解放销10万辆 重汽增21% 三一/徐工猛增超50%！前8月重卡涨11%！丨头条

8月重卡市场，寒意逼人。

据北斗营运证入网销量数据显示（不含出口和军车，下同），2026年8月，国内重卡销量为4.6万辆，较上月净减少1.3万辆，环比下滑22.2%，高于上月环降幅度（12.5%）；1-8月累计销售46万辆，同比大增10.8%，大盘整体仍保持向上态势。

单月骤降逾两成，十强榜单又有了哪些变化？哪些企业更抗压？

8月：解放守擂 重汽紧追

8月的重卡十强榜单，表面上看座次变化不大，但暗流涌动。

据北斗销量显示，8月，解放以9187辆的销量成功守擂，市场份额20%，位居第一；重汽以8793辆紧随其后，份额19.2%，两者差距仅394辆，竞争之激烈可见一斑；东风和福田分别以6628辆和6340辆位列第三、第四，份额分别为14.4%和13.8%，两者差距不到300辆，可谓“贴身肉搏”。

8月，陕汽以4152辆、9.1%的份额排在第五；三一和徐工分别以2944辆、2853辆位列第六、第七，份额分别为6.4%和6.2%；远程以1023辆、2.2%的份额位居第八，是前十中环比降幅较小的企业（仅降5.5%）；北汽重卡以558辆排在第九，环比上涨1.8%，是前十强中唯一一家逆势正增长的企业。

从单月份额变化来看，重汽是8月最大的赢家——份额较上月提升0.7个百分点至19.2%，与解放的差距进一步缩小。福田和远程各提升0.3和0.4个百分点，北汽重卡提升0.3个百分点，东风微增0.1个百分点。

在十强之外，8月，深向、开沃、斯堪尼亚三家企业表现不错。数据显示，8月，深向、开沃、斯堪尼亚的重卡销量分别逆势环涨30.2%、280%、29.8%，市场份额分别为1%、0.7%、0.6%，分别位居第十一、第十四、第十五。

从市场集中度来看，8月，前五强企业合计销量为3.5万辆，市场份额合计76.5%，较上月降0.8个百分点。前十强合计销量4.3万辆，市场份额93.6%，较上月微降0.4个百分点。这说明在行业整体下行时，头部企业的集中度出现小幅松动，腰部企业趁机蚕食部分份额。

前8月：重汽逼近解放 三一徐工狂飙

从前8月累计成绩单来看，十强格局与单月又有不同。

前8月，解放与重汽的冠军之争，依然十分激烈。据北斗销量数据显示，1-8月，解放重卡国内累销10万辆，同比增长2.5%，市场份额21.7%，守住冠军之位；重汽累销8.9万辆，同比增长21.4%，增速远超行业均值（10.8%），市场份额攀升至19.4%，较上年同期提升1.7个百分点。重汽与解放的累计销量差距已收窄至1.1万辆，照此势头，全年冠军归属仍有悬念。

前8月，东风以6.9万辆位列第三，同比下滑12.3%，份额从去年同期的19%降至15%，降幅达4个百分点，是十强中份额流失较多的企业。福田以6.2万辆排在第四，同比增长16.5%，份额提升0.7个百分点至13.5%。陕汽以4.5万辆位列第五，同比下滑8.4%，份额下降2个百分点至9.7%。

三一和徐工是前8月增长最猛的两家企业：三一累计2.7万辆，同比暴增52.4%，份额从4.2%升至5.8%，提升1.6个百分点；徐工累计2.4万辆，同比大增55.1%，份额从3.7%升至5.2%，提升1.5个百分点。

另外三家企业累计增速也超行业。前8月，远程累计9684辆，同比大增68.5%，份额提升0.7个百分点至2.1%；北汽重卡累计5772辆，同比增长14.7%，份额微增0.1个百分点；集瑞累计5280辆，同比暴涨165.6%，是增幅最大的十强企业，份额从0.5%升至1.1%，提升0.6个百分点。

在十强之外，前8月，深向、宇通、广汽领程，三家企业的重卡国内累销量分别为3755辆、3331辆、2543辆，分别位居行业第十一、第十二、第十三，三家企业有望进入十强之列。早年的行业十强之一——大运与北奔，前8月累销分别为1551辆、309辆，座次落到第十五、第二十五。

从前8月累计来看，前五强企业合计销量为36.5万辆，市场份额合计79.3%，较去年同期的84.6%下降5.3个百分点。前十强合计销量43.6万辆，市场份额94.9%，较去年同期的95.7%下降0.8个百分点。虽然头部集中度有所松动，但前十强仍然牢牢掌控着95%左右的市场份额，行业“马太效应”依然较强。

（注：北斗营运证入网数据，以车辆正式投入运营为准，区别于交强险仅上牌即计，后者存在“上牌闲置、零公里挂牌”等现象，可有效剔除闲置水分，更能客观呈现市场竞争实况。）

总之，8月重卡市场环比下滑22.2%，传统淡季的寒意确实不轻。但拉长到前8月来看，累计销量46万辆、同比增长10.8%的成绩单，说明行业整体仍在复苏通道中。

接下来的“金九银十”传统旺季，国内重卡市场能否扭转环比下滑的势头？十强座次又将有哪些变化？方得网将持续关注。