福建
东南网莆田8月24日讯（本网记者 金晶晶 通讯员 吴志）8月19日清晨，莆田市东吴港区罗屿作业区还笼着一层咸湿的海雾。莆田出入境边防检查站执勤一队教导员刘吉明走向泊位，监护马绍尔群岛籍“华宇雅典”轮刚卸完7万多吨煤炭，利比里亚籍“艾莱妮之星”轮载着11万吨铁矿相继驶离。没有反复跑窗口，没有临时补材料，两艘外轮从靠泊到离港，通关像港区的传送带一样顺。
“以前船员想下地买个药、换个班，挨个部门问流程。”刘吉明从执勤服口袋里抽出一本《湄洲湾港船员上下岸服务指南》说：“现在换班、就医、采购、办证，要找谁、交什么、走哪条接驳车，一页列完。船员在舷梯口拿一张，就知道下一步敲哪个门。”
这本手册，是福建省湄洲湾港口发展中心拉着莆田、肖厝边检，莆田、泉港海关，莆田、泉州海事等七家口岸单位，在7月底联合印出来的——福建第一套把全口岸联检力量拧在一起、给船员上下岸做“全链条标准化”的指引。过去船员“下地难”，难的不是路，是信息断在部门与部门的缝里：船在港等审批，人在梯口等消息。这次七家把报备、备案、接驳、通行规则全梳成一条线，罗屿、秀屿等码头还配上24小时预约接驳，船员不再穿作业区走路，代理也不再替船方来回跑腿。
离泊位不远，是码头上的“温情驿站”。刘吉明推开玻璃门，靠墙一排充电插座亮着红灯，几个货车司机趴在桌上扒饭，码头工人正从饮水机接水，书架角落摆着《“湄”好港湾，温情驿站》指引。“跑车的人以前在驾驶室蜷一宿，船员下地没地方落脚，现在热饭、洗漱、简易医疗都有了。口岸不只是过货的闸口，跑船的、跑车的，都得有人管。”
东吴港区是国家“北煤南运”“外煤内运”大通道中的重要枢纽港，对台铁矿石中转量连续6年位居大陆第一，罗屿作业区常态化靠泊世界最大40万吨级铁矿船。莆田边检站把预报预检嵌进港口生产链，“即报即检、即靠即作、即检即离”不是挂在墙上的口号——这天两艘外轮离港时，下一艘外轮的预检信息已经弹在边检部门“数智中心”屏幕上。刘吉明说：“船多等一小时，电厂就少一列车煤；船员少跑一趟，船东就少算一笔滞期。各部门把手续摞成一本册子，省的是真金白银的时间。”
汽笛声从防波堤那头传来，又一艘外轮正进港引航。东吴港区的早晨，已经把“顺畅”写进了每一本被翻动的手册里。
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