江苏
第二条沪杭高铁要来了，计划年内全线开工二〇二九投用
沪杭间再添高铁直连通道，奉贤金山平湖结束不通高铁历史
为何沪宁有三条高铁沪杭才第二条，这条新线解开谜题
新建沪杭高铁沿线设九站，看看哪座在你家门前
沪杭之间第二条高铁直连通道，计划2026年内全线开工。
这条铁路有个大家更熟悉的名字，叫沪乍杭高铁。它东起在建的上海东站，西至杭州西站，全长约223.8公里，设计时速350公里，可研批复总投资670.97亿元。
线路总体沿杭州湾北岸东西铺展，桥梁占比高达94.95%，几乎是一座从东海之滨一直架到西湖边的钢铁长桥。
2025年9月29日，先期工程已经在上海四团和浙江嘉兴两地动工。
上海这边啃的是四团站改扩建。四团站原来只是浦东铁路上的会让站，这次改建采用客货纵列式布置，新建2台6线的高铁场，未来要承担上海枢纽南向发车与折返作业。
浙江那边啃的是嘉桐特大桥，全长约12公里，连续跨越沪昆高铁、多条公路和水系，是全线的重点工程。
这两处先期开工点，其实就是整条线最难啃的骨头。把它们先拿下，后续全线铺开才有底气。
全线一共设9座车站。
新建的有奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座。改扩建的有四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座。再加上直接利用的上海东站，串成一条完整的项链。
对奉贤、金山、平湖来说，这座车站是几代人盼出来的。平湖市站距市中心约6公里，敷设为高架站，规模2台4线。
临平北站是杭州境内那颗新棋子。这座高架站设置2台6线，配备两座岛式站台，临平北部片区的居民在家门口就能坐上高铁。
嘉兴南站的升级最让人眼前一亮。它要和在建的通甬高铁合场布置，总规模做到10台26线，从一座"过境站"蜕变成真正的枢纽站。
桐乡站则衔接在建的杭州机场高铁，未来从杭州萧山机场坐高铁北上，桐乡是第一站。
这条线建成后，上海东站到杭州西站最快只需约40分钟。
更关键的是，上海东站紧邻浦东国际机场，站场规模15台30线，总建筑面积超130万平方米。杭州西站、临平北、嘉兴沿线城镇与上海东方枢纽紧紧联系在一起。
过去从杭州去浦东机场，得先到虹桥再折腾换乘。新线开通后，杭州西站直达浦东，沿途的奉贤、金山、平湖也一并被拉进了长三角"一小时通勤圈"。
为什么非建这条线不可？看看既有沪昆高铁沪杭段就明白了。
这条2010年开通的老线，初期日均发车50对，如今已经飙升到148对，基本处于饱和状态。沪宁方向已经有3条高铁通道，沪杭这条主轴却只有孤零零一条。
供需失衡，"一票难求"成了常态。新线沿杭州湾北岸近乎直线铺展，和老线形成"双保险"，大幅提升沪杭间运输能力。
更深层看，这条铁路是"八纵八横"高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是沪昆通道东段的辅助通道。
它不仅服务沪杭城际客流，还要承担上海、嘉兴与长江经济带南翼、海西城市群、粤港澳大湾区之间的路网客流。换句话说，它既是沪杭的"城内快线"，也是沿海大动脉的"关键一节"。
目前，上海段、浙江段的征地拆迁、管线迁改、勘察设计已全面展开。上海东站本身进度更快，预计2027年7月就具备开通运营条件，会先于沪杭新线投入运营。
按4年总工期倒推，2029年沪杭新线建成投用。
对沿线居民来说，未来几年既要对施工带来的短期不便多包涵，也可以开始畅想家门口那座新站会给生活带来什么。
奉贤站北邻平庄公路，乘客从地铁平庄公路站出站后向西走行约170米就能进站。上海金山站为共站分场布置，自南向北依次为普速铁路市域场、高铁场、预留沪甬场。
一座车站改变一座城，这不是修辞，是长三角一体化这些年最真实的注脚。
等2029年通车那天，你会不会是第一批从杭州西坐到上海东、再转浦东机场的乘客？你最期待哪座新站？奉贤、金山、平湖的老乡们，你们准备好迎接"高铁时代"了吗？
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