北京
▲骑手展示美团App页面：左侧为路口等红灯计时页面，右侧为配送完成后计时顺延页面。学生在操场奔跑。图/光明网
新京报社论
外卖骑手，有望不必再为红灯焦虑。
8月13日，北京市市场监督管理局组织平台经济“破卷向善”第二次协商对话会，以美团为代表的外卖平台将率先集中在京落地“红灯停表”。
当天，新京报记者获悉，美团上线外卖骑手“等灯停表”功能在京首个正式版本，已完成试点区域首批路测。当骑手等红灯时，骑手的配送系统则会显示“美团温馨提示：红灯停一停，正在记录等灯时长，订单结束时将延长本单配送时间。”
所谓“红灯停表”，就是外卖骑手等红灯多久，平台配送时长就补时多久。这意味着，骑手无需再承担等红灯损耗的配送时长，也不用担心订单因此超时，可以安安心心地等候红灯。
长期以来，在平台考核、用户期待与生存压力的多重因素叠加之下，“以最快速度完成配送”成为部分外卖骑手的隐性职业准则，闯红灯、超速、逆行等交通违法行为屡见不鲜。为此，2025年10月公安部交通管理局提示，全国各大城市外卖“骑手”交通违法较为普遍，事故发生率呈高发态势。
不同于过去单方面劝导骑手“不要闯红灯”，此次“红灯停表”直接调整算法规则，将遵守交通规则的刚性要求直接嵌入平台逻辑之中，从根源上为骑手“松绑”——安全和赚钱两不误。
当算法不再“效率至上”，而是将骑手的生命安全、公共道路的通行秩序放在了优先级更高的位置，既能有效保障骑手合法权益，也有望破解骑手“闯红灯”这一长期存在的交通治理顽疾。
事实上，从国家标准《外卖平台服务管理基本要求》、行业指引《平台劳动规则和算法协商指引（试行）》，再到地方规范性文件《北京市快递、外卖行业非机动车管理办法（试行）》，一系列制度文件明确要求平台优化调度算法，充分考虑路况、天气、商户出餐时间等多重因素，避免因算法不合理挤压配送时间。“红灯停表”正把政策条文转化为可落地、可执行的技术举措，是平台与监管双向推动下的制度性纠偏。
需要明确的是，外卖不同于快递，餐食送达对时效高度敏感，延误半小时可能引发消费者不满；而限制接单量可能影响骑手收入，降低考核要求又可能带来履约松弛。所以，如何平衡效率、收入与用户体验，是平台治理的一道难题。这既需要政府“有形之手”精准发力，也需要平台主动创新。
“红灯停表”这一创新举措，或是破解这个难题的有益尝试。据悉，今年6月，美团主动会同苏州交管局沟通“等灯停表”试点方案的可行性，由交管部门提供路况、精准的红绿灯数据等，与平台的运营数据打通，首次尝试打通非机动车“读秒”的数据和技术链路。
值得注意的是，“红灯停表”的实现，建立在交通信号数据实时接入的基础之上。当公共数据与平台骑手 GPS 定位实现打通，算法真正能够“看见”路口红灯，骑手配送时长计算由此摆脱了依托历史经验生成的倒计时模式，极大提高了等红灯配送计时暂停的准确性。
就此而言，“红灯停表”实现了跨部门、跨主体的数据协同共享，堪称算法向善的一次治理创新。政企联动释放公共数据红利，也是城市治理走向精细化的一次生动实践。
而且，推动外卖平台同步落地“红灯停表”，统一了行业履约标尺，打消了平台的改革顾虑，为行业良性发展筑牢制度基础。
把红灯等待时间还给骑手，这一小小的算法规则改变，背后是平台经济从“卷速度”到“拼质量”的发展逻辑转向，也是治理理念从侧重效率到兼顾安全与公平的进步，为新业态治理提供了可借鉴的样本。
期待“红灯停表”能在更多地方落地推广，让每一位骑手不必在安全和效率之间“二选一”，也让城市道路通行更加安全有序，真正实现骑手、用户、平台、社会的多方共赢。
编辑 / 徐秋颖
校对 / 付春愔
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