北京
极狐终于拿出了让人服气的作品。极狐阿尔法T7，不仅有颜值，更是标配宁德时代电池、搭载华为乾崑智驾、配备全景P-HUD、热成型钢占比达31%，这是极狐品牌向高端市场全力靠拢的诚意之作。
阿尔法T7从申报图曝光就被网友评价“美得超预期”。0.61轴长比、1.18宽高比、2.21轮高比三个黄金比例打底，配合5020x1996x1685mm车身尺寸、3040mm轴距，阿尔法T7把轿跑的流线和SUV的体量同时做到了。
前后双星云灯组植入十八颗守护星宿的设计，点亮之后辨识度确实高。联合PPG定制的熹微橙和凝夜紫两种新漆色，也让这台车在颜色上有了些高级感。可以这么说——极狐这次不再只谈安全，也开始认真谈审美了。
8月26日，阿尔法T7开启预售，纯电和增程两种动力共9款版型，补贴后价格区间13.78万元到17.48万元。这个价位段竞争非常激烈，但阿尔法T7有自己的杀手锏。
什么配置能打动你？
首先是电池。阿尔法T7全系标配宁德时代电芯，不混搭、不分高低配。
纯电版搭载84.8kWh电池包，CLTC续航715km，配800V高压超充，15分钟完成30%-80%补能。
增程版配43.9kWh电池包，纯电续航320km，满油满电综合续航1315km。
其次是智驾。阿尔法T7率先搭载华为乾崑ADS 5 Pro，全车27个传感器，包含行业首创的“一镜双模”共光路舱内激光视觉传感器。
这套系统能实现3D点云和2D图像零时差融合，暗光下116米外识别锥桶、水马、纸箱等异形障碍物。实际场景中，高速NCA平均接管里程超1500公里；
ADS Pro城区NCA对复杂路况、离车泊入等的支持也非常到位。。对于每天通勤和周末出行的用户来说，ADS Pro确实能分担不少驾驶压力。
需要讲清楚的是，最低配的Plus版未搭载智驾；而Max版搭载的是极狐自己的元境智能辅助驾驶（高速NOA）。
还有一个容易被忽视的亮点：阿里千问闪购版全球首发上车。在阿尔法T7上，大模型不只是一个聊天界面，行程规划、沿途点单、停车缴费，一句话就能完成。这点对于习惯手机处理一切的年轻用户来说，上手几乎没有门槛。
高端感的体验在座舱
阿尔法T7采用了1.1米超宽全景P-HUD取代传统仪表，导航、车速、辅助驾驶状态直接投射在前挡风上，驾驶视线不用离开路面。
搭配17.3英寸同级最大中控屏，双屏信息打通，行车时看导航、停车时看视频，各司其职。车机用的是5G 4nm高算力芯片，流畅度不需要担心。
空间上，3040mm轴距使得后排腿部空间1058mm。后排放倒后储物空间拓展到1845L，放个床垫就能在1.28平方米的全景天幕（超大）下躺着看星星。
前备箱200L且支持敲击开启，自带排水孔，放渔具或榴莲都不怕串味到车厢。
前排座椅靠背有磁吸点，可以固定PAD、化妆镜；主副驾有螺纹接口，能装手机支架或运动相机。这些细节不是简单堆配置，而是真的考虑了日常用车的收纳需求。
还有什么亮点？
阿尔法T7的车身扭转刚度达到了51500N.m/deg，超过一般豪华或超豪华SUV。
还有一点也非常实在。真正的安全应该看热成型钢的占比，很多车企在发布会上都不敢说出来。阿尔法T7明确热成型钢占比是31%！这个数字在国产车里相当高了。
当然，对这个级别的车而言，CDC是必须要有的。再加上麦格纳的底盘调校、爆胎稳行、晕车舒缓等能力，驾控方面不会差。
在这个价位区间，阿尔法T7的核心竞争力其实很清楚：全系宁德时代电池、华为乾崑智驾Pro版、千问闪购、座舱高端感、硬核安全。
无论对家庭用户，还是年轻人，兼顾颜值、空间、智驾、续航的阿尔法T7都是一个值得认真考虑的新选择。
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