新站房即将启用，这个站将迎2条高铁新线

八月的遂宁，热浪如沸水般在川中盆地上蒸腾。

在遂宁站站前广场，阳光毫无遮挡地倾泻而下。旅客们拖着大大小小的行李箱，行色匆匆地穿过广场，汇入那座熟悉的建筑——遂宁站老站房。

遂宁站老站房迎来最后一个暑运

今年暑运，是遂宁站老站房的最后一个暑运。它像一位功勋老将，披挂上阵，在这个繁忙的季节里，坚守着最后的阵地。

在不远处的工地上，机器轰鸣，钢筋水泥正在日夜生长，那是为了接替它而拔地而起的遂宁站新站房。

不远处的工地上，遂宁站北站房正拔地而起

不久之后，这里将迎来历史性的转折点——遂宁站北站房正式投用，旅客进站乘车将“由南转北”。

届时，承载了遂宁人20多年记忆的老站房将停止使用，随后拆除重建。

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一座雕塑与一段“集资修路”的激情岁月

在遂宁站站前广场的显眼位置，伫立着一座纺织女工的雕塑。

她神态安详，手中托举着纱锭，目光深情地注视着远方。对于大多数匆匆路过的旅客来说，她可能只是一个普通的景观，甚至因为岁月的侵蚀而显得有些斑驳。

遂宁站站前广场上的纺织女工雕塑

但对于遂宁而言，这座雕塑不仅是一件艺术品，更是一座精神丰碑。它记录着遂宁铁路史上一段波澜壮阔的记忆，那是关于“渴望”与“圆梦”的故事。

把时钟拨回到上世纪90年代。

那时的遂宁，虽然地处成渝两大都市之间，却受困于交通的闭塞。铁路，是当时遂宁人打破地理桎梏、通往富裕的希望。

建设中的达成铁路 曹宁 摄

1992年，国家规划建设达成铁路。这对于遂宁来说，是天赐良机，也是巨大挑战。当时资金紧张，为了争取铁路过境并设站，遂宁市委市政府发出了“人民铁路人民建”的号召。

那是一段激情燃烧的岁月。全城动员，从机关干部到企事业单位职工，从银发长者到青年学子，大家踊跃捐资、鼎力支持。

遂宁站不远处的遂宁城北客运站

那时候的遂宁，街头巷尾谈论的都是如何为修路出力。

社会各界同心聚力，把一分一角的积蓄凑在一起，为达成铁路的修建注入了强大的“遂宁力量”。

纺织女工雕塑上的碑文

为了纪念这段万众一心、众志成城的历史，为了表彰遂宁人民的贡献，这座纺织女工雕塑应运而生。

它不仅代表了当时遂宁作为纺织大城的产业特色，更象征着遂宁人民勤劳朴实、敢闯敢干的精神。

遂宁站站前广场旁的建筑

它见证了达成铁路的通车，见证了第一列火车驶入遂宁时人民的欢呼，也见证了遂宁从一座川中小城逐步蜕变成四川重要交通枢纽的历程。

29年来，风吹雨打，雕塑始终默默伫立。

它看着站前广场从泥泞变得宽敞，看着列车从普速变成动车，以至于未来不久的更高等级列车。

复兴号动车组在遂宁市区跨过涪江 袁成奇 摄

它像一个沉默的守望者，守望着这座城市走出去的步伐，也守望着游子归家的路。

如今，遂宁站老站房即将谢幕，广场周围的面貌正在发生翻天覆地的变化。

动车组列车行驶在达成铁路遂宁境内 袁成奇 摄

但这座雕塑依旧在原地，仿佛在提醒着每一个遂宁人：无论车站如何变迁，那份为了发展、为了未来而拼搏的“集资修路”精神，早已融入了这座城市的骨血之中。

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老站房最后的“极限挑战”

从广场走进老站房，一股凉气扑面而来，瞬间隔绝了室外的酷热。

候车大厅里人声鼎沸，电子屏上滚动着车次信息，广播里一遍遍播放着检票提醒。

遂宁站老站房候车室

看起来，这里和往年没什么两样。但如果仔细观察，就会发现一种“拥挤感”。

“这是老站房的最后一战，也是我职业生涯中遇到的最艰难的一次暑运。”遂宁站客运值班主任朱虹站在遂宁站候车室二楼的栏杆旁，俯瞰着下方不断行进的旅客，眉头紧锁。

遂宁站老站房内正在等待检票的旅客

今年的暑运，遂宁站旅游流、探亲流、学生流叠加，日均发送旅客量屡破万人次。

往年的这个时候，车站虽然也忙，但至少空间充裕，工作人员有回旋余地。但现在，情况略显窘迫。

站改前，遂宁站有5座站台、9条股道，接发列车游刃有余。为了配合北站房建设和站场扩能改造，现在能用的只剩3座站台、5条股道。

遂宁站站改施工紧邻既有线

空间被压缩了一大半，车流量却几乎没降。

朱虹介绍，车站每天仍接发约60趟旅客列车，算上通过不停车的列车和货物列车，每天经过遂宁站的客货列车总量超过200趟。

遂宁站站改施工对旅客运输组织工作带来挑战

受站改影响，检票口到站台的走行路线明显拉长。旅客需要绕行更长的通道才能到达站台。

一个检票口每分钟约可通过100人，数百人的大客流需要近8分钟才能完成进站走行。

遂宁站老站房设置的临时走行通道

“最怕旅客匆忙中跑错边。”朱虹说。为此，车站在检票口、地道、站台阶梯口搭起多重引导防线。

同时，在围挡外贴满了反光条和指引牌，增派了大量的工作人员和志愿者进行“人工导航”。

旅客通过临时通道上站台候车

白天的客运组织是一场硬仗。夜晚，另一场喧嚣的战斗才刚刚开始。

站改施工不能停，但运营中的铁路更不能有一丝闪失。施工机械、大型设备与正线列车之间的距离，有时候只有几米。任何一个环节出错，后果都不堪设想。

繁忙的遂宁站站改夜间施工

为了确保施工不影响正常行车，遂宁站实行了最严格的夜间施工盯控方案。

最多的时候，只有20来平方米的车站运转室足足挤进了近30个人。

在遂宁站运转室盯控施工的作业人员

车站值班员、施工监管人员、设备单位联络员、安全监督员……所有人围在控制台前，一人一岗，紧盯屏幕上的每一趟列车运行轨迹、每一处施工点状态。调度命令一条一条核对，施工登销记一项一项签认。

窗外是焊花和机械轰鸣，窗内是此起彼伏的对讲机和电话铃声。

繁忙的遂宁站站改夜间施工

这就是老站房的最后一个暑运。它在有限的空间里，竭尽全力维持着这座城市的交通运转。

虽然拥挤，虽然嘈杂，但它依然在坚守，直到最后一刻。

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旧貌换新颜的期待

虽然老站房内的战事正酣，但在它的身后，一场关于“新生”的蜕变已经接近尾声。

顺着站台的指引向北望去，一座宏伟的现代建筑拔地而起，这就是即将在不久后投用的遂宁站北站房。

正在建设中的遂宁站北站房

与老站房的质朴不同，北站房充满了现代化气息。

巨大的玻璃幕墙在阳光下熠熠生辉，流线型的屋顶设计灵感来源于遂宁发掘出土的宋瓷造型。宽敞的进出站通道、先进的候车设施、智能化的引导系统……这一切，都预示着遂宁站即将迎来质的飞跃。

遂宁站北站房进站口效果图

“目前遂宁站北站房正在进行最后的装饰装修，每天500余人的施工队伍分散在站房施工的各个角落，全力冲刺最后的施工阶段。”中铁建工集团遂宁站项目安质部副部长余春江介绍，在新站房投用后，旅客的候车环境将得到极大改善，进站流线更加顺畅，站台的承载能力也将大幅提升。

遂宁站北站房正在进行最后的装饰装修工作

对于遂宁市民来说，这是一个期待已久的消息。

“每次坐火车，看到老站房那个样子，心里总是有点五味杂陈。”经常往返成都的遂宁市民刘志辉说，“虽然老站房有感情，但确实设施有点旧了。听说新站房很大气，以后回家就更有面子了。”

正在建设中的遂宁站

届时，随着遂宁站北站房的正式启用，旅客进站乘车将全部转移至北侧。

那座见证了遂宁铁路发展二十多年风雨的老站房，将完成它的历史使命，正式“功成身退”。未来的遂宁站，将形成南北双站房遥相呼应、站场规模扩容升级的全新格局。

正在建设中的遂宁站站台

但这仅仅是开始。遂宁站新站房的建成投用，更重要的是为两大重磅铁路项目的接入铺平了道路——成达万高铁与绵遂内铁路。

两大铁路的加持，也将让遂宁站的战略地位陡然提升。从过去达成铁路上的一个中间站点，到如今成达万高铁与绵遂内铁路的交汇枢纽，遂宁正在完成从“铁路过境地”到“区域枢纽中心”的华丽转身。

遂宁站整体效果图

“未来的遂宁站，将不再是一个简单的旅客集散地，而是一座城市的‘新门户’和‘会客厅’。”遂宁市交通运输局相关负责人表示，“我们将以高铁站为核心，推动站城融合发展，打造高铁新城，让交通优势转化为经济发展优势。”

正在进行扩能改造的遂宁站

暑运的喧嚣还在继续，老站房内的故事每天都在上演。

无论你是谁，当你在这个夏天走进遂宁站，请记得多看它一眼。看一眼那熟悉的白色外墙，看一眼那个略显拥挤的候车厅，看一眼那些在汗水中坚守的铁路人。

因为这是它的最后一个夏天，这是它作为“主角”的最后谢幕演出。

老站房的离去，不是结束，而是开始。在这个夏天的蝉鸣声中，让我们静静等待，那场关于重逢与蜕变的盛大典礼。

来源：成都局集团公司融媒体中心 遂宁车务段

图文：周奇 茅磊 许毅 姚华 程悦 唐竞

编辑：周奇