上海
大家知道吗？
高铁列车在线路上来回穿梭
钢轨难免会产生损耗
尤其在暑运期间
车次加密、客流量大
钢轨的更换和保养尤为关键
下面，让我们走进
上海工务段虹桥焊磨工区
去看看两根钢轨是如何
被锯开、焊接、打磨
最终变成平顺丝滑的无缝线路的
1
天窗开启，分秒必争
凌晨，当城市褪去喧嚣、沉沉入夜，作业人员已全部就位。据悉，当晚要在上海西站沪宁城际上行K5+350处更换两根500米长的钢轨，焊接两个接头。
“天窗”命令一到，大家迅速搬运机具进入线路。暑运期间，天窗时间紧张，每一分钟都不能浪费。切割机咬上钢轨，火花如瀑，钢轨应声断开。紧接着是打磨除锈——焊轨前的端面必须光洁如新，任何一点锈迹都可能成为焊缝里的隐患。
2
从烘烤到封箱：每一步都有讲究
除锈完成，杜师傅拿起喷枪对钢轨端面烘烤，去除水分，确保焊接质量。
接下来是精细测量。两根钢轨的轨面预拱度要控制在1.8到2.3毫米之间——预留一个微小的“拱起”，冷却收缩后轨面才能刚好平整。主播在现场体验了塞尺检测：从一端划向预备焊接端，严丝合缝、塞尺无法塞入才算合格。
随后是钢轨内侧作用边的对直，轨脚完全密贴。焊接模具安装到位，这叫“合模”。接着封箱——用封箱砂将缝隙填实，防止高温钢水泄漏。
3
双重炙烤：高温之上再加2000℃
封箱完成，进入最“烤”验人的环节。头顶是闷热的天，身前是中心温度超2000℃的坩埚炉，钢水一旦点燃，热浪翻涌，空气被灼得扭曲，人站在两米外，脸已经被烤得发烫。避不开，也退不得。热浪从四面八方裹挟而来，长袖工服早已被汗水浸透。对大家而言，暑运夜间作业，流汗是再正常不过的事。
30秒内完成坩埚安放、点火浇注，钢水在6到17秒内完成反应，炽白里裹着金红的火光喷薄而出，照亮了整片作业区，也把作业人员的身影拉得很长。火光映着深夜的铁路，像是一场无声的庆贺。
冷却约7分半后推瘤，将焊缝处多余金属趁热铲除并打磨。最后探伤检测——焊缝内部是否密实、有无缺陷，都逃不过探伤仪器的“眼睛”。只有探伤合格，钢轨才能正式投入使用。
4
毫厘之间，不容有失
两根500米长的钢轨，单根重达30吨。要把这两个庞然大物“严丝合缝”焊接在一起绝非易事，轨顶面平直度误差必须控制在0.3毫米以内——大约两三张A4纸的厚度。高温、焊轨、毫厘精度，还有倒计时般流逝的天窗时间，每一项都不容闪失，而顶住这一切的，正是这群“守夜人”。
星光不问赶路人
钢轨无声
承载千万人的归途
焊火灼灼
他们在酷暑热浪里躬身坚守
每一趟平安抵达的列车
都是对坚守最好的回响
来源：上铁集团
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