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2026 年 2 月，英国驻印高级专员公署发了一条消息：印度空军 3 名少校飞行教官，将进驻英国皇家空军谷基地，执教英国飞行员。
教的是 BAE"鹰"T2 高级喷气教练机。
学完这套课的英国学员，往后要去开 F-35B 隐身战机和 "台风" 战机。
这是印度空军教官近百年来第一次，进到英国本土的军事基地，带教英国现役飞行员。
今天来聊下这个事情。
2025 年 10 月，英国首相斯塔默访问印度孟买，双方签了军事训练合作协定。2026 年 2 月 12 日，新德里第 19 届英印空军参谋会谈后，英国驻印高级专员公署对外公布细节：印度空军派出 3 名合格飞行教官，到英国谷基地执教，初始任期两年，执教机型是 BAE"鹰"T2 或 Texan T1。
按英国政府的说法，这批印度教官行政上隶属印度空军指挥，日常教学听英国皇家空军指挥官安排。英国媒体补充了一个时间点：印度教官先要在英国机型上完成一年训练，按计划今年秋天起，正式带英国学员。
这事英国国防部认了，印度军方也认了。
谷基地在威尔士安格尔西岛，是英国皇家空军快喷气飞行员的训练基地，由第 4 飞行训练学校运营，下辖第 4 中队和第 25 中队。
英国飞行员的培养链条是这样的：初级涡桨教练机打底，然后是 "鹰"T2 这级高级喷气教练机，学完再分流到作战转换部队。
学员在谷基地要完成超音速飞行、高 G 力机动、夜间仪表飞行和基础空战战术考核，合格后拿到飞行勋章，再分流。其中选 F-35B 梯队的，去马哈姆基地第 207 中队，学短距起飞、垂直降落、多传感器融合这些科目，为将来登上 "伊丽莎白女王" 级航母做准备。
印度教官负责的，就是英国学员进五代机座舱前，最后这道关卡。
说白了，英国自己的教官不够用了。
2026 年 1 月，中国国防报有篇报道说得很直接：英国空军陷入 "空心化" 窘境，为了维持正常训练，不得不从本已吃紧的一线作战中队抽调有经验的飞行员当临时教官，这直接削弱了前沿部队的作战能力。英国议会和防务审查报告，也多次点名批评培训体系出了危机。
具体到 "鹰"T2，这些年发动机可靠性和零部件供应一直拖后腿，出勤率上不去，不少老教官因为飞不够时数或者被民航挖走，流失得厉害。
英国一边跟印度签了教官协议，一边把大量学员送到意大利、美国去补课。报道里那句话可以拿来收个尾：这些措施缓解了燃眉之急，但也加深了对外部资源的依赖。
印度为什么能接这个活？
印度 "鹰" 式的装备量比原产国英国还多，空军、海军这些年累计装备了上百架。除了早期一批由英国原厂制造，其余都是印度斯坦航空在纳西克工厂许可证组装的。机型一样，零配件供应、故障排除、维护体系，印度自己都有一套。
再加上印度空军有自己的合格飞行教官训练学校，长期高强度教学，教官的飞行小时数攒得很足。
这就形成了反向支援的条件：英国造的教练机，印度最会教。
这事还不是单点借人。
2024 年 5 月起，印度海军军官就入驻了达特茅斯皇家海军学院。2026 年 1 月，印度空军军官第一次进驻克伦威尔皇家空军学院任教官。再往前，印度陆军军官也进过桑赫斯特皇家军事学院。到这次谷基地的部署公布，英国三大军种的院校里，都有印度教官了。
这在英印近些年深化防务合作、提升两军互操作性的框架下，是往前走的一步。
还有个数字，摆在一起挺有意思：印度空军到今天还没装备一架隐身战斗机，主力还是苏 - 30MKI、"阵风"、幻影 2000 和米格 - 29。英国的核心打击力量，已经全是 "台风" 和 F-35B。
一个还没迈进五代机门槛的空军，教官坐在英国基地的教练机后座上，给英国未来要开 F-35B 的飞行员上课。
中国国防报那篇报道的结语是：这些措施在一定程度上缓解了燃眉之急，但也加深了对外部资源的依赖。
对此，你们有什么想法？
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