北京
据海外媒体报道称，道奇迄今为止最强大的Charger（参数丨图片） Sixpark将以2027款车型身份亮相，拥有更强的动力、更灵敏的操控，以及一系列针对赛道的升级，使其成为该车型中最强大的版本。道奇表示，将于今年晚些时候公布2027款Charger Super Bee的定价。
全新Charger Super Bee搭载经过改良的道奇双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，输出600马力和531磅英尺扭矩。动力通过八速自动变速箱传递，标配全轮驱动，而新的后轮驱动模式让驾驶者将所有可用扭矩传递到后轮，带来最大乐趣。
额外的动力来自两台更大的56毫米Garrett Motion涡轮增压器，它们通过发动机输送更多7.5%的空气。峰值扭矩现在更早可在3000转/分时提供，并可持续至5900转/分钟。除了发动机升级，新款Charger版本还在冷却系统和空气动力学方面有了巨大改进，成为“最专注于赛道”的Super Bee。高温散热器的冷却能力提升了50%以上，而低温回路的冷却容量则增加了一倍多。
Super Bee配备了独特的前脸和重新设计的前大灯，在150英里/小时时增加30%的气流，同时增加超过100磅的下压力。前脸角落隐藏了一组辅助散热器，重新设计和重新定位的前端部件为额外的散热硬件和风管腾出空间。同时，还装配了加长的前分流器和全新更大的性能扰流板。
道奇几乎改进了所有组件，并优化了性能，并专门为Super Bee制定了“综合热管理策略”。2027款道奇Charger Super Bee配备20×11英寸锻造轮毂，配备固特异Eagle F1 Supercar 3 305/35ZR20轮胎。在那些巨大的轮毂后面，隐藏着前后通风16.0英寸Brembo刹车系统。它配备了前六活塞固定卡钳和四活塞后固定卡钳。Super Bee Launch Edition还配备了悬挂套件，配备新的连续阻尼控制（CDC）双气门自适应减震器。前张力连杆衬套硬度提高了25%，而前置操控连杆衬套硬度提高了50%，有助于减少转向不足。后防倾杆硬度提升了20%，前弹簧硬度增加了12%。后弹簧硬度提高了6%。
此外，为了利用Charger新获得的性能，道奇安装了一些新的驾驶模式，新增了赛道模式和拖曳模式。拖拽模式减少前部回弹，增加后部压缩力，以最大化动力传递。赛道模式具备独特的校准功能，包括牵引力和稳定性调校，转向更紧致，换挡点也更高。扭矩储备功能也回归，提升了起步控制。当驾驶员握住刹车并踩油门时，系统会增加气流并延迟点火时机，限制车轮扭矩，同时加速涡轮。当驾驶员松开刹车时，预留扭矩会释放，从而减少涡轮迟滞。
Super Bee也是首款配备Race Prep功能的Charger六人组。这样发动机关闭后，电冷却风扇依然运转，从而冷却发动机。道奇在新方向盘上安装了一个后驱模式的开关。这让驾驶员可以实时将100%的扭矩传递到后轮，享受最大乐趣，或者启用线锁功能。
当Super Bee上市时，将采用新的黄绿色SuckerPunch外观颜色。这是2027年的新颜色，还有一款叫Shady的颜色。并且，道奇还提供钻石黑，后扰流板和前脸等带有冲击力的装饰，其他视觉升级包括独特的图形和全新的Super Bee标志。内饰方面，Super Bee配备了带有独特品牌标识的新座椅。此外，还配备了全新的真皮性能方向盘，带有专用后驱按钮，后方是更大的换挡拨片。每辆车都配有特殊的仪表盘徽章。
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