华境S到底值不值丨15万的“三折问界”，怎么就成了20万的宝骏？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

今天聊聊5月份上市的华境S。这车每个月销量都在攀升，明显是在跟着产能走，5月3周卖了3603台，6月5689台，7月7203台，估计8月应该能破万了。

关于华境这个品牌，我估计大多数人完全就不了解，而且最近一年突然冒出来三个境，华境、启境、奕境，哪个是五菱的，哪个是广汽的，哪个是东风的大家都对不上。更别提这些品牌下面，分别有什么车型，每个车型分别卖多少钱了。大家手头就算有十几万、二十几万预算，能第一时间想到这三个境的人，还是少数。而华境与华为的合作模式，与启境、奕境跟华为合作模式还不太一样。

这个一会儿展开来聊。关于这车的价格，把一台带舱内激光雷达、华为智舱智驾、尺寸超5米2的大型插混SUV，价格打到了15万以内，大家一边惊呼，这价格无敌啊，一边又皱着眉担心，质量到底行不行啊。网上还有一种声音，说这车挂着宝骏的标，这到底是华境，还是宝骏，顶配将近20万成交价，花将近20万买一台宝骏，是不是大冤种啊？所以你看，人嘴两张皮，一个竹知鸟都能弄出负面舆情，华境S这么有诚意的产品，还是被人质疑，我也习以为常了。接下来，我就展开聊聊我对这车的看法。

基本参数

首先介绍一下华境S这款车的基本参数。

华境S定位大型插混SUV，车长5235 x 1999 x 1800mm、轴距3105mm，采用2+2+2六座布局。这个尺寸可以拿问界M9（参数丨图片）来对比，问界M9长宽高5285 × 2026 × 1845mm，轴距3125mm。华境S跟问界M9尺寸相差无几，肯定是同级车型，但绝对不是同级竞品。因为华境S相当于三折左右的问界M9，两种客户群体的买车诉求也完全不一样。隔壁零跑是半价理想，这里华境是三折问界，有点意思。

动力方面，全系都是1.5T插混系统：两驱版前电机200kW、310N·m，零百加速8.3—8.6秒；四驱版增加186kW后电机，综合功率386kW、综合扭矩620N·m，零百加速5.2秒。

华境S一共四个版本，指导价分别是：

200km乾崑悦享版：15.98万元

255km乾崑臻享版：17.58万元

255km乾崑尊享版：18.58万元

235km四驱乾崑尊享版：20.38万元

全系都可以超级置换1万元，其实就相当于官降1万，那价格就相当于14.98-19.38万。

配置应该怎么选呢？

首先，入门版采用31kWh磷酸铁锂电池，电芯来自瑞浦赛克，CLTC纯电续航200km，唯一非宁德的电芯，续航更短，充电效率也更低；其他三个版本都是41.9kWh宁德时代磷酸铁锂电池，两驱版纯电续航255km，四驱版235km。所以，你第一个pass的配置肯定是最入门的14.98万的版本。

这个瑞普赛克，我多说两句啊。“瑞浦”是瑞浦兰钧，“赛克”是柳州赛克科技。

瑞浦兰钧是青山实业旗下的电池企业，2017年成立，起家和总部都在浙江温州。青山就是外界常说的“世界镍王”，上游有镍矿、冶炼和材料资源。2025年瑞浦兰钧在国内动力电池总装车量中大约排第八，磷酸铁锂装车量排第七，属于主流二线电池厂，肯定不能算杂牌，但品牌影响力、乘用车装机规模和宁德时代、比亚迪仍然不是一个级别。

瑞浦赛克本身是一家设在广西柳州的合资电芯厂。成立于2022年，瑞浦兰钧持股51%，上汽集团旗下的柳州赛克科技持股44%。工厂位于柳州柳东新区，总投资约44亿元，规划电芯产能20GWh，2023年正式投产。它跟五菱的关系非常深，但严格来说，不是上汽通用五菱直接控股的“亲儿子”，而是上汽体系与瑞浦兰钧共同建设的产业链合资公司，基本就是围绕五菱的需求在柳州就近建厂、研发和供货。五菱参与制定标准化电芯，由瑞浦赛克量产。

还有一个特别容易搞混的地方：瑞浦赛克主要造电芯，赛克瑞浦主要做模组、PACK和电池系统。两个名字只是前后顺序倒了一下，却是两家公司，共同组成五菱在柳州的电池产业链。

其次，19.38万的顶配四驱尊享与17.58万的高配两驱尊享，价格相差1.8万，配置上就差一个电机，我觉得四驱定价非常不合理，你贵个8000我觉得还行，1.8万太离谱了。所以，顶配四驱大概率也没什么人买。

那就剩下16.58万的两驱中配，以及17.58万的两驱高配可以选了。这两个版本，但凡预算不是实在顶不住的，肯定多加1万上两驱高配。你十几万都花了，本身这车的定价又不高，你放心大胆的冲17.58万的两驱高配。冷暖冰箱、小桌板、后排娱乐屏、一二排按摩座椅这些东西，你现在感觉可有可无，那是因为你心疼那1万块钱。你信不信，你要是真提了中配放弃了高配，你今后一定会掐自己大腿，非常的懊悔。

华境S真正的核心卖点是什么？

那么说到这儿，感觉这只是一台比较便宜的大型插混SUV啊，它有什么核心卖点吗？我觉得核心卖点主要有四个：

第一个卖点是价格和尺寸严重错位。不到15万就可以买到一台车长超过5.2米、轴距超过3.1米、第三排能够正常使用的大六座新能源SUV。你可以放眼整个市场，其实可选的车并不多，奕派008、零跑C16、银河M9算是竞品，都是差不多价位段，但尺寸对比下来，还是干不过华境S。

第二个卖点是全系华为智能化，这才是真正的杀手锏。四个版本全部标配华为乾崑ADS Pro增强版智驾系统、鸿蒙座舱、舱内激光视觉Limera、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗摄像头。高速NCA、城区LCC和智能泊车全系都有。不过这里注意哦，城区只是LCC，如果需要升级NCA城区领航辅助，需要花12000元买断，现在赠送6000元补贴券，所以实际开通只需6000元，这个肯定是要开的，不然硬件的钱你都花了，但体验缺失，岂不是更亏。所以买这车，你要把这个成本算上去。

第三个卖点是底盘没有只做表面文章。全系前双叉臂、后多连杆，除入门版外都配有CDC连续可变阻尼减振器，没有空悬，也没有后轮转向。全系使用21英寸轮圈和265/45 R21轮胎。这里也有个点需要注意，两驱高配和四驱顶配，都是米其林PS4新能源SUV专用的静音胎，单条市面上售价差不多1300-1500元。其他版本都是普通胎，肯定没米其林成本高，效果好。

第四个卖点是功能配置比较丰富。全系有前后排双层隔音玻璃、15.6英寸2K中控屏、鸿蒙座舱、15扬声器、电动尾门、方向盘加热和50W无线充电；中高配还有一二排通风加热、按摩功能、8.8L 0℃～50℃冷暖冰箱、后排屏幕等等。你单看配置的丰富程度，在同级别里也是非常能打。

买这车需要注意什么

除了我们前面提到的，华境S全系没有空悬，没有后轮转向。这车全系还没有HUD、电吸门、流媒体后视镜，天幕也是分段式不可开启设计，内后视镜甚至都是手动防眩目。当然了，价位摆在这儿，你不能要求那么高。

在五菱的体系里看车，你就要摆正自己的姿态。不是都说，人民需要什么，五菱就造什么吗？

但五菱又不是福利院，不可能满足你所有需求。五菱只能解决你的刚需，不能满足你的欲望。你渴了要喝水，饿了要吃饭，这叫刚需。你渴了要喝可乐，饿了要吃汉堡，这叫欲望。所以你心态一定要调整好，你说你需要一台5米2的大六座，还得有华为的智舱智驾，最好只卖十几万，好的，它造了个华境S，给你实现了。

你不能看到这车后，又吐槽说，哎呀，就一宝骏还要卖到将近20万，要再给个空气悬挂多好啊，再给个后轮转向多好啊。我觉得你有点过分了，你不像是来买车的，你像是来打劫的。华境S就像一碗蛋炒饭，它就适合饥肠辘辘、饿得两眼放光的人，哎，饭里挑出两根肉丝儿，他都觉得这是个良心老板。

华境、启境和奕境跟华为什么关系

我看网上很多人也在争论华境、启境和奕境，跟华为之间是不是同一种合作关系呢？

其实不是。

启境、奕境是华为乾崑官方共创品牌，对外标识是“华为乾崑丨启境”、“华为乾崑丨奕境”，是华为深度参与定义的品牌，而华境本质上仍是五菱体系里的产品品牌。

你可以理解为，启境、奕境是华为参与开饭店；华境是五菱开的饭店，但把华为的一整套智能化厨房搬进来了。

好的，现在知道区别了，对你买与不买华境S有什么影响吗？其实没有任何影响。

因为买华境S的人，从没把它当成任何“境”或者任何“界”，大家只是把它当成，拥有华为智能化技术的五菱旗舰SUV而已。

说到底，这台车最吸引你的既不是五菱，也不是华境，而是你现在用十五六万的预算，就能买到过去三四十万才敢想的东西。

华境还是宝骏

天天看到网上有人争论，华境S到底属于华境，还是属于宝骏。这争的有啥意义啊？你觉得买华境S的人，会去研究这个品牌吗？无论它今后是沿用宝骏的标，还是启用新车标，在买家眼里 ，这就是五菱造的有华为技术的车。

宝骏为什么价格一直卖不上去？因为大家觉得，这就是稍微时尚一点的五菱。

那大家会怎么看华境呢，不就就是含华量高一点的五菱吗。

哦，把华境品牌独立出去，换个华境的标，价格就能卖得更高？怎么可能呢？

华境S这种超5米2的大型SUV都定这么低的价了，后期还准备用什么车，来突破价格天花板啊？所以，华境属不属于独立品牌，今后换不换标，我觉得根本就不重要。

一句话总结，华境S现在就是一台品牌想独立、车标还没独立；渠道想独立、店面还没独立；技术用了华为，但身份又不是鸿蒙智行的车。其实也不用那么绕，这就是五菱体系里智能化程度最高，华为体系里性价比最高的车。

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