广东
很多人对硬派SUV的印象是：那是懂车的人才能玩的东西，得知道什么时候挂锁，怎么选路，还得忍受公路上的颠簸。鸿蒙智行全新推出的享界G9，42.98万元起，其核心产品力用一句话总结就是：把这些“技术活”全部交给智能科技处理。
这台车的价值不在于它有多强的极限越野能力，而在于它让复杂路况变得“无感”。结合试驾体验以及释放的信息来看，享界G9已然用过一系列业内首发黑科技，把过去需要专业经验的驾驶动作，变成系统自动完成的底层能力。新车市场反响也很热烈，上市仅1小时，大定就突破了3100台！
首发华为全地形途灵平台，一副好底子先立住了。首先，开享界G9在雨林里走了一遭，涉水、碎石、泥泞都试了一遍。真正支撑它完成这些场景的，首先是首发的华为全地形途灵平台。其中，最让人印象深刻的，是全球首发的800V全主动可断开稳定杆。颠簸路面时，稳定杆自动断开，左右车轮各自运动，互不干扰，可以做到很好舒适性；进入弯道或紧急变道时，快速建扭，最高输出1400N·m扭矩把车身拉住。动态实测中，非铺装路面上车轮连续碾过烂路、碎石，车身却没有传统硬派车那种摇晃感；山路连续弯道，虽然车身大，姿态控制也相当出色，侧倾并不明显。
悬架部分，享界G9配备集中供气式双腔空气弹簧和双阀连续可变阻尼减振器，并且接近角做到了23°、离去角做到了26°，最大涉水深度则达800mm，给足户外穿越能力保障。而在城市中，得益于空气悬架的快速调整以及出色的滤振能力，开起来的高档豪华感完全对得起9系旗舰的名号。此外，享界G9特别配了±12°后轮转向，转弯半径只有5.2米，窄路调头一把过，城市地库和山路窄弯都更从容。
以智能驾驭性能，把复杂路况交给系统
有了好底子，享界G9又在上面加了一层智能化能力。首发的华为智擎自适应差速锁电驱，把传统差速锁的操作门槛直接归零。系统实时监测车轮打滑，自动识别并上锁，脱困后自动解锁，驾驶者全程无感。换言之，驾驶者即便完全不了解差速锁是什么，也能安全通过原本需要老手才能通过的路段。
同级最高带宽的蠕行越障功能，则是为不会选路的用户准备的。它支持1km/h到35km/h的宽速域调节，系统自动控制油门和刹车，智能分配扭矩。在泥泞陡坡上，车辆可以自己以极低速度缓缓通过，速度控制比人驾更平顺，也避免了新手在复杂路况下因油门刹车配合不当导致的陷车。
更为硬核的是，享界G9还配了一套全路况感知系统，能够主动识别草地、泥地、沙地等路况，并自动调整底盘参数。在此基础上，首发的鸿蒙智行智能全地形系统和7种ATS模式，则把选路这件事完全交给了算法。系统可以识别不同地形并给出模式建议，用户不用知道“泥地模式”和“沙地模式”有什么区别，听它的就行。中央扶手上的机械旋钮一转就能切换，质感很好，也保留了硬派车该有的仪式感。加上小艺司机地形推荐，新手司机也能轻松穿越过去需要老手带路的路况。
小结：享界G9的最终价值落点，是全场景功能设计。日常出行，它在城市中安静舒适，地库窄路灵活穿行；家庭出行，五座六座可选、座椅舒适、空间从容；自驾游和长途穿越，超长续航和智能辅助驾驶减轻疲劳；户外休闲，集成式尾门厨房、原生电动顶帐、多功能车顶平台让野奢变成现实……
智能科技的意义正在于此，不要求每个人都成为专家，但让每个人都能获得专家级的安全、从容和舒享。从这个维度来看，全场景出色的享界G9，的确有着过人本领！
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