浙江
星宇股份的两大欧洲客户同时出手了。
9月1日，大众汽车集团中国新闻发言人确认，针对核心供应商星宇股份的投诉，集团第一时间启动专项调查，目前正在进行中。
就在前一天，梅赛德斯-奔驰企业和人员保护办公室的回函也到了举报人手里，案件编号WB0011869，主题直接写着"供应商的严重道德和劳动失当行为"，材料已转交专家团队进一步审查。
先把源头快速过一遍。国内车灯龙头星宇股份今年招录440名2026届应届生，入职一个多月就分批约谈，107人面临"二选一"，要么当天以个人原因签字离职，要么调去一线当操作工。
8月25日常州人社局通报，认定协商“方法简单生硬、缺乏充分有效沟通”，人力资源总监停职；8月27日企业致歉，并拿出三项补偿方案，3个月求职生活补贴、专场招聘会，11月底仍未就业再补6个月工资。
按国内劳动纠纷的常规剧本，走到道歉补偿这一步基本就翻篇了，但学生们同步把证据译成英文，投进了海外车企的供应商合规通道。
德国大众方面回应：“尊重劳动者合法权益是开展经营活动恪守的核心原则，这一点同样贯穿供应链体系管理”，翻成大白话，供应商的用工账，整车厂要跟着担责。奔驰回函的定性也很直接，举报内容"不符合梅赛德斯-奔驰的企业原则"，业务合作伙伴也被要求守同一套规矩。
8月31日凤凰网科技抛出新料，星宇塞尔维亚尼什工厂被前员工林喆（化名）指中外员工两套标准，当地员工按当地劳动法朝九晚五、到点走人，国内派去的支援人员日均工作约10小时，当天产量没干完还得加班兜底；这座工厂同时被指长期亏损、靠母公司输血。截至目前，星宇没有就这项指控作出回应。
第三条线在资本市场，港交所已确认接收投诉、转交上市科作为个案核查，而星宇7月29日刚第二次递交港股IPO申请，正卡在审核窗口期。
欧洲客户为什么如此重视？
主要是德国的《供应链尽职调查法》，这部法2023年就已生效，整车厂必须对供应链上的劳工问题履行尽调义务，供应商出事，品牌方最高可能被罚全球年营收的2%，还会被排除出公共采购。落到供应商头上，行业分析担心的后果也很现实，轻则评级下调、新项目定点受限，丢的是未来几年的订单。
星宇股份发生这个事件的时点也微妙，星宇8月26日发布的半年报显示，上半年营收68.84亿元、微增1.87%，归母净利润6.69亿元、同比下滑5.26%，本就是增收不增利的节骨眼。截至目前，公司没有对两家车企启动调查一事公开回应，大众和奔驰也没给出调查时限和结论。
必须说清楚，受理和启动调查不等于最终定罪，结果要等流程走完。
但107个应届生用一套全球供应链合规规则反向施压，把一起国内劳动纠纷打成了客户合规事件、IPO审查事件，这条路径已经跑通。
对所有想挤进欧洲供应链的中国工厂来说，用工合规正在变成和良品率一样硬的入场券，这堂课的学费，本可以不用交。
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