黎家盈无缘漫步太空！神舟二十三乘组完成出舱：再次修复太阳翼

今年5月24日23时08分，神舟二十三号在酒泉顺利升空的。乘组一共三人，指令长朱杨柱，航天员张志远，还有香港首位载荷专家黎家盈。

8月28日13时59分，乘组顺利完成了第一次出舱，整个过程差不多5个半小时。真正走出舱门的，是朱杨柱和张志远。

不少人替黎家盈觉得可惜，这心情我能理解。任务一公布，大家心里就有了画面。

王亚平、刘洋之后，咱们眼看要迎来第三位太空漫步的女航天员了。她还是香港第一个飞天的人，这层身份让期待值一下子拉满。

结果出舱名单上没她，落差是真真切切的。但说句实在话，她这次没出去，一点不亏。

放眼全球，不管中国、美国还是俄罗斯，出舱这活儿绝大多数都是男航天员干的，女性走出舱门的机会本就不多。道理很简单。

舱外作业跟舱内工作完全两码事，对体力和身体极限的要求高得多，风险也翻着倍地往上涨。

还有个细节容易被忽略。

黎家盈的身份是载荷专家，不是飞行工程师。她的看家本领在科学实验。

这三个月，她做的脑电测试、微重力直觉物理实验、骨代谢研究，哪一样都是硬功夫。

出舱这种重体力活，交给经验更足的两位，本就是分工使然。她在舱里搭把手，同样少不了。

再看出舱的两个人。朱杨柱是隔了三年再次漫步太空。

张志远则是头一回踏出舱门，走进那片没有依靠的空当里。一个带着老手的从容，一个揣着新人的紧张，俩人配合着把活干完。

这本身就是一种默契的接力。这回出舱最让人没想到的，是他们顺手把太阳翼给修了。

按之前发布会的说法，装空间碎片防护装置是早排好的，大家心里有底。

可太阳翼的舱外维修属于计划外的加码，这就让人多琢磨一层。咱们的空间站，是不是又被太空垃圾撞了？这份担心不是瞎操心。这已经是中国航天员第二次在舱外修太阳翼了。

头一回是神舟十七号那阵子。当时天和核心舱的太阳翼被空间微小颗粒撞坏了，乘组才第一次尝试舱外修复。

这回官方没说损伤是怎么造成的，但撞击的可能性没法排除。

近地轨道里，碎片和颗粒多得数不清，一直在高速乱窜。可别小看这些颗粒。它们个头也许只有一粒灰尘大，速度却快得吓人。有些飞得比空间站还急。速度一旦上来，破坏力惊人。

一粒灰尘都可能把航天器的外壁打穿。太阳翼的结构远不如舱体结实，碰上这种高速冲击，几乎一撞一个准。

太阳翼对空间站到底多重要？一句话，那是命根子。整座空间站的电，从维持生命的系统到通信设备，再到各种科学载荷，全靠这几片翅膀晒太阳发出来。

它要是伤了，供电就悬了。所以哪怕损伤再小，也得赶紧修，这事马虎不得。那修太阳翼难在哪？

搁在地面上，这活轻松得很。可挪到几百公里高的舱外，难度陡然上来，比一般出舱还要棘手。

头一个拦路虎是温差。空间站大约一个半小时绕地球一圈。这意味着45分钟被太阳烤着，温度冲到120摄氏度。

接着又是45分钟黑夜，温度猛跌到零下180摄氏度左右。一天下来，航天员要挨十六次这样的冷热切换。

舱外服能给人撑起恒温恒压的环境，可手里的工具躲不过热胀冷缩。金属件一会儿胀一会儿缩，螺丝、卡扣随时可能卡死。

你想想，在那种地方拧一颗螺丝，工具突然不听使唤，那种憋屈可想而知。

第二道坎是环境本身太凶险。

人一暴露在舱外，宇宙辐射直勾勾照过来，再加上前面说的那些碎片颗粒随时来袭。万一作业时被打中，航天服破了失压，后果不敢想。

修太阳翼一待就是好几个钟头，这份风险始终悬在头顶，考验的是人的定力。第三个难点，卡在太阳翼自己身上。

空间站用的是巨大的柔性太阳翼，铺开老大一片，却薄得像张膜，脆得很。平时修别的部位，航天员还能抓住舱壁扶手借个力。

可柔性太阳翼软趴趴的，压根没地方扶。没有受力点，别说精细操作，连拧螺丝都难上加难。

更麻烦的是，太阳翼不只是一层膜。

上面密密麻麻布着供电线缆和信号排线。工具稍微碰重一点，线缆断了，轻则整片太阳翼断电，重则牵连空间站局部电路出毛病。

这就像给一件绣满金线的薄纱动手术，手底下差一分，满盘皆输。这份精细，跟别的出舱作业完全不在一个档次。

回头再看黎家盈这次没能出舱，我心里反倒踏实了。

这么高难度、高风险的活，能把最合适的人派上去，把风险压到最低，这才是一套成熟航天体系该有的样子。

她在舱里盯数据、递支援，和舱外两位一起把太阳翼修好，这份功劳一点不比漫步太空的人少。

乘组进站三个多月才迎来首次出舱，把太阳翼这块硬骨头啃下来，恰恰说明准备做得有多扎实。

至于黎家盈的太空漫步，来日方长。这次没轮到她，不代表往后没机会。

中国空间站还要飞很多年，属于这位香港姑娘的舱门，说不定下一次任务就为她打开了。