天津
9月4日，特斯拉在美国得州奥斯汀举行Cybercab特斯拉赛博无人驾驶电动车发布会。作为全球首款专为无人驾驶场景打造的量产车型，其在设计上取消了方向盘、踏板与传统后视镜，车辆行驶完全由特斯拉无人驾驶软件驱动，座舱内仅保留两张长椅式座椅与一块中控触摸屏。
该车型于2024年10月在特斯拉“We, Robot”活动中首次以概念车身份亮相，2026年2月首台量产车在得州超级工厂下线，4月启动正式量产，从概念发布到量产落地仅历时约18个月。其采用的拆箱式制造工艺，通过子组件并行生产、再进行总装的方式，提升生产效率、优化制造成本。马斯克此前表示，Cybercab是对“究竟怎么造车”的一次彻底重构，未来有望实现每10秒甚至5秒下线一辆车。
据特斯拉官方数据，该车型预估能效达每度电行驶9.8公里，折合百公里能耗约10.2度。根据美国环保署（EPA）数据，Cybercab整备质量仅1412公斤，搭载47.6 kWh电池组与单台163 kW电机，实验室工况续航达673公里。投入网约车运营场景后，每公里0.8元人民币的出行成本仅为行业平均水平十分之一。相比市面上大多数网约车服务每英里超过2美元的出行成本，特斯拉无人驾驶网约车预计可将每英里成本降至0.2美元。
Cybercab采用的端到端纯视觉方案，与Model 3（参数丨图片）/Y的辅助驾驶系统技术同源；所搭载的AI 4硬件，也正是现款Model 3/Y正在使用的辅助驾驶硬件。车辆依托8颗高清摄像头组成的感知阵列，结合端到端神经网络实现无人驾驶，不依赖激光雷达与高精地图，实现像人一样“用眼看路，用脑思考”。截至2026年9月，全球特斯拉车队累计辅助驾驶里程已超过225亿公里。
辅助驾驶电脑的反应时间约为0.001秒，相比人类驾驶员约为0.3秒，紧急情况下反应速度是人类的上百倍。与美国道路平均值相比，使用特斯拉智能辅助驾驶的车辆，发生重大事故的概率仅为美国道路平均值的1/7。车身A/B柱及车门环等均采用超高强度强化钢制造，延续了特斯拉全系车型的五星安全基因。特斯拉官方表示：“Cybercab经过专门设计，力求成为道路上最安全的车。”
赛博无人驾驶电动车将无障碍理念深度融入产品设计：蝴蝶门为乘客带来更充裕的进出空间；长椅式座椅便于挪动和就座，座椅高度与标准轮椅齐平；掀背式后备箱可容纳大多数轮椅和辅助设备。车门和顶灯区域均设有盲文标识，视障乘客无需他人协助即可独立完成上下车，同时车辆也支持携带导盲犬和协助犬随行。
车辆停稳后可自动启动无线充电，充电完成后衔接自动清洁流程。座舱搭载特斯拉有史以来最大的22英寸中控屏，乘客可通过中控屏控制座椅、空调和车门。贯穿式RGB前灯带会根据车辆状态显示不同颜色，向乘客“打招呼”。
特斯拉无人驾驶网约车业务目前已覆盖美国佛罗里达州坦帕、奥兰多、迈阿密，得州奥斯汀、达拉斯、休斯顿，以及加州旧金山湾区等多个地区。随着量产推进，Cybercab将逐步成为特斯拉无人驾驶网约车车队的主力车型。
另悉，Cybercab将于9月中旬开始，在北京、上海等多个城市陆续展出，迎来国内首次公开亮相。此次活动旨在展示其产品设计与技术理念，不涉及Cybercab在中国市场的上市销售或无人驾驶网约车商业运营安排。
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