吉利银河TT成功完成电池安全热失控无烟挑战 将于9月正式上市

【太平洋汽车 新车频道】9月1日，吉利银河联合宁德时代国内首发整车公开实验，总工程亲自进入银河TT乘员舱，在真人在场的情况下开展电芯热失控试验，验证银河TT NP3.0热失控防护安全技术。

试验结果显示，银河TT在单电芯热失控触发后，电池包无明火、无爆炸，热失控不蔓延，依托行业首创 NP3.0 热失控防护安全技术，通过专属烟道将高温有毒烟气定向导出电池包外部，浓烟不进入乘员舱，车内无明显烟雾、无呛烟、无明显高温侵入，并通过BMS故障报警及手机APP热失控安全预警，为车内人员争取充分撤离时间。

据了解，本次测试按照中国电动汽车火灾安全指数（C-EVFI）2026版 热扩散防护性能测试评价规程，进行一次由加热触发电芯热失控的整车热扩散测试。规程从安全提示、应急救援、火灾防护、烟气控制、数据联动五个维度进行综合评价，相比国标，评价维度更全面，要求也更严苛。

传统火烧试验是从电池包外部下方进行持续灼烧，火焰并不直接接触电芯，中间还隔着防护板、液冷板等多层防护结构。这种方式视觉冲击力强，但本质上考验的是外部隔热防护能力。

而NP3.0试验采用的是电池包体内部单电芯预埋触发方案 —— 在电池包内部直接植入热失控触发装置，通过温度骤升从电芯内部直接触发热失控，这意味着触发源从内到外绕过了所有外侧防护层，直接对最核心的电芯发起挑战。

吉利银河TT已于8月13日开启预售，新车共推出3款车型，预售区间为14.59-16.99万元，目前小订量已突破20000台。银河TT定位中大型纯电轿车，全系基于800V高压平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱可选，标配宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航最高752km，还搭载千里浩瀚H7辅助驾驶系统，

简单回顾吉利银河TT，新车整体造型非常简约运动，细长的大灯组造型搭配前包围的三分式通风散热开口设计，极具攻击性。配色上提供晴午蓝、橄榄绿、峡湾蓝、月米白、云雾紫、玫瑰红、晨雾银、夜幕灰共8款车色可选。

侧面线条流畅，采用溜背式造型，配备半隐藏式门把手和19英寸五辐式轮毂，轮胎规格为245/45 R19。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4999/1919/1479mm，轴距为2920mm，与小米SU7（参数丨图片）相当。

车尾最引人注目的是三档可调主动式电控扰流板，最大开启角度22.5°，高速行驶时可提供508N下压力。贯穿式LED星钻尾灯由108颗LED组成，配备流水式转向灯。

此外，值得一提的是，Ultra版作为高配车型，拥有专属升级：峡湾蓝限定车色、碳纤维前包围与后视镜外壳、熏黑品牌标识、19英寸熏黑锻造轮毂搭配红色四活塞卡钳。

内饰方面，吉利银河TT同样采用非醋简约的设计提供波尔多·醇红、苏黎世·柔沙、威尼斯·雾蓝、冰岛·岩黑4种配色可选，采用15.4英寸2.5K悬浮式中控屏和10.2英寸液晶仪表组合，搭配25.6英寸AR-HUD抬头显示，配备方向盘为平底三幅式造型，方向盘右侧集成BOOST模式按钮。同时，新车搭载Flyme Auto 2代座舱和8295P芯片，配备超级Eva智能体。

辅助驾驶方面，银河TT全系标配车顶激光雷达，中低配搭载千里浩瀚辅助驾驶H5方案（H7方案支持选装），配备地平线J6M辅助驾驶芯片，支持城市NOA/高速NOA领航驾驶辅助、D2D车位到车位领航辅助、APA自动泊车、RPA遥控泊车、哨兵模式等功能。

动力方面，银河TT全系采用800V高压平台，提供单电机后驱和双电机四驱可选，后驱版电机最大功率245千瓦，峰值扭矩320牛·米，百公里加速为7.2秒或6.5秒；四驱版采用前180千瓦+后245千瓦双电机组合，系统综合功率425千瓦，百公里加速3.8秒，最高车速210km/h。

续航方面，新车提供容量为52.4千瓦时、63.8千瓦时和75.2千瓦时宁德时代磷酸铁锂电池组可选，对应的CLTC纯电续航分别为540km、640km和650km。此前申报信息中，还有一款搭载75.2千瓦时的后驱版车型，CLTC纯电续航752km，全系支持6C超快充，11分钟可补能400公里。

底盘方面，新车采用前全铝双叉臂、后加强型五连杆悬架结构，后驱版搭载FSD可变阻尼自适应悬架。Ultra版配备CCD-AI魔毯底盘与百万级豪华液压衬套，悬架支持毫秒级阻尼动态调节。底盘由路特斯团队参与调校。整车扭转刚度达40000Nm/rad，趋近50:50黄金轴荷比。

从目前市场情况，银河TT未来上市后将会与MG 07、奇瑞风云A9、小米SU7、特斯拉Model 3等热门车型展开竞争。（文：太平洋汽车 吴启星）