北京
8月24日，长城H9力魂版正式上市。新车推出汽油、柴油两款配置，官方建议零售价汽油版23.99万元、柴油版25.79万元。叠加1.5万元现金优惠和1万元置换补贴后，限时换新价汽油版21.49万元、柴油版23.29万元。此外还可享受价值1万元的砂砾卡其或闪耀黄定制色权益，以及金融礼、质保礼、智联礼等多重购车权益。与此同时，长城H9全系限时优惠换新价17.49万元起。
力魂版的底层逻辑并不复杂——把越野玩家提车后必改的几样东西，直接做成原厂标配。
涉水喉、AT胎、加宽轮眉、三把锁，过去玩家买完硬派越野车第一件事就是往改装店跑。少则两三万，多则没上限，还得面对年检备案、质保扯皮等一系列麻烦。力魂版把这些配置全部做成原厂标配，上了工信部目录，买来就能合法上路。这种“玩家必改件原厂化”的思路，此前很少有厂商真正落地成一套完整的产品方案。
越野参数层面，力魂版车身升高至1960毫米、加宽至1976毫米，最小离地间隙236毫米，接近角32度、离去角26度、纵向通过角25度，非空载涉水深度800毫米。选装原厂涉水喉后进气口离地高度可达1794毫米。标配前后桥差速锁加Mlock机械锁止——也就是三把锁，18英寸AT越野胎，9种驾驶模式、坦克转弯、低速越野巡航，以及2.5吨牵引资质。动力方面提供2.0T汽油加8AT和2.4T柴油加9AT两套组合，柴油版最大功率137千瓦、峰值扭矩490牛·米，并标配硅油风扇。
空间和舒适性配置也没落下。2850毫米轴距，二排横向最大距离1568毫米；后备厢常规容积791升，二排纯平放倒后可拓展至1814升。前后排座椅标配通风加热，前排带8点式按摩。前风挡和前门用了双层夹胶隔音玻璃，全车34处隔音处理。智能座舱配15.6英寸2.5K中控屏和Coffee GPT大模型。
H9在中国越野市场有一个特殊标签——用户生态。从2014年诞生至今，这台车累计销量超过21万辆。更值得关注的是它背后形成的“轰九大队”——从最初几个北京车友发起，发展到近30个分队、超15000台车的全国性车友会。这种单一车型的用户社群规模，在国内并不多见。
力魂版选择在这个时间点推出，和整个硬派越野市场的变化有关。过去几年这个赛道经历了一轮快速扩张，2023年市场规模约50万辆，到2025年已增长至90万辆。但增速在放缓，市场从增量扩张转入存量博弈。与此同时，新能源硬派越野渗透率2026年一季度已突破50%。在这样的背景下，长城选择在纯燃油的H9上推出一款官方改装版，路径与市场主流的新能源方向确实有所不同。但对真正有长途穿越和重载拖挂需求的用户来说，柴油动力的低扭特性和燃油补能的便利性，依然是短期内新能源无法完全替代的。
力魂版也存在一些现实问题。它和坦克300（参数丨图片）之间存在一定的市场重叠。坦克300上半年以19928辆位居硬派越野市场单品销量第一，力魂版要从中抢份额并不容易。另外21.49万元的换新价需要叠加1.5万现金优惠和1万置换补贴才能拿到，全款落地的实际预算得往23万元档位看。
力魂版不是一台适合所有人的车。非承载车身、AT胎和升高悬架，在城市里开油耗不会低。但如果真想玩越野、又不想花时间研究改装、不想跟改装店斗智斗勇，这台出厂即满配的车提供了一个相当省心的方案。
值得注意的是，从力魂版的推出开始，长城在H9这款车上悄然完成了从“哈弗H9”到“长城H9”的名称切换。目前长城官方并未就H9全系更名发布任何正式说明，但力魂版作为H9的官方改装版本率先启用“长城”命名，释放的信号已经足够清晰。
放在更大的行业背景下看，这并非孤立事件。今年6月底的股东大会上，长城汽车总裁穆峰明确表示，全球范围内将以GWM整合哈弗、欧拉、长城炮三大主流产品线。2025年上海车展正式将ONE GWM升格为集团核心品牌战略后，归属哈弗渠道但尾标悬挂GWM、车尾标注“长城汽车”字样的长城H10率先落地。魏建军今年5月也公开表示：“长城只有一个主品牌GWM”。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
