湖北
拉力车手这条路，过去几乎是一道窄门：家庭条件、车队资源、运气，缺一样都进不来。领克在2026CRC怀柔站上，把一扇扇门推开给你看。8月28日至30日，中国汽车拉力锦标赛首站重回北京怀柔，领克携7台统一规格的领克07GT拉力学院赛车组队参赛，并同步亮出领克拉力学院的四级拉力人才体系。从最外围的赛道日到最顶端的发车台，每一级都有一台领克07GT在等着——扛起这套体系基石的，正是07GT。
这套体系分四级。最外围是泛汽车运动层，依托LPCC领克性能车俱乐部，开展拉力赛道日、赛道体验、观赛和俱乐部活动，让普通人先坐进拉力车、先看懂拉力赛；往里是基础层，通过拉力赛照培训、单一品牌杯赛，提供从兴趣到正式参赛的路径；第三层是专业层，通过CRC、APRC赛事研发赛车、培养车手、运营车队；最顶端是顶级层，目标指向WRC。
每一级台阶上，都有同一台车的身影。领克07GT拉力学院赛车由领克汽车与星速车队联合打造，完整保留量产车的EM-P智能电混动力总成，系统最大功率390kW、最大扭矩765N·m，加装防滚架、赛用座椅与多点式安全带，换装拉力专用倒插式减震器和赛用制动系统。它先在CRC的赛段上比赛，随后投入拉力赛照培训，学员练习、考试、比赛开的是同一台车，改装标定完全一样。
为什么要费这么大力气搭一套体系？看看拉力史：1985年首届港京拉力赛发车，全程超3400公里，先后举办七届，那是中国拉力赛事的起点；1986年卢宁军获总成绩亚军，写下中国车手的高光时刻；1996年港京拉力赛停办，1997年首届全国汽车拉力锦标赛在怀柔举行，2009年赛事定名CRC。起起落落之间，中国拉力最缺的从来不是天赋，而是持续造血的体系。
体系里的第一批学员，其实已经在怀柔了。林德伟，亚太汽车拉力锦标赛年度冠军、领克拉力学院总教官；麻舰心，2018年以19岁之龄登上CRC领奖台；何晶晶，沉寂10年后复出的拉力女车手。他们与7台07GT拉力学院赛车一起，构成这个摇篮的第一批支撑点。
怀柔的山路见证过中国拉力的起点——1997年首届全国汽车拉力锦标赛就在这里举行，"中国拉力圣地"由此得名。这一次，它见证的是一个品牌把"摇篮"从口号变成图纸。最终成绩以官方公布为准，但四级体系已经站在发车台上。
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