陈赓大军疾速追击，薛岳差点成了俘虏，战场局势一度陷入极度危急之中

1949年10月12日夜，广东江门，薛岳和余汉谋刚把撤退命令交代下去，便察觉城内气氛不对。两人没有想到，真正危险的并不在远方战场，而是在身边。

当时，广州已处在解放军的进逼之下。国民党方面口口声声说要“誓死保卫广州”，可实际部署却是撤往粤西、雷州半岛，必要时再渡海退入海南岛。

薛岳担任广东省政府主席，余汉谋则是华南军政长官。两人手里握着广东最后一批正规军和地方保安部队，名义上负责守住广州，实际上已经在安排退路。

有意思的是，广州城内的军政机关还在发布强硬声明，机场和码头却已经忙成一团。官员、眷属、文件和贵重物资，纷纷向南转移。所谓“革命策源地”，此时更像一座等待搬空的临时据点。

10月12日晚，薛岳、余汉谋抵达江门，准备部署保安部队和暂编部队撤退，同时让地方团队留在六邑地区进行游击。两人并不知道，江门方面已有人员同地下党联系，准备举行起义。

第十区保安副司令周汉铃、暂编第二纵队参谋长云汉、高参彭秋平等人，掌握着当地部分武装。彭秋平听说薛岳和余汉谋到了江门，当即提出：

“现在把他们扣下来，正是时候。”

这个建议并非没有机会。薛岳是广东籍将领，长期经营地方军政关系；余汉谋也曾统辖广东军队。只要两人被控制，粤西国民党部队很可能迅速失去指挥。

遗憾的是，周汉铃没有立即下定决心。消息走漏后，薛岳和余汉谋察觉情况异常，只匆忙交代几句，便离开江门，赶往黄埔码头。

10月14日，广州解放。就在这一天，薛岳、余汉谋同李及兰、李扬敬等人换乘轮船，驶向海南岛。前脚还在喊保卫广州，后脚已经离开广东腹地，局势的反差十分明显。

真正惊险的一幕发生在10月19日凌晨。薛岳乘坐的“天山”轮抵达湛江附近海面。当时，湛江驻有国民党第六十二军，薛岳原本打算登岸查看防务，顺便掌握部队动向。

但江门遇险之后，他已经不敢轻易靠岸。薛岳先派二十多名官兵乘小艇登岸探查。小艇靠近码头后，派出人员很快被起义部队扣押。

此时，湛江的局面早已发生变化。第六十二军直属部队在解放军第十四军争取下宣布起义，薛岳派出的侦察人员一上岸，便等于落入了对方手中。

起义部队得知薛岳本人就在海上，立即在岸边布置火炮，准备等“天山”轮进入射程。只要轮船靠岸，薛岳极有可能成为俘虏。

船上迟迟收不到回报。薛岳等了很久，终于意识到事情不妙，立即下令：

“不要再等，马上起锚！”

“天山”轮随即驶离湛江，向海口方向逃去。岸上的炮火没有等到目标，薛岳却因此躲过一劫。前后两次险境，距离被捕只差一步。

然而，薛岳能够逃走，并不意味着余汉谋集团已经脱险。广州以西的国民党主力，正沿着西江、北江和粤西公路仓促南撤。解放军第四兵团司令员兼政治委员陈赓判断，敌军可能有两个方向：一是向广西逃跑，二是沿海岸退往雷州半岛，再设法渡海。

判断敌人去向的关键，落在第十四军军长李成芳身上。10月中旬，李成芳率部攻占清远，发现北江沿岸停有不少船只。敌情尚未完全明朗，沿岸村镇也有国民党部队驻守，但他没有等待大部队集结，而是决定以先头部队乘船追击。

这是一步险棋。

解放军先头部队连夜沿北江南下，一夜行进数十公里，迅速插到三水、高要一带，卡住北江、西江汇合处，也截断了广州通往广西的重要道路。随后俘虏和起义人员提供的情况证明，国民党主力并未西入广西，而是在向阳江、湛江方向逃窜。

陈赓得到电报后，立即调整部署，命令第十四军和第十五军部分师、第十三军部分师分路追击。命令很明确：不能只在后面赶，要从两翼超越敌人，提前抢占阳江至电白一线，堵住退路。

部队连续行军七昼夜。阴雨不断，战士们边走边吃干粮，困了就在路边打个盹。有人累得站不住，被战友拉起来继续走。敌军按照常规判断，认定解放军连续作战后不可能保持速度，甚至一度以为追上来的只是地方游击队。

他们算错了。

10月22日晚，解放军先头部队在恩平、圣堂圩等地追上敌军后尾。10月24日，右路部队攻占阳春，并控制通往雷州半岛的主要道路。国民党军南逃的两条通道被切断，广州方面的撤退部署彻底失去作用。

10月23日晚，国民党第二十一兵团部和第三十九军残部抵达阳江西北的白沙圩，决定就地宿营，次日再沿阳江至电白公路西撤。他们没有想到，解放军已经抢先占领程村圩、白沙圩，并派部队直插海岸。

第二天，阳江县城和北津港相继被解放军控制。陆路被堵，海路也被封，第二十一兵团以及第三十九军、第五十军等部，全部被压缩在阳江西南一片狭小区域内。

10月25日拂晓，第五十军集中三个师，在飞机和火炮掩护下，向解放军阵地连续发起冲击。解放军阻击部队兵力并不占优势，工事也是临时构筑，却凭借连续追击形成的高昂士气，硬是挡住了六次冲锋。

有一个连的阵地被突破，邻近部队立即从侧翼反击，重新夺回阵地。敌军向西突围不成，又企图沿海岸南下，依旧被击退。海上接应船只遭到炮火打击，突围通道完全封闭。

10月26日凌晨，陈赓下令总攻。解放军从东、西两面同时压缩，政治攻势也随之展开。国民党军中已有将领逃离，部队指挥混乱，大批官兵放下武器。至当天中午，广州西南方向逃出的主力基本被歼灭，阳江地区战斗结束。

这场追歼战中，陈赓负责判断敌军退路并调动各路兵力，李成芳则抓住北江水运这一细节，果断派兵超越追击，最终把敌人堵在阳江。两人的配合，决定了战役的走向。

薛岳没有被扣在江门，也没有在湛江登岸，但他离被俘始终只有咫尺之遥。10月14日广州解放后，他乘船离开广东；几天后，派往湛江探路的二十多人被俘，他本人则在起锚声中驶向海口。广东军政系统的最后退路，就这样被一段段截断。