上海
韩进集团旗下三家低成本航空公司——真航空（Jin Air）、釜山航空（Air Busan）和首尔航空（Air Seoul）——计划于2027年3月正式整合，届时将统一以“真航空”品牌运营。合并完成后，新航司机队规模将达到59架，一跃成为韩国规模最大的低成本航空公司。
此次整合紧随大韩航空与韩亚航空的合并进程。大韩航空为真航空的母公司，韩亚航空则为釜山航空和首尔航空的母公司，后两家航司的合并计划预计于今年12月17日完成。随着两大母公司的整合推进，旗下三家低成本航空的进一步整合也正式进入实施阶段。
8月21日，三家公司分别召开董事会，批准合并方案并签署相关协议。此次交易将采取吸收合并方式，由真航空作为存续主体，釜山航空和首尔航空将被吸收。按照目前时间表，三家公司计划于今年12月召开临时股东大会，就合并方案寻求股东批准，随后向韩国公平贸易委员会及国土交通部提交相关申请。若审批顺利，合并后的新航空公司将于2027年3月17日正式启动运营。
截至2026年8月，三家公司机队规模合计达到59架。其中，真航空目前拥有32架飞机，采用全波音机队，包括29架波音737和3架波音777，平均机龄约13.7年。合并完成后，真航空将作为存续主体，并继续保留“真航空”品牌。
釜山航空目前拥有21架飞机，全部为A320系列空客机型，包括15架A321和5架A320，平均机龄约11.7年。合并后，釜山航空将作为被吸收主体。
首尔航空目前拥有6架飞机，机队全部由空客A321组成，平均机龄约16.1年。合并后，首尔航空同样将被吸收。
合并后，新航司不仅将实现机队规模扩张，也将整合三家公司现有的航线网络和运营资源。真航空方面计划进一步联动仁川与釜山两大航空枢纽，强化首都圈及韩国岭南地区的航线布局，同时继续利用地方机场现有的国际航线资源，拓展新的市场需求。
在服务体系方面，三家航司原本独立运行的订座、售票系统及移动平台也将逐步整合，以统一旅客服务体验。对于新航司而言，如何协调不同航司的机队、航线及运营体系，将成为合并完成后的重要课题。
从机队规模来看，59架飞机将使统一后的真航空成为韩国最大的低成本航空公司，并进一步巩固韩进集团在韩国航空市场的布局。此次整合也意味着韩国低成本航空市场将迎来新一轮格局调整。
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