经济地理丨青岛科创大走廊的53公里创新实验

探路

■中国经济时报记者 王彩娜

黄海之滨，崂山脚下，一条南北绵延53公里、以滨海大道为主轴的科创廊道正加速隆起。

2025年11月7日，青岛科创大走廊启动建设。这条规划面积约190平方公里的廊道，9个月后交出了一份“期中答卷”：引进重点产业项目126个，域内4家企业获山东省重点研发计划立项支持近3000万元。当全国多地都在建设科创走廊，青岛凭什么走出一条自己的路?

科创走廊并非新鲜事物。长三角G60科创走廊聚焦综合创新，杭州城西科创大走廊锚定数字经济，青岛这条廊道的辨识度，不在于某个单项产业的规模，而在于它试图回答一个更难的命题——让三个禀赋迥异的行政区真正“长”成一个创新共同体。

崂山有数智产业、李沧有青年空间、蓝谷有海洋科研。三个片区各有所长，也各有诉求。跨区域协同是所有科创走廊最难啃的骨头——高校在蓝谷、企业在崂山、空间在李沧，要素割裂，创新便无从谈起。

青岛的破题之道是“五统筹三协同”：统筹规划布局、政策措施、科创策源、产业发展、评价监督;协同资源要素、公共服务、基础设施。大走廊领导小组办公室实体化运行，三区均成立区委书记挂帅的建设领导小组，市直部门与三区择优选派23名专职干部集中办公。“市级统筹、廊办抓总、三区主战”的工作格局就此成型。

制度供给不止于此。今年，大走廊27项重点任务、124个重点项目全部纳入全市高质量发展综合绩效考核。青岛还设立1亿元科创大走廊科技专项资金。这套“组合拳”的核心逻辑清晰而直接——用制度刚性降低跨区域合作的交易成本，用资金引导撬动创新要素的自由流动。当3个区从“各自为战”走向“协同作战”，廊道便从“画出来”变成了“长出来”。

科创走廊的成色，最终要看有多少成果从实验室走向生产线。

廊道内的“家底”足够厚实：崂山实验室提供源头技术供给，涉海院士19人、占全国约20%，全市50%的国家重点实验室在此扎根。但青岛的着力点不止于存量集聚，更在于打通“基础研究—技术开发—成果转化”的闭环。

1亿元科技专项资金贯通研发、中试、产业化全流程。海检集团“海洋油气工程水下设备中试平台”入选国家级中试平台培育名单，为该领域全国唯一。联动海洋科技大市场布局分市场，派驻技术经理人12人，已促成25个项目转化落地、孵化企业7家。

产学研的“化学反应”正在加速：崂山实验室与海信围绕透明海洋联合攻关，山东大学青岛校区与海信共建光电研究院，中国海洋大学与逢时科技深耕“蓝色药库”。当隔壁实验室的一个灵感、一次失败实验记录都可能成为另一项突破的起点，创新便不再是单点突破，而是生态共振。

产业布局上，“三城驱动”各展其长：蓝谷海洋科技城聚焦源头创新，崂山数智产业城推动成果转化与产业赋能，李沧青年科创城营造“科产城人”融合生态。重点项目接续落地：歌尔虚拟现实整机二期进入主体施工，海尔新能源智控器产品下线投产，国华具身智能产业园开园运营。随着廊道功能形态的快速成型，青岛并未止步于眼前的成绩单，而是将这条创新动脉嵌入更长远的城市叙事之中。

科创大走廊已被纳入山东省和青岛市“十五五”重点规划。到2027年，走廊功能形态将初具规模，重点实验室等资源集聚度占全市45%以上。

但比数字更值得关注的，是这条廊道所承载的方法论意义。它既非简单的园区叠加，也非资源的物理堆砌，而是一场以制度创新为先导、以生态构建为路径的系统性变革。当一座城市选择用一条53公里的廊道来重新组织自己的创新基因，其背后是对“如何让创新真正发生”这一命题的深入思考。

在黄海之滨，这场关于创新要素深度融合的探索才刚刚开始。它的每一步，都在为这座城市的未来写下注脚。

总 监 制丨杨玉洋车海刚

监 制丨陈 波 刘卫民

审 核丨周子勋 发 布丨申双艳