北京
最近坐顺风车，遇到一辆新能源车老车主，很健谈，开得也很快，也走了高速，ETF付费，没跟我多要费用。
他的车是长安逸动，我查了下，应该是2018款的EV460。他说已经开了8年，12万公里，到现在夏天还是可以开上400公里左右。
这也让评价君感受颇深，就是评价君自己的车，也开了7年了，似乎从最高时候能开310公里，降到了现在280公里，也还可以。而且，是第5年换的轮胎，第6年换的小电瓶，似乎还能再战几年。
实际上，比起家用8年20万公里的质保，很多车的表现还要猛很多。
比如在全球，新能源车实现超高里程的也不少。有一个德国车主，Model S已经开了270万公里，最新一块电池也开了98万公里，而很多人一块电池9.8万公里可能还没到。
此外在商用领域，新能源车的质保则更长。
比如说比亚迪旗下的领汇，对于运营车辆提供6年或60万公里三电质保。由于运营车辆损耗大，整车提供了1年或10万公里质保，这个可以理解，但60万公里电池质保可能很多人还是没料到吧。
而比亚迪的货车，则提供了10年或80万公里的三电质保，保障生产工具的使用周期。
这么看其实三电远没有我们想象的脆弱，其被设计成高度可靠的设备，只要电池不要频繁过充，过放，不要长期放置无使用，还是可以有很长使用周期的。
所以，对于普通消费者来说，买一辆新能源，应该保证起码可以用上7-8年，甚至用上更久。
而如果有的车辆，8年或15万公里内就出现普遍的三电问题，还是应该谨慎的，即使说已经过了整车质保。
而对于提供8年20万公里的品牌，也可以按品牌来分析。只要提供8年质保的选择，那么就说明这款车已经为8年无故障做好了准备，有故障就是小概率事件，属于运气不好，那么不买延保也可以。但如果买了，也不在意这4000-6000元钱，可以获得一个安心体验。
所以，你的新能源车用几年，你才觉得用几年再换比较合理呢？
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