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铁路建设最近迎来了一波政策层面的利好。
8月22日，国家发展改革委副主任岳修虎主持召开“两重”建设工作推进会。天津、内蒙古、江苏、浙江、河南、广东等6个省区市分别作了发言。会议重点通报了全国“两重”建设项目实施进展情况，布置下一步重点工作，要求各地“加大督促力度，真抓实干、有力有效加快推动重大项目建设”。
什么是“两重”建设？
“两重”是指国家重大战略实施和重点领域安全能力建设。这是近年来国家层面一项重要的投资安排——2024年分三批安排了7000亿元超长期特别国债，2025年又安排了8000亿元支持1459个项目，重点投向长江沿线铁路、干线公路、西部陆海新通道、高标准农田、重大水利工程等领域。
这次推进会释放的信号很明确——超长期特别国债资金将继续为重大项目建设提供“真金白银”的保障。对于纳入“两重”的项目来说，资金到位意味着建设可以按下“快进键”。
值得注意的是，长赣、邵永、铜吉、宜常四条铁路线路已纳入国家“两重”项目。超长期特别国债资金的拨付将为这些项目的建设提供有力保障。
长赣高铁：捞刀河特大桥转入上部施工
长赣高铁是国家“八纵八横”渝厦通道的重要组成部分。正线长约430公里，设计时速350公里，计划2030年下半年通车。8月5日，全线重点控制性工程捞刀河特大桥首个连续梁0号块完成混凝土浇筑，标志着大桥主体建设全面进入上部结构施工阶段。江西段也在同步推进，石村隧道等多点施工全面铺开。
邵永高铁：永州站扩建、邵阳段箱梁收官
邵永高铁是呼南通道的核心段，正线全长约96公里，设计时速350公里。8月14日，全线1标元塘制梁场完成全部524榀双线简支箱梁预制任务，邵阳段箱梁生产全面收官。8月19日，永州站改造工程高架候车厅屋面钢结构完成整体提升——改造后站台规模将由3台13线扩增至6台18线。
铜吉铁路：全线进入架梁阶段
铜吉铁路连接贵州铜仁和湖南吉首，全长52.1公里，设计时速250公里。8月1日，全线首片预制箱梁在李家湾大桥完成架设。首片箱梁长32.6米、重达660吨。这意味着铜吉铁路正式从桥梁下部基础施工全面转入上部结构规模化施工新阶段。
宜常高铁：全面进入主体施工阶段
宜常高铁是国家“八纵八横”呼南通道的关键组成部分。目前项目建设已全面进入主体工程大规模施工阶段。湖南段黄土坡大桥桩基已全部完成；红咀塆大桥已完成104根桩基和9个承台施工；控制性工程道水特大桥也在全力推进桩基与承台施工。
四条线路同时纳入“两重”项目，超长期特别国债资金到位后，建设资金压力将得到缓解。推进会提出的“加大督促力度、加快推动重大项目建设”要求，也将为这些项目提供更强的政策推动力。有了资金和政策双重保障，这些高铁离通车又近了一步。
互动：长赣、邵永、铜吉、宜常——四条纳入“两重”项目的高铁，哪一条经过你的家乡？你最期待哪一条早日通车？欢迎在评论区聊聊～
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