19.68万起！新款深蓝 G318成都车展上市，方盒子SUV优缺点讲透

成都车展，新款深蓝G318（参数丨图片）正式上市。老款被吐槽最多的就是智能化偏弱，这一回改款直接把智能作为重点升级项。今天就从价格权益、智驾座舱、底盘空间、适配人群四个方面，好好聊聊这台方盒子SUV。这个车到底怎么样？

先讲价格和权益。入门天枢版19.68万，中配乾崑版21.68万，顶配空悬乾崑版23.68万，三个配置全部都是四驱。现在订车给到八大礼包，看着福利满满，但这里有个容易忽略的坑，权益有时间门槛，9月30日前下订，并且11月30号之前完成提车，超时就拿不全全部权益。

两万的差价，核心就是华为ADS5 Pro智驾+鸿蒙座舱。预算有限，平时城市路况简单，对高阶智驾需求不高，入门版本够用；想要完整的华为全套体验，至少要上中配乾崑版。顶配的空气悬架属于锦上添花，并不是刚需，看自己钱包做选择。

再说说智驾和座舱，也是这次改款提升最大的地方。乾崑版搭载华为ADS5 Pro，激光雷达安置在前挡风内侧，车顶没有突兀凸起，跑烂路也不用担心石子击碎雷达。有利就有弊，前挡风脏污、强光逆光，会多少干扰传感器的识别效果。

城区NCA、高速NCA、全场景泊车全部配齐。这台车车身尺寸大，遇到窄路、狭小车位，智驾确实可以分担一部分压力。但一定要记住，这只是辅助驾驶，人不能松懈，必须全程留意路况。

鸿蒙Space5车机流畅度进步很明显，方言识别、模糊口语指令都能听懂，华为手机可以实现内容无缝流转。不过这份便利主要针对华为设备用户，其他品牌手机，感受不到互联的优势。还有一点，最低配天枢版是没有华为这套软硬件的，别盲目下单买错配置。

接着聊底盘、动力和空间。动力沿用1.5T超级增程2.0，全系四驱，450匹马力，零百5秒级，日常超车底气很足。官方CLTC纯电最高200km，满油满电综合续航超1000km。但方盒子风阻天生偏大，跑到120km/h高速巡航，馈电油耗会明显上涨，属于这类车型的通病。

空悬、CDC魔毯只有顶配才有，还支持露营车身调平，对喜欢户外露营的用户很友好。虽说有两把差速锁、全地形模式，离地间隙也够用，但它是承载式车身，只适合烂路、短途轻越野，别拿来重度穿越豁车。

整车尺寸很大，车宽超两米。好处就是车内空间宽敞，还有55L独立魔盒储物，露营装载能力很强。坏处就是老小区、狭窄路段，错车停车都比较费劲。后排放倒也做不到完全纯平，想在车上睡觉，得自备垫子找平。另外外观把隐藏门把手换成机械把手，低温潮湿环境可靠性更高，车顶射灯改为选装，不再出厂自带。

最后咱们说说什么样的人适合入手。如果你大部分时间城市代步，周末爱露营、短途自驾，喜欢方盒子外观，看重智驾和车机体验，可以重点看看乾崑版本。反过来，如果你经常在老城区穿行，车位紧张，又或者打算经常跑高强度越野，那这台车就要多掂量掂量。还有限时权益的时间节点，打算订车，一定要把规则看清楚。

总的来说，新款G318算是补齐了老款智能上的短板，但大车身带来的停车压力、高速馈电油耗、越野能力上限这些客观短板依旧存在。没有完美的车，有条件一定去试驾，结合自己真实用车场景再做决定。成都车展，新款深蓝G318正式上市。老款被吐槽最多的就是智能化偏弱，这一回改款直接把智能作为重点升级项。今天就从价格权益、智驾座舱、底盘空间、适配人群四个方面，好好聊聊这台方盒子SUV。这个车到底怎么样？

先讲价格和权益。入门天枢版19.68万，中配乾崑版21.68万，顶配空悬乾崑版23.68万，三个配置全部都是四驱。现在订车给到八大礼包，看着福利满满，但这里有个容易忽略的坑，权益有时间门槛，9月30日前下订，并且11月30号之前完成提车，超时就拿不全全部权益。

两万的差价，核心就是华为ADS5 Pro智驾+鸿蒙座舱。预算有限，平时城市路况简单，对高阶智驾需求不高，入门版本够用；想要完整的华为全套体验，至少要上中配乾崑版。顶配的空气悬架属于锦上添花，并不是刚需，看自己钱包做选择。

再说说智驾和座舱，也是这次改款提升最大的地方。乾崑版搭载华为ADS5 Pro，激光雷达安置在前挡风内侧，车顶没有突兀凸起，跑烂路也不用担心石子击碎雷达。有利就有弊，前挡风脏污、强光逆光，会多少干扰传感器的识别效果。

城区NCA、高速NCA、全场景泊车全部配齐。这台车车身尺寸大，遇到窄路、狭小车位，智驾确实可以分担一部分压力。但一定要记住，这只是辅助驾驶，人不能松懈，必须全程留意路况。

鸿蒙Space5车机流畅度进步很明显，方言识别、模糊口语指令都能听懂，华为手机可以实现内容无缝流转。不过这份便利主要针对华为设备用户，其他品牌手机，感受不到互联的优势。还有一点，最低配天枢版是没有华为这套软硬件的，别盲目下单买错配置。

接着聊底盘、动力和空间。动力沿用1.5T超级增程2.0，全系四驱，450匹马力，零百5秒级，日常超车底气很足。官方CLTC纯电最高200km，满油满电综合续航超1000km。但方盒子风阻天生偏大，跑到120km/h高速巡航，馈电油耗会明显上涨，属于这类车型的通病。

空悬、CDC魔毯只有顶配才有，还支持露营车身调平，对喜欢户外露营的用户很友好。虽说有两把差速锁、全地形模式，离地间隙也够用，但它是承载式车身，只适合烂路、短途轻越野，别拿来重度穿越豁车。

整车尺寸很大，车宽超两米。好处就是车内空间宽敞，还有55L独立魔盒储物，露营装载能力很强。坏处就是老小区、狭窄路段，错车停车都比较费劲。后排放倒也做不到完全纯平，想在车上睡觉，得自备垫子找平。另外外观把隐藏门把手换成机械把手，低温潮湿环境可靠性更高，车顶射灯改为选装，不再出厂自带。

最后咱们说说什么样的人适合入手。如果你大部分时间城市代步，周末爱露营、短途自驾，喜欢方盒子外观，看重智驾和车机体验，可以重点看看乾崑版本。反过来，如果你经常在老城区穿行，车位紧张，又或者打算经常跑高强度越野，那这台车就要多掂量掂量。还有限时权益的时间节点，打算订车，一定要把规则看清楚。

总的来说，新款G318算是补齐了老款智能上的短板，但大车身带来的停车压力、高速馈电油耗、越野能力上限这些客观短板依旧存在。没有完美的车，有条件一定去试驾，结合自己真实用车场景再做决定。