国内国外“双响炮”，滴滴二季度业绩引发关注

雷达财经出品 文|周慧 编|孟帅

经历了一季度的业绩下滑后，在国内国外业务的双轮驱动下，全球移动出行巨头滴滴交出了一份亮眼的二季度财报。

财报显示，今年第二季度，滴滴实现营收625.22亿元，同比增长10.8%；录得归母净利润9亿元，同比扭亏为盈。

其中，中国出行业务日均订单量达到创纪录的4010万单；中国出行业务GTV同比增长9.5%至904亿元；经调整EBITA盈利42亿元，同比增长15%。

同期，滴滴国际业务GTV达436亿元，同比实现61.1%的大幅增长。不过，由于激励投入与营销费用的增长，该板块第二季度录得经调整EBITA亏损29亿元，亏损同比增加21亿元。

值得一提的是，今年6月，滴滴将旗下App“滴滴出行”更名为了“滴滴”，标志着公司正式向一站式超级生活服务平台转型。

此外，在人工智能席卷各行各业的当下，滴滴还积极拥抱AI技术，推出AI助手小滴，以求实现对乘客个性化出行需求的精准匹配，从而推动AI出行服务健康发展。

国内国外齐发力，滴滴二季度交亮眼答卷

8月13日，全球移动出行巨头滴滴披露了其2026年第二季度的财报。从此次交出的业绩答卷来看，滴滴本季度的表现颇为亮眼。

财报显示，今年第二季度，滴滴实现营收625.22亿元，较去年同期的564.04亿元增长10.8%，主要得益于核心平台总交易额（GTV）的增长。

报告期内，滴滴核心平台订单量达50.52亿单，较2025年第二季度增长13.2%；核心平台GTV达1339亿元，同比上涨22.2%。

滴滴创始人兼首席执行官程维表示，“第二季度，我们的核心业务持续稳步发展，订单量创下历史新高。在安全性、确定性、效率和服务能力不断提升的驱动下，我们的中国出行业务展现出可持续的增长韧性。”

具体来看，今年第二季度，滴滴中国出行业务板块的日均订单量达4010万单，创下历史新高。依托订单量的强势增长，该板块GTV同比提升9.5%至904亿元。

而得益于GTV的规模扩张以及运营效率的优化，报告期内，滴滴中国出行业务实现平台收入219亿元，同比增长21.6%。

同期，滴滴该业务板块经调整EBITA盈利42亿元，同比增长15%，该增长核心驱动因素为平台收入提升，但该增长被业务规模扩张带来的用户激励增加部分抵消。

程维还指出，“随着生态协同效应持续增强，我们的国际业务也实现了强劲增长。我们对全球发展充满信心，将继续夯实本地化服务与基础能力，深化不同业务板块之间的协同。”

财报显示，受业务结构向平均订单价值更高的外卖业务倾斜影响，滴滴第二季度国际业务板块的GTV达436亿元，同比增长61.1%。

同时，该板块实现平台收入33亿元，同比增长18.4%，主要由GTV增长带动，但国际业务板块规模扩张带来的司机及合作方收入与激励支出有所增加，对该增长形成部分抵消。

由于激励投入及营销费用的上升，滴滴国际业务本季度录得经调整EBITA亏损29亿元，亏损同比增加21亿元。

同期，滴滴其他创新业务本季度录得经调整EBITA亏损7亿元，亏损同比增加4亿元，主要系该板块内多条新业务加大战略投入所致。

在国内国外业务的双轮驱动下，今年上半年，滴滴合计实现营收1212.65亿元，较去年同期的1096.66亿元增长10.6%。

展望下半年，程维表示，滴滴将持续加强司机权益保障举措，同时积极推进人工智能与自动驾驶领域的探索布局，与全球合作伙伴紧密协作，为广大用户打造更多高品质的滴滴服务。

单季扭亏为盈，滴滴盈利向好

尽管滴滴目前已是全球卓越的一站式多元化出行平台，但其仍在持续加码营销及研发等方面的投入，以夯实自己的头部地位。

财报显示，今年第二季度，滴滴的销售及营销费用从2025年同期的33亿元增长至54亿元，同比增长66.6%，该增长主要是由于用户激励与营销相关投入增加。

而滴滴的研发费用则从2025年第二季度的19亿元增长至24亿元，同比增长22.5%，主要系人员相关支出增加所致。

同期，公司一般及行政费用同比大幅下降65.9%，从2025年第二季度的75亿元降至25亿元，主要系滴滴于去年第二季度一次性计提了53亿元的股东集体诉讼相关准备金，而本期无同类大额支出。

雷达财经注意到，在卸掉诉讼“包袱”后，滴滴本季度的利润表现得到了大幅提升。今年第二季度，滴滴录得归母净利润9亿元，而去年同期亏损25亿元。

不过，受今年第一季度亏损12.22亿元的拖累，滴滴上半年的归母净利润整体仍处于亏损状态，录得亏损3.54亿元，亏损规模同比扩大174.4%。

在现金流层面，今年第二季度，滴滴经营活动现金净流出8亿元，而同期公司利润为9亿元，二者之间的差额主要源于非现金、非经营性调整项以及本季度营运资金的变动。

同期，滴滴投资活动现金净流出28亿元，主要用于固定资产、设备采购；筹资活动现金净流入38亿元，主要系新增借款所得，该笔流入被公司美国存托股份（ADS）回购支出部分抵消。

财报显示，2023年11月11日、2025年3月17日，滴滴董事会分别批准了不超过10亿美元和不超过20亿美元的股份回购计划。

截至今年7月31日，滴滴已在上述两项股份回购计划下累计回购约4.331亿ADS，总对价约19.114亿美元。其中2026年5月27日至2026年7月31日期间合计回购约2440万ADS，总对价约8620万美元。

同花顺iFinD显示，截至今年上半年末，滴滴的总资产为1617.2亿元，负债合计733.64亿元，资产负债率达45.36%，同比上升7.31个百分点。

持续拓展业务版图，推动AI出行服务健康发展

雷达财经注意到，今年6月，滴滴将旗下App的名字由“滴滴出行”正式变更为“滴滴”。

据滴滴官方介绍，更新后的App新增顶部导航栏，覆盖出行、送货、旅行、车主等多重使用场景，操作更顺畅；底部导航栏则新增“消息”、“行程”入口，查询更便捷。

有分析认为，此次滴滴全面焕新，不仅是界面与功能的升级，更是对全场景出行生活服务的体验优化，将其服务范围从“送人”延伸至“送物”以及旅行预订，正式向一站式超级生活服务平台转型。

天眼查信息显示，滴滴关联公司北京小桔科技集团有限公司成立于2012年。小桔科技成立当年，嘀嘀打车App正式推出，主要提供出租车线上呼叫服务。

2014年，“嘀嘀打车”统一规范字体名称更改为“滴滴打车”，品牌视觉完成标准化统一，同期平台上线专车业务，初步拓宽中高端出行服务赛道。

2015年2月，滴滴与快的打车完成战略合并。同年9月，“滴滴打车”更名为“滴滴出行”，从单一打车平台转型为综合出行平台，业务拓展至快车、顺风车、代驾、巴士、货运等众多场景。

此后，滴滴不断拓展业务版图。官网显示，目前，滴滴的业务范畴涵盖出行服务、国际业务、金融服务、滴滴能源等多个板块。

其中，出行服务包括滴滴快车、滴滴专车、滴滴出租车、滴滴顺风车、滴滴公交、滴滴青桔、滴滴租车、滴滴代驾、滴滴货运等。

而国际业务主要为海外用户提供出行、外卖和金融等服务；金融服务则由滴滴旗下金融数字科技品牌滴滴数科承接，为用户提供互联网信贷、保险、支付、理财等服务；滴滴能源则涉猎互联网加油、智慧充电、虚拟电厂、能源数字化服务等业务。

值得一提的是，据第三方研究机构易观分析此前发布的《中国公共充电消费市场新趋势及用户价值研究》，截至2026年3月，在中国公共充电市场（不含专用充电）中，滴滴充电凭借34.22%的充电量市场份额位居全国第一，远超特来电（10.06%）及云快充（9.54%）等友商。

此外，随着AI浪潮的兴起，滴滴也在积极拥抱AI技术。比如，为精准匹配乘客的个性化出行需求，滴滴不久前推出智能出行助手AI小滴。

在今年7月举行的2026世界人工智能大会上，滴滴集团AI应用负责人刘佳奇表示，小滴可基于一套用于识别和分发的司机端标签体系，对派单算法进行优化，从而在满足乘客个性化、多场景打车需求的同时，让车况佳、服务好的司机获得更多接单机会。

除了个性化叫车，小滴还陆续上线了“沿途搜”“多目的地规划”“周边推荐”“复杂地址上下车点推荐”等功能。

刘佳奇表示，滴滴正在主管部门带领下，携手AI产业伙伴，共建行业发展的可信标准，推动AI出行服务健康发展，也为服务消费的提质增量注入持续动力。

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