追觅造车一周年：展车地库蒙灰，千人团队剩约百人，烧掉的钱谁来买单？

追觅「造车」一年了。

去年 8 月，「追觅造车」登上热搜，评论区几乎全是调侃。创始人俞浩倒也没怂，带着超跑 Nebula NEXT 01 和豪华 SUV Nebula NEXT 01X 亮相 CES、AWE 和北京车展，还号称能够实现「零百加速低于 1.8s，轮端扭矩近 23000N·m」这样的夸张数据。

短短一年后，这些展车就从国际展台退到了地下车库。据第一财经报道，其中一辆红色 Nebula NEXT 01 目前存放在追觅苏州办公地的地下车库，车身被车衣覆盖，周围设置了围挡。

▲ 图片来自第一财经

一名内部员工称，这是一辆无法行驶的模型车，追觅总共定制了十辆类似的模型，每辆成本约 300 万元。

与展车一同消失在公众视野里的，还有追觅庞大的造车团队。

追觅旗下汽车品牌「星空计划」的办公区位于 9 楼，如今有超过三分之二的工位闲置。据受访员工估算，曾经接近千人的团队，目前只剩约百人。一名当地猎头透露，招聘平台上可以检索到四十多名具有星空计划任职经历的总监级候选人，涉及产品、研发、采购、供应链、财务和政府关系等职能。

在追觅的公开信中，俞浩将造车视作「工业的王冠、技术的终极战场」，并承诺在 2027 年实现首款车型的量产。如今距离这个时间节点只剩小半年，追觅的造车路却快要走到头了。

追觅的车，依旧没能开上路

追觅为「造车」投入的资源，远不止十辆模型车。

据第一财经采访的一名内部员工回忆，在项目早期，追觅还开展过消费者调研，也从头部新能源车企高薪招募了不少人才。今年 4 月，星空计划总裁马俊野曾向媒体表示，追觅汽车团队已经超过千人，其中研发人员约占七成，下半年还将继续扩充。

这样的人员规模，其实已经接近一家中小型造车新势力。

一位曾经拿到过追觅汽车 offer 的行业人士向董车会回忆，负责面试的追觅汽车品牌负责人最初给她留下了较为务实的印象。但随着交流深入，她发现对方的关注点始终集中在渠道上，这也成为她最终放弃入职的原因。

可能也是画大饼吧，就说产品是最重要的，但聊到最后听起来还是在卖渠道。

▲ 图片来自：第一财经

在狂揽人才的同时，追觅组建了多个汽车业务单元，产品规划覆盖超跑、轿车和 SUV，价格带也从走量车型延伸至百万级产品。只是，汽车量产所需的几个关键条件并没有同步落地。

首先，追觅并没有独立造车资质。马俊野今年 4 月接受媒体采访时表示，追觅计划采用类似华为那样的运作模式，即与国内成熟汽车厂商联合研发和生产。在这之中，追觅负责核心技术和平台研发，整车制造则交给拥有资质的合作方。

然而，这只是追觅的一厢情愿，他们始终都没能找到整车生产伙伴。

去年 12 月，一张奇瑞汽车董事长尹同跃与追觅汽车负责人陈龙冬的合影在网上流传，随即出现双方已经签署战略合作协议的消息，奇瑞却在几天内两次否认，明确表示双方没有进行合作签约。此后，市场又出现追觅与其他车企接触的消息，但同样没有下文。

其次是工厂。

2025 年 3 月，上海临港新片区公示了一份名为「星空项目」的规划文件，涉及约 40 万平方米工业用地。由于项目名称与星空计划相似，这块土地一度被外界视为追觅汽车未来的生产基地。

但一年多过去，IT 时报在今年 6 月前往现场走访时，该地块仍是大片荒地，没有任何开工迹象。临港新片区管委会则回应称，该项目仍处于规划阶段，土地使用主体尚未确定。

▲ 图片来自：IT 时报

此外，星空计划在上海登记的两个地址也没有实际办公迹象。有知情人士称，追觅曾考虑将汽车项目落在临港，因为相关方案后来没有谈妥，团队才一直在苏州办公。

工厂没能落地，追觅便开始把目光投向海外。

今年 6 月，追觅方面向海外媒体确认，公司正在评估海外代工渠道，希望保障 2027 年进入澳大利亚市场。不过，具体生产国家、合作企业、车型，乃至品牌均未正式公布。要知道，追觅此前光是汽车 BU 就有三个——星空计划、星辰未来和星际穿越。

公开资料显示，星空计划主攻高端纯电超跑，星际穿越布局豪华 SUV，星辰未来则涉及整车工程和海外商业化。多个团队同时寻找生产方案、供应链和外部资金，虽说可以扩大项目接触资源的范围，但也显著增加了协调成本，关键方案长期悬而未决，产品开发和供应链工作也难以继续推进。

有悖于常理的是，虽然追觅汽车的工程节奏逐渐落后，但其公开传播却依然保持高频。

今年 1 月，Nebula NEXT 01 登上 CES；3 月，三款概念车在 AWE 集中亮相；4 月，追觅参加北京车展，随后又在旧金山举办为期四天的 DREAME NEXT 发布会，带来搭载固体火箭助推器的 JET Edition，宣称零百加速可以达到 0.9 秒。

追觅利用这些动作制造了大量话题，却没有同步公布任何关于量产车的信息，包括电池容量、续航、整车认证、生产地点和相关供应商。

从今年 5 月开始，事情开始不对劲了。

5 月中旬，星空计划旗下公司出现约 232 万元股权冻结。追觅回应称，事件源于一起普通供应商纠纷，双方已经和解，法院也已解除相关保全措施，星空计划运营正常。

5 月 28 日，星空计划汽车公众号停止更新，原计划举办的柏林全球千人大会没能落地。此后，陈龙冬离职，星空计划、星辰未来和星际穿越被统一纳入所谓的「产业研究院」。

追觅官方将这次调整称为「从项目型组织向平台型组织升级」，与汽车同期被纳入产业研究院的手机业务，也出现了明显的人员收缩。

▲ 追觅手机

2027 年量产计划仍然保留在公开口径中，能够执行这项计划的人力资源却在快速减少。追觅用一年时间获得了一支庞大的团队、数款概念车和持续不断的关注，汽车项目最关键的生产路径依然没有答案。

没有解散的追觅，正在全面收缩

汽车团队大幅收缩的同时，追觅的大家电部门也陷入了一场解散风波。

8 月中旬，多张涉及追觅供应商欠款的聊天截图开始在社交平台传播。据 ZAKER 统计，两个相关维权群一度聚集了超过 900 人。群内涉及的业务和欠款情况差异较大，有人反映账期延长、回款比例下降，也有人表示小额款项仍能正常结算。

追觅很快否认了解散传闻。

官方旗舰店客服表示，公司与品牌仍在正常运营，产品销售和售后服务没有受到影响。8 月 17 日，追觅全屋智能家电事业群总裁庾仁宗进一步回应，大家电 BU 解散属于谣言，各项业务均在推进，冰箱等品类已经开通澳大利亚 TGG 渠道交付计划。

然而，是否仍在销售产品，和供应商能否按期拿到货款是两码事。

追觅大家电仍有产品在售，研发、销售和售后体系也没有完全停止。因此，「解散」确实夸大了实际情况。不过，业务仍在运营，并不足以消除员工和供应商所面对的问题。

第一财经 8 月 19 日报道，多名产业链人士证实，追觅已经调整大家电业务的组织和生产计划。原有团队被纳入智能家庭板块，南京溧水冰箱项目暂停建设，部分产品继续通过代工方式生产，团队规模也随之缩减。

8 月 22 日，《财经》发布了另一份调查。记者走访追觅在苏州的多个办公区和生产场所，发现部分办公室已经搬空，一些产线暂停运行。多名供应商反映，从今年第二季度开始，追觅的付款速度明显放缓，受到影响的业务包括大家电、手机和智能戒指，也涉及追觅主营的扫地机、洗地机等清洁电器。

所有的这些变化，发生在追觅规模最大的一轮扩张之后。

从 2025 年开始，追觅陆续建立了 15 个孵化器和超过 200 个业务单元，范围覆盖汽车、手机、芯片、储能、低空经济、智能穿戴和餐饮。不少 BU 需要自行组建团队，并同时推进产品、销售和融资。

其中，融资在这套机制中的权重越来越高，《财经》报道称，追觅曾要求每个 BU 至少接触 20 只外部基金，目标是 100 只。

为了尽快推出产品，一些新业务大量采用 ODM 和贴牌方案。显然，使用现成的产品可以缩短上市周期，也能迅速形成销售数据。但相应的代价也很明显——团队对供应商和外部方案的依赖更深，产品差异化与长期研发能力更难建立。

今年 6 月，追觅开始收缩业务，大量岗位停止招聘。在汽车和手机业务被并入「产业研究院」的同时，原有的 200 多个业务单元被收拢到全屋智能清洁、智能家电、智慧出行和具身智能四个板块。

不可否认的是，追觅仍然拥有强劲的基本盘。

IDC 数据显示，2026 年第一季度，追觅扫地机器人以 23.7% 的销量份额和 28% 的销售额份额，同时取得全球第一。它在海外积累的品牌、渠道和供应链能力，也远超多数初创公司。

问题出在追觅的扩张规模。一家已经在清洁电器行业取得领先位置的公司，同时启动了两百多个项目，而汽车、大家电、手机和芯片又各有研发周期、资金门槛和产业规律，成熟主业创造的利润很难长期支撑如此庞杂的业务版图。

一年前，追觅向外界展示了自己的野心，但潮水退去后，模型车盖着车衣躺在车库，近千人的团队只剩百人，而那些已经烧掉的钱，最终不知由谁来买单。