以性能升维重塑驾控标杆，莲花Emira 420 Sport/ Emeya 900 GOLD / Eletre 900 GOLD 正式上市

l 三款高性能旗舰联袂登场：百万级唯一中置后驱跑车 Emira 420 Sport、纯电性能轿车标杆 Emeya 900 GOLD、纯电性能SUV标杆 Eletre 900 GOLD联袂上市，将78年赛道工程积淀转化为可日常驾驭、可下赛道的量产性能；

l Focus 2030战略加速落地：连同此前上市的超级混动SUV莲花For Me，莲花Focus 2030战略三条动力主线——燃油、纯电、超级混动2026年全部完成产品迭代升维；同期完成对莲花英国100%股权收购，实现“One Lotus”历史性整合，莲花汽车与莲花工程在同一架构下高效协同，每一台莲花汽车都源于莲花工程深度调校。

l 战略调整得到全球市场积极反馈：莲花集团2026年上半年全球交付量同比增长39%，财报营收同比增长23%，毛利率转正至10%，三轨并行战略初显成效

【中国，成都，2026年8月31日】一部莲花车，半部操控史。每一代莲花，都承载着全球驾驶者对“人车合一”纯粹驾控乐趣的极致渴望。秉承“For The Drivers”的承诺，莲花汽车正式推出Emira 420 Sport、Emeya 900 GOLD 与 Eletre 900 GOLD 三款分别代表莲花在燃油跑车、纯电轿车与纯电SUV领域性能巅峰的新车，其中 Emira 420 Sport官方指导价98.8万元起，Emira 420 Sport +官方指导价118.8万元起。Emeya 900 GOLD 及 Eletre 900 GOLD 官方指导价分别为91.8万元起和92.8万元起。

莲花Emira 420 Sport、Emeya 900 GOLD 、 Eletre 900 GOLD 三车上市

伴随三款新车上市，莲花Focus 2030战略三条动力主线——燃油、纯电、超级混动于2026年全部完成产品迭代。同期，路特斯科技完成对莲花英国100%股权收购，实现“One Lotus”历史性整合，标志着莲花全球运营进入高效协同新阶段。

莲花集团CEO冯擎峰表示：“三款旗舰车型的上市，绝不是小修小补的年款更新，而是一次性能装备全面满配化的标杆重塑。真正的性能不应该是选装单上的数字游戏，一台以赛道为灵魂的车，就该以赛道的满配状态交到用户手中。”

莲花跑车新品上市品鉴会现场莲花集团CEO冯擎峰先生致辞

Emira 420 Sport：以极致轻量化与赛道工程，成就“弯中王”

作为莲花汽车工程哲学的集大成之作、百万级中置后驱跑车市场当下唯一选择，Emira 420 Sport在已经足够强大的 Emira 基础上强上加强，成为莲花迄今动力最强、重量最轻、空气动力学性能最出色的Emira车型。

• 性能突破 打造“地表最强2.0T”

莲花工程团队针对 Emira 中置后驱布局与底盘特性，将实力顶尖的 AMG M139 发动机进行全面重新标定，进一步拓宽扭矩输出平台、优化动力释放线性度，最终将其潜能完全释放，打造成“地表最强2.0T”发动机。莲花为这款发动机匹配了重新编写控制程序的8速DCT，换挡响应最快达到100毫秒。

搭载这套动力系统的Emira 420 Sport 0-100km/h加速仅需3.9秒，最高时速突破300km/h，成为全球唯一极速突破300km/h的2.0T量产跑车。

• 减重求轻 轻量化操控套件再减25公斤

轻量化是刻入莲花品牌基因的工程信条，Emira 420 Sport 采用航空级挤压成型粘合铝合金工艺打造三段式无焊接白车身，三块白车身合计仅226公斤，比同级别跑车轻20%以上。

在轻的基础上，莲花还要追求更轻：Emira 420 Sport 搭载轻量化操控套件后，整车再减25公斤，且全部减重集中于车尾，带来重心前移，可对日常驾驶与赛道驾驶均产生关键体感提升：起步更轻、刹车更稳、过弯更敏捷。

考虑到簧下减重可显著降低悬挂响应延迟，提升弯道动态反馈灵敏度，莲花使用了全新的锻造轮毂，额外实现簧下质量降低5公斤。

• 百万唯一提供 Multimatic 双向11级可调减震器

Emira 420 Sport实现了“增压不增阻”的技术新突破：车辆下压力增加25kg，赛道测试中每个弯角比此前快出0.2至0.3秒；7组真实功能性气道布局，提升下压力同时，将刹车冷却效率优化10%；此外，同级别唯一原厂标配的前轮拱导风口，可确保持续高强度驾驶无热衰减。

在气动性能已达行业顶尖水平的基础上，莲花对极致驾控的追求更进一步：新车车身高度再降低5mm，搭载国内百万级跑车市场唯一原厂提供的Multimatic双向11级可调减震器，令Emira 420 Sport日常开起来更加顺滑，在赛道上可以获得接近GT4赛车的支撑感。

Emira 420 Sport新增三种专属车身颜色：阿瓦隆橙炽、呼啸紫、舍伍德绿

“性能双子星”黄金双900：出厂即满配，以F1级赛道技术树立全球电动性能旗舰

“马力无上限，但抓地力有极限。”900匹，是在安全前提下、普通人能驾驭的动力上限，是电动时代的“黄金分割点”。莲花此次推出的“黄金双900”——莲花Emeya 900 GOLD 与 莲花Eletre 900 GOLD，正是莲花将这一极致理念付诸实践的答案。

2026年，基于EPA纯电高性能平台打造的 Emeya，以100%量产状态创下雪邦国际赛道圈速纪录。莲花将这套赛道装备直接下放为量产标配，搭载在黄金双900身上，顶级赛道装备一次集成，实现出厂即满配，树立了百万级纯电市场的性能旗舰标杆。

• 加速快 极限高

莲花黄金双900搭载双电机高性能动力系统，最大马力905hp，峰值扭矩985N·m。Emeya 900 GOLD零百加速2.78秒，极速256km/h；Eletre 900 GOLD零百加速2.95秒，极速265km/h。

而且，莲花黄金双900搭载与2000万级纯电超跑Evija（参数丨图片）同源的智能蜂窝油冷散热系统，避免车辆出现连续全速冲刺后电机过热、功率限制的状况。

• 减重同时抗热衰减 应用10活塞碳陶瓷制动系统

莲花在黄金双900上进行了大幅簧下减重，使用锻造轮毂，碳纤维轮毂插片，10活塞碳陶瓷制动系统三项配置，实现重量减少30公斤，大幅降低悬挂响应延迟，提升弯道动态反馈灵敏度。

簧上的轻量化则依托于大量碳纤维材料的应用，黄金双900全车共应用62处碳纤维材料，是同级纯电性能车中碳纤维应用数量最多、覆盖范围最广的车型，整体实现减重10公斤。

此外，为进一步追求极致轻量化，黄金双900座舱内大面积采用意大利原产Alcantara面料，同等面积重量仅为Nappa真皮的1/3，在降低座舱重量的同时，其高摩擦表面属性可提升激烈驾驶时的身体支撑性，兼顾轻量化与驾控实用性。

• 标配F1级主动空气动力学套件

Emeya 900 GOLD是全球量产车中，唯一满配4项主动空气动力学套件的车型：主动气坝增加76kg下压力，相当于把车身吸向路面；主动扩散器梳理车尾乱流；四档可调主动尾翼最大可产生215kg下压力，紧急制动时化身空气刹车。

50:50黄金轴荷比、双腔空气悬架、48V主动稳定杆与后轮主动转向悉数配备，开起来不像一台5米大车，而像一台随时听你调遣的性能机器。

Emeya 900 GOLD新增加洛韦绿；Eletre 900 GOLD新增云釉青

Focus2030战略高效落地 “One Lotus”首次实现历史性整合

此次上市三款新车覆盖燃油与纯电两大领域，与此前已上市的超级混动车型莲花For Me共同完成“Focus 2030”战略下三条技术路线的旗舰产品集结，莲花也成为全球率先在燃油、纯电、混动三条技术路线上同时提供旗舰级性能产品的顶级跑车品牌。

三车上市同期，路特斯科技正式完成对莲花英国100%股权收购，“One Lotus”实现历史性整合，莲花汽车与莲花工程在全球同一架构下高效协同，每一台莲花汽车都源于莲花工程深度调校。

组织架构、产品矩阵升级，直接推动经营效率、市场表现稳步提升。莲花母公司路特斯科技（NASDAQ：LOT）近期发布的财报显示：2026年上半年，旗下莲花品牌全球交付同比增长 39%，营收同比增长 23%，毛利率提升至10%。中国市场成为核心增长引擎，交付同比增长60%，占全球交付量58%；全新上市的“超级混动SUV”莲花For Me市场表现强劲，充分印证三轨并行战略在国内外市场的有效性。