，可以在极短的时间窗口内，精准转向至入坡所需的16°转向，同时全程稳定保持这一角度不发生任何偏转。

更难的是贴壁之后，巨大的侧向力会把悬架压到极限，这时候车轮外倾、束角但凡稍有偏差，轮胎就会从“贴墙”变成“胎肩啃墙”，瞬间失去抓地力。岚图追光S的前双叉臂+后五连杆悬架，天生就有极强的外倾补偿能力，车身侧倾越厉害，轮胎反而越能牢牢贴合墙面；配合高刚度横向稳定杆，把侧倾角死死压制在极小范围内。

在持续超高负荷下，整车48415N·m/deg的顶级扭转刚度，成为车身姿态的“定海神针”。这不仅保证了车身在极端受力下不变形，悬架位置不偏移，更通过减振系统的毫秒级响应，稳稳控住车身。冲墙瞬间，高速压缩阻尼像“液压墙”一样硬扛冲击，防止撞墙后弹开；落地时，高速回弹阻尼瞬间拉住车身，确保车轮牢牢咬住地面。正是这套底盘的极致协同，不仅保证了岚图追光S全程稳健的车身姿态，更在日常驾驶中为用户提供了硬核护甲与从容驾感，不负“最强驾控”之名。

这套虎踞智能底盘D不只是为极限挑战而生，日常高速过弯、雨天快速变道、颠簸路段行驶时，都能给到同级少见的稳定质感，把极限测试下放给日常通勤，真正让用户每一次出行都享受到超稳操控。

10组真风道成就贴顶飞行奇迹

冲上隧道壁只是挑战的第一步，要在穹顶完成360°倒挂旋转，守住130km/h的临界速度是核心安全红线——车辆一旦低于阈值，离心力将无法抵消重力，车辆会瞬间失去抓地力坠地。而守住这个速度，靠的是空气动力学与动力系统的精准协同。

先要“抓得住”墙面：岚图追光S搭载的10组贯穿式真风道，在130km/h车速下能产出超高下压力，像一只无形的手把车死死按在隧道弧面上。更要“扛得住”，前后双电机四驱能爆发出475kW综合功率、765N·m峰值扭矩，瞬时扭矩零延迟释放，短距离迅猛提速至130km/h；全域800V高压碳化硅平台电驱综合效率93.8%，配合主动进气格栅的智能温控，在入弯、爬坡、倒挂全工况下动力零衰减，从源头规避掉速风险。

依托毫秒级智能四驱精细控姿，入弯阶段系统向外侧车轮分配更多扭矩，抵消推头趋势；倒挂时四轮独立微调动力配比对抗离心力，锁住行驶轨迹。下坡阶段电驱联动制动回收系统线性控速，实现从360°旋转到平稳落地的顺滑闭环，整套极限动作收放自如，也论证了‌岚图追光S的空气动力学设计、全域动力系统与智能四驱架构，绝非仅用于极限挑战的特殊调校，而是把极端工况下验证过的硬核性能，1:1平移到了用户的每一段日常出行场景中，让用户在全路况下获得稳定的安全兜底与从容驾控体验。

很多车型的空气动力学套件仅用于外观装饰，岚图追光S十组贯穿式真风道实打实产生下压力，兼顾颜值与功能性，800V高压平台也保证长时间激烈驾驶动力不衰减，长途、高速出行完全不用担心性能缩水。

全系标配满配，重新定义30万级FUV标杆

作为岚图旗下开创全新赛道的科技FUV，追光S跳出传统轿车与SUV的品类边界，以时尚、乐趣、未来、舒适为核心锚点，重构了全能出行的技术标准。30.99万元的预售定价，打破了高端新能源车型“高配选装、配置阉割”的行业惯例，全系搭载华为乾崑ADS 5.0四激光雷达高阶智驾系统、全新鸿蒙座舱5.2智能交互体系，标配全域800V高压碳化硅平台与虎踞D底盘，集超跑级流线颜值、原生极致架构、满级全维智能于一身，是30万级新能源市场中，少有的能为用户提供“无差别豪华体验”的标杆产品。

当下30万价位新能源车型普遍存在高阶智驾、高端底盘付费选装的情况，岚图追光S直接全系拉满核心硬件，不搞高低配差异化减配，让预算三十万的消费者不用额外加钱，就能拿到全套顶尖配置，性价比优势十分突出。

秉持对技术的极致尊重，岚图追光S拒绝实验室里的模拟表演，选择将量产车型驶入真实隧道场景，以零容错的物理极限考验完成技术答卷。这场隧道大回环，不仅让30万级国产FUV具备了对标300万级超跑的硬核性能，更将用户的全场景安全感落到了实处：此前长期被海外豪华性能车垄断的安全与驾控体验，如今通过中国品牌的技术普惠，已经成为普通用户可及的日常。

这不仅是单款车型对性能边界的突破，更是中国新能源汽车产业从技术追赶到全面超越的时代缩影，是以全栈自研技术为中国汽车产业正名的硬核注脚——当下的中国新能源汽车，已经站在了全球汽车工业的最前沿，中国新能源车就是这个时代就是最好的车。

这么多年来国产新能源持续深耕自研技术，从续航、智能到驾控一步步追赶，如今岚图用这场极具含金量的极限挑战证明，我们不再单纯对标海外车型，已经具备自主开辟性能赛道、引领行业标准的实力，这份属于中国汽车的技术突破，值得每一位国人认可与自豪。