北京
近日有消息称，特斯拉上海数据中心已人去楼空、团队撤离，FSD未来数年入华无望。8月26日，特斯拉向中国新闻周刊回应：谣言。
“不实消息，已向公安机关报案。”特斯拉方面表示，“我们的数据中心正常运转，辅助驾驶招聘工作也在加速进行。相关工作都在稳步推进中。”
图片来源：特斯拉官网
特斯拉FSD入华“黄了”？
本次舆论风波的导火索，源于特斯拉北美官网对FSD监督版全球可订阅地区名单的更新。
最新名单显示，目前全球仅有12个地区开放FSD监督版订阅，分别为美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、澳大利亚、新西兰、韩国、荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时，名单中并未出现中国。
有网友据此解读，认为特斯拉已放弃中国市场FSD落地计划，入华进程彻底停滞。
不过值得注意的是，由于上述名单列出的是目前可以开通FSD监督版“订阅”（Subscription）的地区，并不等同于FSD监督版可以实际使用的全部地区。目前中国市场尚未开通FSD监督版订阅服务，因此中国并未出现在这份名单中。
与此同时，在特斯拉美国官网FSD监督版的可使用地区列表中，中国（China）仍然位列其中。
关于具体的落地时间表，特斯拉CFO Vaibhav Taneja曾在2026年第一季度财报会议上透露：特斯拉已在中国获得部分监管批准，目前正与监管机构紧密合作推进“更广泛的批准”，公司目标是在今年第三季度正式获得全面商用许可。
今年2月，特斯拉全球副总裁陶琳表示，虽然特斯拉尚未正式向中国用户推送“满血版FSD”，但公司一直在针对中国市场进行适配，在中国设有训练中心，并已提前部署适应中国市场的训练能力。
“稳步推进中”
事实上，特斯拉为FSD入华早已完成了核心合规层面的布局。为了精准契合国内监管要求并消除概念混淆，特斯拉中国官网此前完成了一次重要更新：剔除了AP（基础辅助驾驶）、EAP（增强版自动辅助驾驶）、FSD（完全自动驾驶能力）等英文缩写标识，将原FSD功能正式统一更名为“特斯拉辅助驾驶”。
与此同时，为解决国内监管最核心的数据合规问题，特斯拉完成了完整的本土化闭环建设。上海临港数据中心实现超30亿公里中国本土道路数据境内存储，严格满足重要数据不出境的监管红线；配套的本土AI训练中心落地运行，构建起“数据存储、本土训练、算法迭代、全域推送”的完整链路，有效解决海外算法水土不服的痛点，为FSD规模化落地铺路。
从技术数据来看，特斯拉依旧是全球智驾的标杆级存在。截至2026年5月，FSD全球累计行驶里程突破100亿英里（约161亿公里），重大碰撞事故率低至每530万英里1起，大幅优于人类驾驶员安全水平，其算法成熟度、场景丰富度与迭代速度依然稳居全球第一。
从销量数据来看，目前特斯拉整体保持强势地位。7月，特斯拉算上出口的整体交付量达到了93579辆，创下了单月新高。不过值得注意的是，这份成绩单中大部分售往海外。国内总交付量为27249辆，其中Model Y为25158辆，Model 3仅售出2091辆。
业内分析人士认为，FSD入华迟迟未落地，核心难点在于监管审批的审慎推进、本土化场景适配的持续打磨，而非企业主动放弃市场。当前国内智能驾驶监管体系日趋完善，对高阶辅助驾驶的宣传边界、数据安全、事故责任划分都提出了更高要求，特斯拉需要完成全流程的合规适配。而网传“数据中心关停、团队撤离”的说法，与特斯拉持续扩招智驾研发人员、加大本土路测投入的实际动作相悖。
随着国内新能源市场竞争进入深水区，高阶智驾能力已成为车企核心竞争力。特斯拉FSD若能顺利拿到商用许可，不仅将补齐品牌在华业务最重要的一块拼图，也将倒逼国内智驾行业加速技术迭代。
记者：刘珊珊
编辑：郑宇
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