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8月14日8时58分，新建六安至安庆铁路（以下简称六庆铁路）小岭隧道正式进入正洞施工阶段，项目建设取得阶段性进展。同日，距离小岭隧道约7公里的桃树岭隧道桃园斜井同步进洞施工。至此，六庆铁路全线已有青天岭等6座隧道进洞开挖。
小岭隧道位于六安市霍山县境内，全长2922.5米，为单洞双线高速铁路隧道，设计时速250公里，最大埋深约364米。隧道洞身穿越多处断层破碎带，且紧邻南岳山—佛子岭省级风景名胜区，地质条件复杂。隧道进口位于老河湾北侧，洞口地形起伏大，岩性风化层厚度变化大，自稳性差，对进洞施工提出了较高要求。
项目建设单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部协同中铁十二局等参建单位，坚持超前预控、全过程动态管理，严格落实安全穿透式管理要求，反复论证专项施工方案。进洞前，项目团队完成截水天沟施工、边仰坡开挖防护、导向墙浇筑、大管棚超前支护等前置工序，洞口采用永久骨架护坡与临时锚网喷支护相结合的综合防护体系，有效控制围岩变形和地表沉降，确保边坡长期稳固。
施工过程中，项目团队将推行全工序机械化施工，综合运用大管棚超前支护进洞、超前地质预报、智能化围岩监控量测等技术措施，动态优化开挖方案，实现掘进全过程可视可控。隧道采用新奥法施工，严格遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、严注浆”施工原则，初期支护采用型钢钢架与喷射混凝土联合支护体系，确保掘进安全平稳。
六庆铁路位于安徽省西南部，行经大别山东麓，起于沪蓉铁路六安站，经由六安、安庆两市及所辖的霍山、岳西、潜山、怀宁等市县，引入京港高铁安九段安庆西站，新建正线长约169公里，设计时速250公里，共设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山、安庆西6座车站，其中六安、潜山和安庆西站为既有车站，其余为新建车站。
六庆铁路北接沪蓉铁路，南接京港高铁安九段，是皖西南地区城际客运网的重要组成部分，由安徽省投资集团和六安市、安庆市人民政府共同筹资建设。项目开通运营后，将成为大别山革命老区对外重要联通通道，结束霍山、岳西两地不通铁路的历史，对促进大别山革命老区振兴发展，加快“轨道上的安徽”建设，完善区域路网布局，服务长江经济带发展和长三角一体化发展等具有重要意义。
文章来源：安徽日报
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