不只是越野更强，吉利这次想把新能源硬派越野的底层逻辑重做一遍

新能源越野这两年越来越热，但真正摆在用户面前的问题其实一直没变：想要强通过性，往往要牺牲城市舒适；动力做得足够大，却未必足够好控制；各种越野模式看起来很专业，对普通用户来说学习成本又不低。

吉利这次给出的思路，不是单纯继续“堆配置”，而是从架构、动力、底盘和安全几个底层维度重新做了一套新能源越野方案。

8月28日，吉利正式发布AI新能源越野技术，包括GTA原生新能源越野架构、全驱AI电混雷神EM-T、AI全地形数字底盘三项全球首创技术，并率先应用到银河战舰700上。与此同时，吉利还同步发布了覆盖全地域、全领域、全链路的“全球品质验证体系”。

吉利AI新能源越野技术体系总览

第一件事，是把“大梁”重新做了一遍

传统硬派越野车离不开大梁，但大梁带来的重量、空间占用以及驾乘舒适性，也是很难绕过去的问题。

吉利的GTA原生新能源越野架构采用了“承载式车身+一体式大梁”结构，把大梁直接嵌入车身骨架，并设计了6横7纵8环一体化骨骼笼式车身。官方数据显示，其车身扭转刚度超过40000N·m/deg，车顶抗压强度达到5.8倍车重。

GTA原生新能源越野架构：承载式车身+一体式大梁

更有意思的是，它并不是简单把车做得更“硬”。相比传统解耦式大梁，一体式大梁减重约100kg，配合整车轻量化设计，银河战舰700整体减重达到200kg；同时还能释放约80mm空间，得房率做到80.3%。

也就是说，它想解决的是一个硬派越野车长期存在的矛盾：既要真正能出去野，也不能让日常通勤变成一种妥协。

830kW只是表面，真正重要的是“怎么把动力用出去”

现在新能源车做到千匹动力已经不算特别罕见，但越野和直线加速完全是两回事。

雷神EM-T采用2.0T越野电混专用发动机、三挡越野电驱以及带锁双电机，系统综合功率达到830kW，轮端扭矩13920N·m，官方称其为行业首个千匹马力三电机越野四驱。

全驱AI电混雷神EM-T

但相比参数，我觉得更值得看的其实是它的“三把锁”。前后轴以及左右后轮通过电控实现两把“软锁”，后双电机再加入机械“硬锁”，四轮扭矩可以在0—100%之间灵活分配。换句话说，这套系统不是单纯追求动力够不够大，而是在解决动力能不能精准给到真正需要它的那个车轮。

银河战舰700越野场景展示

同时，2.0T发动机匹配三挡DHT，一挡负责越野脱困、二挡覆盖城市通勤、三挡用于高速巡航，再配合AI场景引擎进行油电策略匹配，官方给出的能耗优化幅度超过15%。

AI开始真正进入“越野驾驶”

相比单纯加几个沙地、泥地、雪地模式，这次的AI全地形数字底盘明显更进一步。

它基于EEA 4.0电子电气架构和GVMC 3.0整车智能控制系统，支持“9+6+X”多地形模式，可以主动识别前方路况，再自动调整扭矩、悬架和车身姿态。

AI全地形数字底盘支持9大驾驶模式与智能全地形模式

比如遇到坑洼时，系统可以依靠AI预瞄识别坑洞距离、深度和边缘，再实时控制主动液压悬架；硬件响应速度达到50ms，系统建压能力达到150bar，用来减少飞坡落地弹跳以及过弯时的晃动。

简单说，以前越野更考验驾驶员“会不会操作”，现在吉利希望让车自己先把路看懂，再替驾驶员完成更多判断。这可能也是新能源时代越野真正值得期待的地方：性能上限继续提高的同时，使用门槛反而在降低。

越野的最后一道底线，还是安全

真正去到野外之后，安全显然比任何性能参数都更重要。

银河战舰700采用了吉利称为“星甲车身”的结构，乘员舱骨架100%采用特高强钢及热成型钢，并加入11根、总长10.6米的隐藏式热气胀管，最高强度达到2200MPa，形成隐藏式防滚架。

银河战舰700隐藏式防滚架与车身安全结构

除此之外，还有神盾电池安全系统、应急漂浮脱困模式、天地互连安全保障体系，以及“弥散式+鼻吸”双模式供氧系统。吉利想覆盖的场景已经不只是碰撞，而是进一步延伸到涉水、无人区、高海拔这些真正属于户外越野的使用环境。

涉水等极端环境也是新能源越野安全体系需要覆盖的场景

比“三大首创”更值得注意的，其实还有后面的验证体系

这场发布会还有一个容易被忽略的重点——吉利同步公布了自己的全球品质验证体系。

目前吉利规划在全球5大试验区域陆续建设16个专业试验基地，覆盖147个国家和地区、13530种全球差异化场景以及135种极端工况。仅上饶汽车综合试验场，就包含超过70km试验道路和180多种典型工况。

吉利用户至上的全球品质验证体系

而银河战舰700本身的开发周期超过3年，共投入859台试验车，累计试验里程超过611万公里，覆盖80多种真实越野场景，完成7933项标准验证。

吉利上饶汽车综合试验场覆盖多种典型工况

某种程度上，这些数字甚至比千匹马力更能说明问题。新能源越野发展到现在，大家已经不缺一辆“参数非常夸张”的车，接下来真正拉开差距的，可能恰恰是底层架构、智能控制，以及那些消费者平时看不见的长期验证。

银河战舰700最终开起来到底怎么样，还需要真正的实车体验来验证。但从这次发布的信息来看，吉利想做的显然已经不只是给传统硬派越野换上一套新能源动力，而是希望重新回答一个问题：到了新能源和AI时代，一辆真正的硬派越野车到底应该是什么样？