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《电鳗财经》电鳗号/文
上半年财报如期而至，英利汽车的账面数字并不好看。亏损规模不仅未能收窄，反而在原有基数上进一步扩大，如同一道旧伤未愈又添新痕。在汽车零部件行业普遍承压的背景下，英利汽车的表现并非孤例。
8月30日，英利汽车公布了2026年半年报。半年报显示，该公司实现营业收入为17.71亿元，同比下降14.96%;归母净利润自去年同期亏损3594万元变为亏损8085万元;扣非归母净利润从去年同期亏损4227万元扩大到亏损8936万元;经营现金流净额为2.53亿元，同比下降24.83%。
半年报显示，英利汽车专注于实现汽车零部件的轻量化，主营业务为车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售。公司主要产品包含金属零部件和非金属零部件两大类。除汽车零部件外，公司也生产部分与汽车零部件相关的模具、两轮车零部件等。
2026年上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。市场流向主要呈现出三个分化：一是内需承压明显，销量两位数下降;出口超预期增长，形成稳定支撑。二是乘用车市场表现欠佳，出现小幅下滑;商用车市场延续向好态势，销量保持增长。三是产业新旧动能持续转换，传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长。
同一天，英利汽车还发布了关于2026年半年度计提减值损失的公告，根据《企业会计准则》规定，2026年半年度公司计提信用减值损失及资产减值损失合计人民币1380.16万元，将减少公司2026年半年度合并报表利润总额1380.16万元。
业内人士指出，面对亏损，英利汽车需要的不是等待行业回暖的被动蛰伏，而是一场主动的自我革命。首先，公司必须重新审视业务结构，将有限资源集中于新兴高附加值领域。其次，应加强运营资本的精细化管理，建立与客户动态协商的价格联动。第三，企业需要从“制造工厂”向“技术伙伴”转型，通过参与主机厂的前端设计，以技术绑定换取更合理的利润分配与付款条件。
《电鳗财经》将继续关注后续发展。
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