湖北
人民日报7月29日刊发的《中国车，又夺冠了！怎么做到的？》，点名表扬了领克品牌“七年九冠”的传奇战绩，也揭开了03家族“底气从何而来”的答案——把量产车送上赛道接受“地狱考验”。文章呈现的“以赛促研、以技哺产”发展模式，从中国品牌首台量产TCR赛车——领克03+TCR赛车打破欧洲百年技术垄断，到领克03家族完整产品矩阵，让外界看到了中国性能车的较真。借此契机，领克03家族主推第三代领克03大尾翼版，并释放家族限时权益价信息。
赛道是最严苛的考场。03+Racing研发初期，民用设计在赛道上暴露出油温过高、变速箱散热不足、刹车过热等问题，工程师没有选择妥协，而是每两周上一次赛道，用最笨也最扎实的方式反复测试、验证、优化，最终搭载赛车级散热系统、独立变速箱油泵，实现性能与耐久兼得。这种“把产品放上赛道检验”的态度，贯穿了03家族的研发全流程。
赛道考验的成果，直接转化为产品力。TCR赛车与量产03共享CMA架构，白车身一脉相承，赛道验证的刚性数据与底盘调校反哺量产车；4小时耐力赛中验证过的发动机、变速箱技术被搭载到量产车型，日常驾驶动力始终在线。第三代领克03大尾翼版搭载2.0T+8AT，272匹马力、6.5秒破百，三段可调碳纤维尾翼最大186.3kg下压力，就是赛道历练的结晶。
经过“地狱考验”的车，价格却格外友好。领克03家族限时权益价下，03只要10.38万元起，大尾翼版也只要14.18万元。同一价格带里，能买到一台敢上赛道、扛得住考验的“世界冠军车”，这份底气，正是领克03家族最吸引人的地方。从赛道到街道，领克03家族让中国性能车的冠军之路，在每一个普通家庭的日常中延续。无论赛场还是市场，领克03家族都用行动证明：中国性能车，值得被期待。
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