北京
中经记者 陈靖斌 广州报道
9月2日，传祺越7正式开启预售，预售权益价为17.18万~21.78万元。作为广汽全球化越野技术平台打造的首款车型，传祺越7并非单一车型的产品补充，而是广汽将整车平台、插混系统、智能架构、研发验证和全球市场规划集中落地的首款产品。
对于广汽而言，传祺越7承担着自主技术成果转化和全球化产品输出的双重任务；对于行业而言，该车将插混动力、智能辅助驾驶、空气悬架、机械越野能力和户外拓展功能同时纳入17万~22万元价格区间，方盒子SUV的竞争由造型与通过性，进一步扩展至平台整合、动力能耗、智能化、舒适性和安全验证等多个维度。
此前，硬派越野和城市家用形成了两类不同的产品路线。传祺越7的产品方案则试图把两类需求集中在同一车型上：既提供三把锁、智能电四驱和全地形模式，也配置长纯电续航、空气悬架、智能座舱和大空间。由此，方盒子产品的比较标准不再局限于“能否越野”，还包括城市通勤能耗、乘坐舒适度、辅助驾驶能力以及不同场景之间的切换效率。
支撑这一产品组合的是广汽全球化越野技术平台。该平台以星舰车身架构、星源插混系统和智能越野底盘为基础，由星灵架构4.0统一调配。广汽披露，其研发体系拥有超过8500名研发工程师、29年整车研发积累及超过2.5万件有效专利，覆盖动力总成、底盘等研发环节。
平台化竞争也把研发和验证体系推至产品竞争前台。广汽称，该平台完成1700万公里全场景验证；传祺越7开发周期为三年，投入685台实车开展道路试验，完成“两冬两夏”“五高一山一尘”等环境测试以及单车等效50万公里耐久测试。由整车平台到核心零部件的验证数据，成为广汽进入新能源越野市场的基础。
在动力和能耗之间，传祺越7搭载星源插混系统，整车最大功率550千瓦，百公里加速时间为4.2秒；配备46千瓦时宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航最高261公里，综合续航最高1352公里，WLTC工况最低馈电油耗为每百公里6.21升。这组数据将硬派SUV的动力指标与城市SUV的能耗指标放在同一套动力系统中进行衡量。
在城市与越野场景之间，传祺越7接近角为30度、离去角为33度，最高离地间隙为310毫米，配备三把锁和智能插混电四驱系统，轮端总扭矩达到10000牛·米，最大爬坡度为75%。同时，车辆配备闭式双腔空气弹簧和SDC连续可变阻尼减振器，并提供悬架主动预瞄及晕车舒缓功能。
在机械能力与智能化之间，传祺越7搭载高通QCM8838芯片、星河智舱ADiGO 7.0和星灵智行ADiGO GSD 3.0。按照广汽公布的信息，辅助驾驶系统采用一段式端到端大模型，支持全域NDA；AI全地形系统提供“9+X”智能地形模式，将智能化应用从城市道路延伸至复杂路况。
在空间和场景拓展方面，传祺越7车内空间利用率为81%，第二排设置170毫米电动滑轨，最大腿部空间为1015毫米，座椅放倒后可形成长度1.9米的纯平空间。车辆还预设37项前装拓展接口，设置38处收纳空间，并配备两个220伏放电接口。方盒子SUV由交通工具向露营、休憩及户外用电载体延伸，也使原厂拓展能力成为新的产品比较项目。
安全方面，传祺越7采用一体化嵌入式大梁和一段式5纵13横车体防护框架，整车扭转刚度达到38000牛·米/度。电池设置九层防护，底部采用强度为1300兆帕的热成型钢护板。广汽披露，该车还完成了46米翻滚及超高温极限测试。
传祺越7搭载全新GAC标识，广汽计划未来将其投放至全球超过100个国家和地区。这意味着该车不仅面向国内方盒子SUV市场，也是广汽以统一技术平台和产品标识推进全球化布局的载体。平台研发、国内销售与海外投放由此被纳入同一条产品链路。
预售前，传祺越7先享计划累计获得超过1.5万份订单。预售期间，下订用户可享最高价值2.8万元的权益，相关补贴和配置权益设有车型及使用条件。目前，传祺越7已陆续进入全国门店，规划布局超过100家快闪店和商超店，其中超过60家已经开放，并于9月3日启动全国试驾。
从传祺越7的技术和市场布局看，广汽参与方盒子SUV竞争的基础单位已由一款车型扩大至整套平台和研发体系。对行业而言，当插混系统、智能辅助驾驶、空气悬架、机械越野配置及场景拓展能力被集中放入17万~22万元价格区间，方盒子SUV的竞争重点也从单项参数比拼，转向平台能力、技术整合、验证体系和全球适配能力的综合竞争。
（编辑：赵毅 审核：童海华 校对：宛玲）
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