上海
我国首型舰载战斗机歼‑15迎来首飞17周年，回望这段历程格外有意义。
歼‑15有几个关键时间节点：2009年8月31日于沈阳完成首飞；2012年11月23日，在辽宁舰完成首次阻拦着舰；2013年12月正式列装海军航空兵。如今歼‑15的航迹已经遍布远海大洋，新型弹射版歼‑15T及其衍生电子战型号歼‑15DT接续迭代，早期批次战机转入海军航空大学，承担教学训练任务。
与此同时，新一代歼‑35隐身舰载机已经列装，舰载预警机空警‑600也登上航母甲板。我国舰载机已经构建起多谱系、多任务、全维度的舰载作战体系。
回望来路，歼‑15这一实现“从0到1”突破的装备，值得我们铭记。
当年“瓦良格”号改造为辽宁舰的阶段，西方舆论普遍判断，即便航母改造完成，也会长期陷入“有舰无机”的窘境，断言中国造不出合格舰载机。彼时，关于我方求购苏‑33、米格‑29K未果的传闻也广为流传。
现实超出外界预判：辽宁舰2012年9月25日正式交付入列，不到两个月，11月23日歼‑15便完成航母着舰试验，航母平台与舰载机几乎同步取得关键突破，打破了外界的唱衰论调。
舰载机研制难度极高。彼时我国航空工业尚未达到如今的世界顶尖水平，主力仍为强‑5、歼‑7等二代机。重型舰载机与陆基战机存在巨大技术鸿沟，既要强化机体结构、设计折叠机翼，还要针对海洋环境做盐雾防护、抗腐蚀处理，技术门槛远高于陆基飞机。外界至今难以完整掌握项目研制细节，也很难理解为何进度推进如此迅速。沈飞时任总经理、歼‑15项目总负责人罗阳，在战机成功着舰两天后，离开航母便因突发心梗离世。歼‑15的问世，凝结着以罗阳为代表的一代航空人的巨大牺牲与拼搏。
航母与歼‑15入列之后，海军航空兵加速向舰载化转型，中国战机的身影开始出现在远海大洋。四大海域演训、夜间复杂气象起降、伙伴加油等科目相继攻克。中国海军不仅拥有了舰载机，更真正掌握了舰载机运用能力，让航母拥有实打实的海空作战利刃。
随着国产弹射航母问世，歼‑15家族持续进化，升级为搭载有源相控阵雷达等新装备的四代半重型舰载机，还发展出双座电子战版本。弹射型歼‑15T还可兼容辽宁舰、山东舰两艘滑跃航母，实现不同航母平台共用主力舰载机，提升装备运用灵活性。
纪录片《制胜》直观展现出歼‑15相对早期型号的巨大提升：该机具备强大的信息化、体系化作战能力，拥有优异的超视距多目标打击能力。得益于迭代速度快，早期批次歼‑15较早退出一线作战岗位，转入院校开展教学。通常一代舰载机的航母服役周期可达二十余年，歼‑15的这一变化也成为世界舰载机发展中较为特殊的案例。
歼‑15T、歼‑15DT并非全部，新一代歼‑35隐身舰载机已经在福建舰完成弹射起飞，创造全球第一种电磁弹射隐身舰载机的纪录。
短短17年，一幕幕难以置信的变化，都是实实在在发生的现实。中国航母事业，正开启高潮迭起的全新篇章。
编辑: 李苏宁
视频编辑: 陈怡
责编: 宋懿
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