从全球纪录到产能扩容 上海电气开辟绿色燃料发展新路径

2026年8月，中国绿色燃料产业迎来了两个具有里程碑意义的时间节点。

8月17日，上海洋山港，“绿动全球，领航未来”绿色甲醇加注仪式举行。上海电气集团联合上港集团、法国达飞集团顺利完成8000吨绿色甲醇的批量化加注，创下全球单次绿色甲醇加注量最高纪录。这批绿色甲醇主要由上海电气洮南绿色甲醇项目供应。该纪录不仅是“量”的突破，更意味着上海电气绿色甲醇项目全面迈入连续稳定生产与批量化交付的新阶段。

“绿动全球，领航未来”绿色甲醇加注仪式

数日后的8月20日，由上海绿创纪元科技有限公司投资建设的洮南市绿氢耦合生物质绿色醇油一体化项目（洮南二期项目）正式启动，规划建设20万吨/年绿色甲醇及1万吨/年可持续航空燃料（SAF）产能。

洮南二期项目启动仪式

一周之内，一产一运、一扩一升，一南一北的联动串联起一条从东北资源腹地到国际航运枢纽、覆盖航运航空双赛道的国产绿色燃料完整产业链，为我国绿色燃料产业规模化发展提供可复制、可推广的“上海电气样本”。

纪录背后：从“技术示范”到“商业化运营”的关键跨越

绿色甲醇是当前远洋航运落地性的零碳替代燃料，而规模化加注能力是衡量绿色航运成熟度的重要标尺。洋山港本次创纪录加注，正是我国绿色航运燃料体系成熟度的直观证明。

“这次8000吨加注，具有里程碑意义。过去全球船舶单次加注大多在4000吨以内，背后折射的是绿色甲醇市场供不应求的现实。”上海绿创纪元科技有限公司（下称“绿创纪元”）总经理倪建军在采访中表示。

绿色甲醇加注现场

从洮南生产、大连中转，到上海港加注，这条“北醇南运”通道首次大规模运行即告成功，证明了上海电气已经具备了面向国际航运市场持续批量供货的能力。洮南项目不再是“试点”或“示范”，而是国内绿色船用燃料名副其实的核心保供基地。

回望来路，这一成就来之不易。2025年7月，上海电气洮南市风电耦合生物质绿色甲醇一体化示范项目首期工程顺利投产，首批绿色甲醇正式产出。这是全国首个绿氢耦合生物质气化制绿色甲醇项目，也是国内首个通过欧盟ISCC全流程认证的绿色甲醇项目。倪建军坦言：“作为没有成熟参考案例的全新路线，团队要攻克绿电波动性、生物质大规模收储、纯氧加压流化床生物质气化等多重技术关卡，同时还要严格满足欧盟全生命周期碳足迹追溯要求，每一步都在攻克技术无人区。”历经多轮调试打磨，项目短时间内实现长周期连续稳定运行，创造了一个“绿色奇迹”。

今年6月30日，在上海国际航运绿色燃料可持续发展大会上，上海、吉林、辽宁三地正式启动共建“绿色燃料运输走廊”。这条走廊打通了绿色甲醇全产业链通道，形成“产地—枢纽—加注端”跨区域、跨企业、跨港口的协同发展新模式。

上海电气洮南绿色甲醇项目，正是这条走廊最核心的“产能源头”。依托吉林西部丰富的风光资源和农业秸秆等生物质资源，洮南项目将之转化为高附加值的绿色甲醇，精准匹配上海国际航运中心船舶加注的刚需。吉林产出的绿色甲醇经陆路运抵大连港，完成中转存储后换装至专用化学品船，沿东部沿海航道南下，最终抵达上海港完成终端加注应用。

值得一提的是，这一绿色燃料运输走廊的建设和运行，与上海国际航运中心从“规模体量优势”向“规则能级优势”跨越的战略进程高度契合。当前，上海正全力推进国际航运绿色燃料认证、交易、加注“三中心”建设。洮南项目作为稳定可靠的绿色产能底座，为“三中心”建设提供了关键的源头保障。

二期启航：从“万吨级”到“二十万吨级”的产能跃升

如果说一期项目验证了技术路线的可行性，那么二期项目的启动，则标志着上海电气绿色燃料真正迈向“规模化发展”。

绿色燃料的生产，本质上是一场与自然的博弈。如何将分散的秸秆转化为高效的原料气？如何将不稳定的绿电转化为稳定的化工品？作为全球首个商业规模的绿氢耦合生物质气化制绿色甲醇项目，上海电气洮南项目在绿色甲醇的高效合成上，通过一系列关键性技术突破给出了答案。其中的核心，是围绕“制氢、气化、合成”三大环节，有效解决了绿电波动与化工生产稳定性的难题。

洮南一期项目

经过一年多的检验，一期项目不仅验证了技术路线的可行性，更在长周期稳定运行中积累了宝贵数据。站在新的起点上，上海电气联合国家绿色发展基金等战略合作伙伴共同推进的洮南二期项目，将是一次全方位的扩容、提质、增效。

从产能规模和产品结构看，二期实现了从“万吨级”到“二十万吨级”的量级突破；更关键的是产品从单一的绿色甲醇，拓展到绿色甲醇与SAF并存的多元化产品矩阵，能精准匹配航运与航空两大脱碳场景的需求。据倪建军介绍，当前全球可持续航空燃料大多采用油脂加氢路线，地沟油、棕榈油等原料供给存在明显瓶颈，洮南二期探索绿电?生物质路线制备SAF，为航空减碳提供新的技术选项。

从技术方案看，二期将采用上海电气新一代绿色燃料整体解决方案，深度融合离网型绿电直连、能碳系统数字孪生等先进技术。倪建军表示：“二期将首次采用百兆瓦级以上的绿电直供方案，配置风电、光伏、储能、生物质发电等多元设施，项目将完全脱离公共电网，实现离网型绿电直供。这一总装机容量近300兆瓦的绿电离网直供项目，在全球范围内尚属首例。”

此外，二期项目还将深度融入已正式启动的国家级绿色燃料运输走廊，通过跨区域协同的供应链体系，有效破解绿色燃料“产在北方、用在沿海”的地域错配难题。同时，规模效应和技术升级带来的成本优化，将使绿色燃料在市场竞争中具备更强的经济性。

倪建军表示，二期建成后，洮南基地将从“技术示范”真正成长为“产业支柱”，为我国航运与航空业的绿色转型提供稳定、优质的国产绿色燃料保障。

放眼未来：中国绿色燃料产业的信心与担当

今年7月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《可再生能源发展“十五五”规划》（下称《规划》）。《规划》明确提出，“着力推动可再生能源非电利用实现突破”，“科学布局发展绿色氢氨醇”。上海电气的实践，与《规划》的方向高度契合。

洮南一期项目采用的绿氢耦合生物质气化技术路线，正是“绿色氢氨醇综合产业基地”建设的先行探索。二期项目在此基础上完成技术迭代升级，采用离网型绿电直连方案，深度契合“风光制氢离网模式”发展路径。与此同时，二期项目规划建设20万吨/年绿色甲醇、1万吨/年SAF产能，依托“吉林洮南生产—大连港中转仓储—上海港加注”跨区域闭环供应链体系，精准响应“加快构建绿色氢氨醇储运体系，加强重点区域港口、机场绿色燃料加注和转运基础设施建设”的部署要求。

在交通能源绿色转型层面，上海电气洮南项目打通了“从田间到船舱”的全产业链。吉林田野间的秸秆，经过技术转化，与风光绿电相结合，最终成为驱动远洋巨轮的清洁动力。这一过程证明了中国企业有能力在绿色燃料这一新兴赛道上，实现核心技术装备的自主可控，并构建起完整的商业化闭环。

倪建军表示，2025年上海电气成立绿创纪元这一专业平台，并引入国家绿色发展基金等战略投资者。该平台作为上海电气绿色燃料产业发展的核心载体，承载技术输出、项目投资与生态构建等多重职能。“我们希望以洮南项目为起点，联合更多的合作伙伴，让洮南的‘星星之火’在全国乃至全球范围内形成燎原之势，推动绿色燃料产业健康、快速、可持续发展。”倪建军说。

全球甲醇行业协会北京代表处首席代表赵凯引用国家能源局近期发布的《中国绿色燃料发展报告（2026）》介绍，中国绿色甲醇全球占比已达60%，绿色合成氨占比接近80%。在绿色甲醇和绿色合成氨这个领域，中国走出了自己的特色，体现了技术优势与产业竞争力。展望2030年，赵凯判断，中国绿色甲醇潜在产能有望达到600万至1000万吨。

赵凯还分享了一个数据：去年全球绿色甲醇的实际加注量约2万吨，此次单次加注即达8000吨。“这向全球传递了积极的信号——从原料供应、生产制造到终端交付的全产业链，已具备大规模运行的能力，这一正向循环将有力推动航运业的深度脱碳进程。与此同时，上海电气洮南项目的实践，也为我国探索建立自主绿色燃料认证体系、参与国际海事组织气候治理提供宝贵的实体项目支撑。” 赵凯评价道。

随着洮南二期项目的落地与“北醇南运”通道的常态化运营，我们有理由相信，根植中国资源、依托中国技术、服务全球减排的绿色燃料全产业链正在逐步建成。上海电气的实践充分证明，依托丰富的可再生资源优势、完整的装备制造产业基础以及超大规模市场空间，我国完全有能力走出一条自主可控、规模化、可推广的绿色燃料发展道路。这是一场关于绿色的远征，而中国，正在路上。