从「合」到「融」，奕派换帅背后的双品牌一盘棋

奕派科技销售公司总经理邓留超

近日，东风奕派科技迎来一系列人事调整，原东风风神营销负责人邓留超出任奕派科技销售公司总经理，同时兼任奕派、风神两大营销事业部总经理，统管双品牌的终端销售、渠道布局与市场推广；奕派科技党委书记、副总经理张俊不再兼任销售一线职务，转向统筹两大品牌营销体系的顶层建设；原奕派营销事业部总经理余岳峰调往东风旗下合资板块任职，销售公司副总经理耿树鑫主持奕派营销事业部日常工作。

奕派科技销售公司总经理邓留超

本次调整是奕派科技2025年6月整合风神、奕派、纳米三大自主乘用车品牌以来，营销端力度最大的一次组织变动，也意味着双品牌营销一体化的推进，从框架搭建进入了落地执行阶段。

事实上，2026年的国内车市，管理层调整几乎成为行业常态。据不完全统计，上半年全行业已有超过160位车企高管发生岗位变动，覆盖央企自主、民营头部、合资品牌与新势力各大阵营，换帅密度创下近十年新高。行业压力之下，很多车企都在通过人事调整寻找新的发展节奏。东风奕派科技的人事变动，或许说不上重磅，却很有代表性，它折射出传统车企在多品牌整合、新能源转型攻坚阶段最普遍的运作逻辑，值得我们探讨。

从行业来看，这轮密集换帅的原因较为统一。数据显示，2026年上半年国内乘用车零售同比下滑超两成，整车制造环节利润率跌至1.5%的十年低位，多数车企未能完成时间过半、任务过半的销量目标。由于增量红利消失，存量淘汰赛加剧，原有管理团队的产品规划、渠道策略、电动化节奏难以适配极致内卷的市场，换人就成了最直接的调整手段。

其中又分两类典型路径，一类是吉利、上汽这类多品牌集团，通过成立统一销售公司、高管跨板块轮岗，打通内部资源提升效率；另一类是业绩承压的品牌，直接更换核心负责人破局。东风奕派的调整，刚好介于两者之间，既有内部干部提拔的稳扎稳打，也有双品牌体系打通的整合诉求。

邓留超的擢升，被认为是业绩导向下的内部选拔。作为东风体系内成长起来的本土营销干部，他2008年入职后从基层大区做起，历经燃油车、新能源、出行服务多个领域历练，2025年初从岚图回调东风风神时，品牌正处于行业下行周期的调整阶段。接棒后他推动终端精细化运营，梳理价格体系、严控渠道库存、优化经销商商务政策，很快带动品牌止跌回升。

据悉，2025年东风风神全年销量突破13.8万辆，同比增长37%，经销商盈利面大幅改善，今年上市的风神L8首月销量即突破5000辆。这份经过市场验证的实绩，是他此次统管双品牌的核心筹码。而他在岚图任职期间积累的高端新能源运营经验，也刚好能匹配奕派品牌的定位，避免了跨体系空降带来的磨合成本。

摆在新管理团队面前的，是一个基本面扎实、仍有充足成长空间的局面。官方数据显示，2026年上半年奕派科技累计交付132857辆，同比增长21%，整体增速跑赢行业大盘，产品结构上也表现不错。其中，风神混动车型与纳米入门车型牢牢守住大众市场基本盘，为品牌转型提供了稳固的销量支撑；奕派品牌作为新能源高端序列，正处于市场爬坡的关键阶段，上半年累计销量约1.74万辆，主力车型eπ007、eπ008凭借华为技术背书的产品力，在15万-25万元纯电赛道逐步建立起差异化的用户认知。

随着势能的不断叠加，目前奕派品牌在渠道覆盖密度、用户运营深度、市场传播声量上还有持续提升的空间，这也是此次营销体系调整的核心发力方向。

双品牌渠道体系的差异化协同，被看作是整合过程中需要持续打磨的课题。东风风神依托传统经销商网络深耕下沉市场，管理逻辑重区域运营、重库存周转、重经销商盈利；东风奕派采用直营与代理混合模式，更侧重线上获客、用户直连和标准化交付。两套体系的考核标准、利益分配、运营节奏各有侧重，整合一年多来保持并行运转的稳健节奏，如何实现两类渠道的优势互补、资源互通，是行业多品牌整合共同探索的方向。

从这个角度看，这次人事调整的核心意图，就是打通双品牌的协同发展。让邓留超同时执掌两大事业部，就是要在一线执行层面打通渠道资源、用户运营和供应链管理；张俊从具体事务中抽身，专注顶层体系的设计与统筹；再搭配有新能源操盘经验的执行层，形成战略、统筹、执行三层递进的架构。

另外放到东风集团的整体新能源版图里，奕派科技承担着主流大众市场走量的核心任务，和高端的岚图、越野赛道的猛士形成三级梯队。双品牌营销能不能真正形成合力，直接关系到整个自主板块的资源利用效率，也关系到集团新能源战略的落地节奏。

接下来，东风奕派科技的市场拓展也有明确的发力方向。一方面是全年销量目标的稳步推进，1-7月已打下扎实的增长基础，后续随着新品落地与渠道协同深化，仍有充足的增长动能。另一方面，即将在三季度上市的奕派M8备受市场期待，这款搭载华为乾崑智驾的大六座SUV，预售阶段订单已破万，被视作奕派品牌打开中高端市场的核心产品，它的终端铺货、交付节奏与市场声量释放，将成为营销整合成效的重要试金石。

有文说：

由于这几年主机厂换帅频率过高，很多人调侃换人解决不了问题，但玩笑归玩笑，换人其实是组织优化的关键一步。行业内这一轮人事变动，是存量竞争下车企对组织效率、体系能力的一次集体重构。而东风奕派的这次调整，则标志着央企自主板块的整合，已经从前期的品牌合并、架构搭建，稳步进入到营销端深度打通的深水区。（撰文丨欧阳）