湖北
8月17号，一则关于“全球最大全电动飞机完成首飞”的消息，冲上热搜，引发关注。
当地时间8月12日，瑞典Heart Aerospace公司的X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行。
这架翼展32米、机长23米、起飞重量超过11吨的庞然大物，在空中飞了整整27分钟，最高爬升到335米，而全程电费仅花了5美元，约合33.8元人民币。
如果你对航空没什么概念，可以对比一下传统支线飞机——飞同样时间，烧掉的航空煤油成本至少几千块。X1这次试飞的能源费用，连传统机型的1%都不到。
换句话说，民航运营里“油钱”这块最大的成本，可能要被电动技术拦腰砍断了。
消息一出，评论区瞬间热闹了。有人算了笔账：“27分钟5美元，比打车便宜多了，以后机票是不是该按充电度数算？”也有人担忧续航：“200公里能飞哪儿？上海到杭州都够呛。”
更有网友开始幻想：“以后飞机座椅下面是不是都该配个充电口？空中充电宝了解一下？”
当然，最让国内网友“意难平”的，还是“为什么不是我们先飞”。有人直接发问：“电池、电机我们不是全球第一吗？这种好事怎么让瑞典人抢了先？”
也有明白人出来解释：“人家2018年就开始布局了，X1只是验证机，量产版ES-30计划2031年才商用，赛道还长着呢。”
有航空学者分析称“电动航空是千亿级赛道，中国不宜妄自菲薄”，结果被网友一句话怼了回去：“专家别念了！没人妄自菲薄，大家就是好奇，咱们的eVTOL不是已经飞了吗？ 到底谁跑在前面？”
也有行业分析师从“电池能量密度瓶颈”角度科普，说现阶段电池比不过航空煤油，被网友嘲讽：“又是‘能量密度’又是‘技术路线’，老百姓就想知道啥时候能坐上电飞机，有那么复杂吗？”
事实上，X1目前只是技术验证机，纯电续航仅200公里，短期内根本撑不起商业航线。Heart Aerospace自己也清楚，后续量产版会走混动路线，用油电结合来补续航短板。
而且美国政府的问责报告也泼过冷水，称电动飞机受监管、适航认证、配套设施等多重制约，暂无明确的商业投运时间表。
但不可否认的是，一架11吨重的飞机靠电池飞起来了，而且只花了5美元电费。这个信号，足够让整个航空界睡不着觉。
对于这次“全球最大电动飞机首飞”，你怎么看？是觉得电动航空时代真要来了，还是认为电池一天不突破、电动飞机就一天不靠谱？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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