华为都带不动的赛力斯：一边造马桶，一边卖玩具车，3大败笔全曝光

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　　来源 小丑娱乐新视界

　　赛力斯，别把金饭碗盛成泡面

　　赛力斯申报了一项汽车马桶专利。我盯着这条新闻看了半天，愣是没想明白这东西到底要卖给谁。是给堵车时憋不住的人应急？还是给后排突然闹肚子的乘客兜底？还没等我想出个所以然来，他们又推出了一款儿童玩具车。

　　一家造车的，怎么突然就开起杂货铺了？一边是马桶，一边是玩具车，中间夹着问界M5到M9一整排SUV。这产品线铺得，比楼下超市的货架还密。

　　从面包车到资本宠儿

　　时间往回拨几年。赛力斯还叫东风小康，靠面包车起家。搭上华为这趟快车之后，SF5从无人问津变成排队抢购。讲道理，有次我去重庆出差，出租车师傅跟我说，赛力斯厂区门口全是拖车，一辆接一辆往外拉，他干这么多年头一回见这阵仗。

　　M系列更是把问界打成了新能源市场的硬通货，M5、M7、M9一台接一台，销量确实能打。那段时间赛力斯股价从十几块飙到九十多，市值翻了六倍。不瞒你说，前几天我同事跟我说，我有个朋友，造面包车的，一下子成了资本市场的宠儿。

　　但这波红利来得太快，快得让赛力斯忘了自己骨子里还是那个做面包车的东风小康。

　　同质化竞争与配置迷宫

　　现在问界的M系列，M5、M6、M7、M8、M9，五六七八九排成一排，尺寸差不太多，价格区间互相重叠，动力系统大差不差，连内饰风格都像一个模子刻出来的。说实话，每款车还搞出几十个配置版本，光M7一个车型就有二十多种组合。

　　讲真，消费者面对二十多个配置版本，不是选择困难，是直接劝退。一年一迭代，恨不得把消费者当韭菜割完一茬又一茬。这种思路，跟当年卖面包车时一个模子刻出来的。有一说一，多生孩子好打架，结果孩子多了全在抢同一碗饭。

　　有个做汽车媒体的朋友跟我吐槽，气（急）死我了，说赛力斯的新车发布会一年能开七八场。每场都声势浩大，每场都宣布重大升级，但消费者越来越麻木了。

　　当一家车企的核心竞争力变成发布会频率，而不是产品力本身，这本身就说明问题了。

　　小米的启示

　　反观小米，我当（直）接就，聪明得让人拍大腿。SU7直接杀进轿车红海，大家都不看好，说一个做手机的凭啥跟特斯拉比亚迪抢市场。结果人家用销量说话，月销稳定在两万台以上。等理想和赛力斯在SUV市场打得头破血流时，确实说，小米又悄咪咪布局小型SUV。

　　避实击虚，每一步都踩在对手的盲区上。我跟你说，这才是做产品的脑子，不是说什么钱都挣，什么赛道都挤，而是找到别人没注意到的缝隙，然后狠狠扎进去。

　　华为光环的保质期

　　说实话，赛力斯现在像个暴发户。手里攥着华为给的金饭碗，却非要往里面盛康师傅红烧牛肉面。华为的技术光环是消耗品，不是永动机。今天拿它当招牌，明天拿它当护身符，后天呢？当消费者发现马桶和玩具车跟问界挂在一个logo下，那个曾经让人心动的科技感就彻底变味了。

　　赛力斯没能力吗？不是跟你吹，当年电车之王的名号不是白来的。不骗你，反正就是，我也说不清楚。赛力斯在新能源领域的积累比很多新势力都要早，华为选择跟它合作也不是随便选的。

　　可时代给的辉煌是有保质期的。讲真的，潮水退去的时候，裸泳的人最先慌。不是跟你吹，哦对，差点忘了说，华为这层光环一旦耗尽，赛力斯剩下的那些重叠产品线、混乱的定价策略、还有面包车思维的内核，全都会暴露在太阳底下。

　　一个做汽车马桶的车企，和一个认真打磨产品的车企，你更信任谁？答案不言自明。

　　风停之后

　　写到这里我想到一个画面：赛力斯站在风口上飞了三年，现在风小了。它开始拼命拍打翅膀，可拍出来的都是玩具车的塑料味和马桶的陶瓷味。

　　我一开始也不信，直到亲眼看到。那个曾经被华为托举到云端的梦，终究要落回地面。只是不知道落地的时候，是摔得粉碎，还是刚好掉回东风小康的老院子里。

　　当华为的光环彻底散尽，赛力斯还能拿什么来证明自己不是那个卖面包车的？

　　也许赛力斯有自己的战略考量，也许马桶和玩具车背后有更大的布局。好像在哪看到过类似的说法，记不太清了。说实话，写这段的时候我自己也还在琢磨。说实话我自己也不太确定这个想法对不对。可能我说得不太准确，但大致就是这感觉吧。

　　但至少从目前来看，这种什么都想干的心态，让人有些担忧。具体的我也说不好，但大概就是这么个意思。在这个行业里，专注做一件事都未必能活下来，更何况什么都想掺一脚。