观察丨没有躺赢的车企，成都车展上所有人都在拼命奔跑

与往年相比，本届车展的格局已经悄然发生变化，最直观的便是自主品牌已然撑起半边天。

撰文丨CJR

责编丨DAN

设计丨PinZow

8月21日的蓉城，迎来一年一度的成都国际车展。

今年成都车展仍旧启用12个展馆、近120个品牌参与，规模尚可。但对车企来说，选择参展只是其中一步，是否投入更多资源才是实际动作的分水岭。由于车展大幕拉开的时间，恰逢车市“金九银十”黄金档前夕，也因此被各大车企视为产品和品牌宣传的好机会与平台。

车展现场，中国新能源车依然是重头戏。不过，通过观察可发现，与往年相比，本届车展的格局已经悄然发生变化，最直观的便是自主品牌已然撑起半边天，比亚迪、奇瑞、吉利、长城、鸿蒙智行“五界两境”等自主车企参展面积扩容甚至“包馆”。而那些超豪车品牌比如保时捷、兰博基尼、宾利等却集体缺席。

有意思的是，比起车展本身，开展前夕各大厂商释放的信息密度已是空前绝后。

8月，车企已经密集召开了50多场发布会，发布或上市新款车型约30款，市场基本处于新车“日更”状态。进入中旬之后，发布会更是日均达到2-3场。随着成都车展进入倒计时，享界G9、别克至境L7纯电版、阿维塔07L等多款车型集中上市。

然而，喧嚣背后，一组数据值得冷静审视。中汽协最新数据显示，1-7月，汽车产销累计完成1756.7万辆和1760.2万辆，同比均下降3.7%。这是近年来少有的“无力感”——一边是发布会密度创纪录，一边是整体市场微跌。在此氛围下，完全没有躺赢的车企，成都车展上所有人都在拼命奔跑。

1

豪华车型颇具看点

今年的成都车展一个显著的变化是，越来越不“豪”了，包括劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼等10余个超豪华品牌全线缺席。然而，作为中国西南部地区的经济枢纽，成都车市很独特，它是全国高端车型销量最高的城市之一，消费能力强、品牌接受度也高。

面对成都这一特殊而重要的市场，超豪华品牌可以放弃，但BBA依然需要基本盘。毕竟，即便豪华品牌在全国萎缩，在成都也能活得体面。西南市场的强劲购买力，也让成都车展成为豪华车企的必争之地。

奔驰这次是认真的，全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLE SUV开启全球首秀并首次开放公众试驾，这是奔驰大型豪华SUV首次在华本土化生产，新车搭载AI智能座舱、领航辅助驾驶功能。同时，刚刚上市的全新纯电GLC SUV也领衔20余款车型同台亮相，试图在成都找回失去的份额。

宝马阵营动作密集，新世代i3完成全球首秀，全新iX3同步开启预售，两款新车基于宝马新世代平台打造，CLTC续航突破900公里，同时升级全景交互座舱与新一代车机系统，智能化体验焕然一新，值得期待。

一汽奥迪携燃油、纯电双产品线全员集结；奥迪品牌带来E5Sportback、E7X全新版本。凯迪拉克带来XT5插混版，新车采用1.5T插混系统，还搭载带激光雷达的Momenta R7世界模型辅助驾驶系统。首次参加成都车展的FREELANDER神行者品牌，携神行者8首度登陆成都车展。

2

自主品牌已然撑起半边天

本届成都车展，自主品牌“包馆”是另一大亮点。其中，比亚迪、奇瑞等自主品牌纷纷包下整个展馆，展示出强大的产品实力与市场信心。比亚迪已经连续三年包下成都车展的9号馆，王朝、海洋、方程豹、腾势（参数丨图片）、仰望五大品牌全阵容依次排开，并且还在场外设置了智能化街区。

鸿蒙智行虽未包馆，但也占据了大半个展馆，鸿蒙智行携尚界、智界、享界、问界、尊界五大品牌矩阵亮相，再加上华为乾崑赋能的启境、奕境，“五界两境”齐聚成都。新车方面，旗舰MPV尊界V800、V680全国首发；尊界S800“典藏大观”迎来成都首秀，享界G9、智界RX、问界M9、尚界Z7等主力车型同步展出。

其他几家自主品牌的展台面积也较往届显著增长。长城汽车携旗下哈弗、魏、欧拉、坦克、长城炮、灵魂摩托六大品牌亮相；长安则以10号馆为主秀场，长安、长安马自达、长安启源、阿维塔、深蓝都汇聚于此，当中比较值得关注的车型有深蓝全新G318、长安启源Q06。

此外，多款自主品牌重磅车型也在成都车展亮相。广汽首秀传祺越7、埃安Ray7、启境GX7等车型，吉利银河首秀银河战舰700、银河TT两款车型，长安首发亮相深蓝S05，欧拉品牌首发亮相欧拉7。

车展的盛况若无法转化为实际订单，对车企而言仍是遗憾。

因此，除了上述首秀、首发车型外，还有不少产品选择在成都车展上开启预售或上市。例如比亚迪大汉、大众安徽与众08猎影版等预售，以及全新深蓝G318、MG07、领克新款Z20、东风风神L8Y等车型正式上市。

3

合资新能源终于懂变通？

在市场份额日益下滑的当下，海外品牌的去留再次成为车展焦点。本届成都车展期间，大众、本田、通用汽车等多家头部海外车企再次强调了中国市场的重要性，并对外公布最新的本土化战略和进展。

与此同时，部分合资车企也纷纷选择在成都车展亮相重磅产品，意在证明“我能造满足中国用户需求的新能源车”。其中，上汽大众“三箭齐发”，ID.ERA 5S新车上市，ID.ERA 5X和ID.ERA 8X首秀。一汽大众旗下的捷达品牌也开启首款纯电轿车捷达M6的首秀。

长安马自达带来马自达EZ-60激光版，别克品牌带来搭载全新真龙插混系统的新GL8陆尚，以及至境品牌首款800V纯电轿车L7。北京现代则吹响“电动化反攻号角”，高端新能源品牌艾尼氪旗下首款电动车IONIQ艾尼氪V开启预售11.99万起。

这些新车也从另一角度证明：合资品牌与主流中国品牌的差距正在缩小。尤其是智能化方面，ID. ERA 5X有激光雷达加持；马自达也推出EZ-60激光版。可以说，当下热门的智能科技配置，合资车也大量上车。随着新车品类增加，合资新能源阵营愈发庞大，也为后续在市场端发力打下了基础。

以上就是本届成都车展比较值得关注的新车，即便成都车展的“销售”属性比较浓厚，不少车企还是将比较重磅的新车放在这届车展上，看点十足。对于打算在金九银十购车的朋友来说，成都车展的新车值得一看。

【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】

行业丨成都车展百车齐发，跨国车企却主动叫停车海战术？

热点丨行业痛批“速成车”，新车越出越快，真不能买了？

吉利半年报出炉，营收超1700亿、核心归母净利润大涨，做对了什么？