广东
乘联会日前公布的销量数据显示，今年1-7月SUV累计批发销量达到了916.6万辆，同比逆势增长了10.5%，其中16款车累计销量已经突破10万辆！将近千万辆的规模，说明大家现在买车，首选还是SUV。在这个增量市场里，竞争激烈得都快溢出来了。
冠军宝座毫无悬念，特斯拉Model Y（参数丨图片）以359,374辆的成绩一骑绝尘。这车简直就是个BUG，不管有多少竞品喊着要“干掉Model Y”，它依然稳如泰山。而且这个数字比去年同期的25.9万辆又涨了将近十万辆，市场份额还在不断扩大。不过，虽然冠军是特斯拉的，但剩下的榜单几乎被中国品牌包圆了。
吉利缤越以170,268辆的成绩拿下了亚军，这确实让人有点意外。缤越凭借年轻运动的外观和不错的性价比，硬生生在新能源大潮里杀出了一条血路。紧随其后的比亚迪宋Pro DM-i和元UP分别卖了168,029辆和165,745辆。比亚迪的双车战略依然奏效，不过相比去年宋PLUS DM-i那种霸榜的状态，现在的比亚迪面临的追兵明显更多了。吉利博越L卖了164,106辆排在第五，吉利在SUV领域的“集团军”作战效果显著，前十名里吉利占了三个席位。
今年最大的变量来自两个新玩家：理想i6和小米YU7。理想i6卖了135,863辆，排名第七，这车没有延续L系的套娃脸，走的是纯电新路线，市场认可度相当高。而小米YU7更是凶悍，作为一款全新车型，愣是砍下了114,782辆，直接冲进前十。看来雷总的流量加持加上产品力，确实让SUV市场抖了三抖。另外零跑C10卖了91,605辆，蔚来ES8卖了88,947辆，新势力在SUV领域的存在感越来越强了。
燃油SUV这边，奇瑞瑞虎7算是一枝独秀，卖了160,812辆，排名第六。奇瑞的出口盘子大，内销加出口让瑞虎7的数据非常好看。吉利博越L和星越L也稳住了阵脚，销量都在10万辆以上，说明吉利在燃油车领域的底子依然很厚。奇瑞瑞虎8卖了98,386辆，排在17位，比去年同期的14.6万辆下滑了不少，主要也是受到了自家新能源车型的分流。
再看曾经的霸主哈弗H6，今年前7个月只有70,892辆，排名掉到了33位。虽然长城在越野领域玩得风生水起，但H6这款曾经的“国民神车”确实在电动化浪潮中失去了光环。同样落寞的还有长安CS75 PLUS，虽然也有7.8万辆，但在榜单里已经排到20名开外了。这些曾经的燃油SUV王者，如今都在经历转型的阵痛。
合资SUV这边，日子也不太好过。丰田RAV4卖了95,253辆排在第19，卡罗拉锐放卖了86,988辆排在第23，锋兰达卖了84,001辆排在第25。虽然数据看着还行，但相比去年都有不同程度的下滑。本田CR-V只有57,315辆，排名44，同比暴跌四成，这在以前简直不敢想象。大众途观L卖了83,260辆排在第26，探岳卖了78,008辆排在第30，算是德系SUV里表现比较稳的。
豪华SUV方面，奔驰GLC卖了58,537辆排在第43，奥迪Q5L卖了51,524辆排在第47，宝马X3卖了44,026辆排在第56。BBA的中型SUV虽然还在榜单前列，但面对理想、问界这些新势力的冲击，增长势头明显放缓了。宝马X5卖了32,586辆，国产加长之后确实抢了不少高端用户。
另外，硬派SUV或者叫“方盒子”车型越来越火。捷途旅行者卖了10.1万辆，探索06 C-DM也卖了10万辆，坦克300卖了4万多辆，豹5卖了3万多辆。这说明大家现在不光想要城市代步，还向往诗和远方。SUV市场的这股多元化趋势，下半年估计会更猛。
还有几个细节值得关注。问界M7卖了63,936辆排在第36，虽然不如去年那么耀眼，但依然是高端新能源SUV里的重要选手。智界R7只有10,943辆，表现一般。比亚迪宋PLUS DM-i今年只卖了46,856辆，排名掉到了53，要知道去年它可是卖了23万多辆的亚军车型，这个落差确实太大了，主要还是因为宋Pro DM-i、海狮系列这些自家兄弟抢了太多份额。
总体来看，SUV市场现在是“得新能源者得天下”，前十名里新能源占了绝大多数。传统燃油SUV如果不加快电动化步伐，明年这个时候的榜单可能会更加难看。
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