海军工程大学代表队在第十五届全国海洋航行器设计与制作大赛中斩获佳绩

近日，第十五届全国海洋航行器设计与制作大赛和第三届船舶与海洋工程类教师教学创新大赛在北京理工大学（珠海）圆满落幕，海军工程大学代表队表现优异，斩获佳绩。

其中

海洋航行器设计与制作大赛获得

特等奖5项，一等奖8项，二等奖10项

教师教学创新大赛获得

特等奖1项，一等奖1项，二等奖1项

在军队院校中

获奖总数及最高奖项数量均位居第一

展现出海工大师生

深耕海洋领域、矢志强军报国的

创新素养与良好的工程实践能力

赛事激烈，海工学子勇争先

作为我国航行器领域层次最高、规模最大、覆盖面最广的赛事，本届大赛吸引了全国532家单位、5737支队伍报名参与，经过全国12大赛区严格选拔，最终1868支参赛队伍、万余名师生齐聚珠海国赛舞台，展开了一场激烈的创新比拼。

大赛围绕海洋科技前沿与热点领域，设置了七大类竞赛项目，涵盖概念创意、工程制作、智慧船舶、舰船模型、竞速竞技和海洋知识等方向，对参赛队伍的专业知识、创新思维和实践能力都提出了极高的要求。

面对高规格、高强度的竞争，海工大参赛队员们毫不畏惧，凭借平日里扎实的专业积累和敢闯敢试的创新精神，全身心投入到比赛中。他们组建了多支参赛队伍，针对不同的竞赛项目，从选题构思、方案设计到模型制作、功能调试，每一个环节都精益求精，力求完美。

创新闪耀，多项作品获殊荣

在D1名船名舰模型仿真制作类赛道中，学校作品“海工大四川舰二号舰”荣获特等奖。本参赛模型以手工制作为核心，采用实木搭建主体骨架，搭配精细打磨的石膏外壳塑造整体舰体结构，同时融合3D打印配件、金属蚀刻片等工艺优化细节质感。模型涂装工艺精细考究，以均匀平整的喷漆为主体，辅以细致笔涂补色，高度复刻真实舰船外观风貌。

作品秉持精益求精的制作理念，细节刻画独具匠心，精准还原舰船信号旗、甲板标线等标志性设计，细致布置舰面工作人员、作业车辆及舰载作战飞机，全方位复刻舰船实操场景，仿真度极高。

在功能设计上，模型兼具观赏性与创新性，成功实现升降机动态运作、舰体灯光仿真亮起、螺旋桨转动与发烟装置联动、舵机可动操控等多项动态功能，动态效果流畅逼真。

该作品凭借极致的细节还原、精湛的制作工艺与创新的动态设计，在全国赛事中脱颖而出，斩获国赛特等奖，充分展现了制作者扎实的舰船知识储备与追求极致的工匠精神。

团队成员：白浩铭、陈铭轩、张宇

王泽恩、邓鉴枫

指导老师：庞彦东、石森

在E1常规动力组竞速赛道中，学校作品“逐浪号”凭借优异的水动力设计与稳定的航行表现斩获大赛特等奖。船体采用竞速场景适配性极强的V型单体布局，底部倾角式V型构型能够高效劈开水面流场，大幅削弱高速航行时产生的摩擦阻力与兴波阻力。相较于平底船型，该结构显著提升船体纵向稳性，有效抑制高速冲刺阶段的俯仰颠簸与航行抖动，使船体全程保持平稳姿态，高度契合竞速赛道对极速、稳航的双重要求。

团队成员：林淇、周奕宸、潘家豪

应孔翔、黄琦桓

指导老师：李华东、邵松世

在E1常规动力组竞速赛道中，学校作品“流线型意志”荣获特等奖。他们选用流线型船体设计，这种设计拥有极其平滑的轮廓曲线，能最大程度地引导水流顺滑地流过船体表面，显著降低航行时的压差阻力与摩擦阻力，同时流线型结构可增强船体在水面的纵向稳定性，降低航行中的颠簸，完美适配竞速场景的需求。在水中航行时，流线型设计引导水流的优势尽显，大幅减少航行阻力，助力航速提升。对于单面覆膜KT板而言，这种船型结构相对简单，无需复杂的拼接，用KT板裁切、弯折即可成型，且流线型的曲面部分可通过覆膜层的韧性保持形状，不易因水流冲击而变形。加之流线型船底的平滑过渡设计进一步优化了水流形态，减少了紊流干扰，提升了动力转化效率。

团队成员：方源、黄思源、叶铖

王佳程、陶金博

指导老师：唐颖、于艺全

在E2船模改装动力竞速赛道中，学校作品“沧澜破阵”荣获特等奖。船体采用海工特色KT板、3D打印材料搭配碳纤维骨架复合结构，兼顾轻量化与结构刚性，航行抗形变能力突出。电路采用低压大容量储能方案，电容并联蓄能、串联升压放大输出功率；依托单片机与双路电调精准调控双螺旋桨转速，实现航向稳定可控。凭借强劲动力与优秀航行稳定性，该船模在赛场竞速中优势显著，脱颖而出拿下最高奖项。

团队成员：刘俊希、时晓龙、张泽楠

肖振宇、黄炳卓

指导老师：王中、孟庆旭

在E2船模改装动力竞速赛道角逐中，学校参赛作品“破浪号”斩获赛事特等奖。船体选用高强度KT板材、3D打印构件结合碳纤维加强筋一体成型，在减重的同时筑牢整体结构强度，高速航行下抗冲击、抗弯折性能优异。动力系统采用高效储能供电架构，超级电容组并联储能、多级升压释放瞬时动力；主控芯片配合双独立电调闭环驱动双桨系统，动态调节左右推进器输出，快速修正航向偏移，保证直线冲刺稳定、转向响应灵敏。船模兼具爆发力与航行平顺性，全程发挥稳定，在激烈竞速比拼中力克对手，摘得最高荣誉。

团队成员：吴超毅、魏泽同、陈旭

严旭、苗康

指导老师：高化超、杨跃富

此外，教师教学创新大赛共吸引了上海交通大学、华中科技大学、哈尔滨工程大学等船舶与海洋工程类知名高校60余支教学团队参赛，经过激烈角逐，学校获得特等奖1项，一等奖1项，二等奖1项，排名全国第二，军队第一。

特等奖作品：《舰艇总体技术》

团队成员：闫富玉、牟金磊、王展智

高化超、彭飞、张媛

佳绩背后，是汗水与支持的凝聚

优异成绩的取得，既是参赛师生备赛数月、聚力攻坚的奋斗成果，更是大学深耕科创育人、聚焦强军育才的生动缩影。

大学始终将人才培养放在首位，高度重视学生创新能力和实践能力的提升。为学生搭建了多个科技创新平台，鼓励学生积极参与各类学科竞赛，通过以赛促学、以赛促练的方式，激发学生的创新潜能。

在本次大赛筹备过程中，参赛的师生们付出了大量的时间和精力。他们利用课余时间、周末和假期，全身心投入到比赛作品中。在遇到技术难题时，师生们共同探讨、反复试验，从不轻言放弃；在作品制作过程中，他们精益求精，对每一个细节都严格把控。正是这份执着与坚持，让他们最终在大赛中脱颖而出。

心声分享：师生共话参赛感悟

看到同学们取得这样的成绩，我发自内心的为他们感到高兴。从备赛开始，同学们就展现出了强烈的好奇心和创造力，他们主动查阅资料、解决一个个难题，这种钻研的劲头让我很感动。作为指导老师，我更多的是为他们提供思路和方向，而具体的实现方式，都是同学们自己探索出来的。这次比赛不仅是对同学们能力的检验，也是对我们教学成果的肯定，未来我们会继续努力，为同学们搭建更好的平台，助力他们成长成才。

——指导老师 庞彦东

本次大赛提供了一次宝贵的学习和交流平台，全国各高校的优秀队伍齐聚一堂，带来了最新的作品，给我的直观感受是大家的整体实力比去年又上了一个台阶。我们的队伍能在这样激烈的竞争中取得佳绩很不容易，离不开师生们的共同努力和学校、学院的大力支持。通过本次比赛，我们看到了自身的优势，也发现了一些不足。作为教员，我们会帮助学员认真总结经验，不断提升我们的教学和科研水平，为大学的人才培养贡献力量。同时，也希望同学们能以此为契机，在今后的学习和科研中取得更好的成绩。

——带队教员 石　森

这次比赛对我们来说，是很好的自我展示平台。设计期间我们经常碰到思路卡住、方案有漏洞的问题，大家线上随时交流、线下碰面一起讨论，一点点修改完善作品。备赛时教员一直耐心指导我们，答辩评委也给出很多实在建议，让我们学到了不少书本上学不到的东西。也让我们彼此磨合更加默契，找准了后续专业学习的提升重点，整段备赛经历充实又难忘。

——学员 马垚宇

本次比赛对我们而言也是不小的挑战。从最初的方案构思到最终作品落地，我们经历了多次失败与迭代调整。印象尤为深刻的一次，航行器下水后突然失控，我们连夜逐项排查故障，直至凌晨才找到问题根源。当作品在赛场平稳运行，收获评委认可的那一刻，所有疲惫与艰辛都烟消云散。这场赛事不仅让我夯实了专业知识、锻炼了实操能力，更让我真切领悟到团队协作的力量，这段经历终将成为人生中弥足珍贵的财富。

——学员 陈皓明