岚图追光S实车到店：22万级配齐四激光雷达与5C快充

选车这件事，光看配置表和实际坐进车里感受，差别往往不小。有些参数写得漂亮，但真实用起来到底方不方便，不亲手试试还真拿不准。岚图追光S在今年8月15日正式上市，之前7月24日启动了预售。这台车的起售价定在了22.39万元（限时权益价），在这个价位上给了一套四激光雷达的硬件方案，同时全系都带鸿蒙座舱5.2。看到这个配置组合，我决定找个时间去店里实际看看，这台车到底把成本花在了哪些地方，对日常用车又有哪些实实在在的影响。

外观：五米车长搭配溜背轮廓，车身宽度需要注意

店里摆的这台展车是顶配版本，也就是四激光四驱Ultra+版。实车给人的第一印象就是尺寸不小。岚图追光S的长宽高分别是5050毫米、1998毫米和1656毫米，轴距正好三米。尤其是接近两米的车宽，停在标准车位上的时候，两侧余量已经比较有限了。销售提到，这台车的宽度和岚图FREE基本一致，后者在市区窄路和机械车位的通过性用户反馈比较分化，所以打算入手的话，建议先评估一下自己常去的地库和停车环境。

车身侧面是溜背轿跑SUV的风格，车头用了封闭式设计，贯穿灯带和发光LOGO连成一体。前包围两侧能看到真实的通风口，销售说全车一共有10组风道和19个真功能风口。他特意指了指车头两侧的位置，说这两个风道是直通轮拱的，行驶中能帮助带走刹车盘的热量，减少连续制动时的热衰减。风阻系数官方数据是0.24Cd，对于这个体量的SUV来说，算是控制得比较到位的。

侧面线条从B柱开始向下滑落，形成俯冲的姿态。展车装配的是21英寸轮毂，轮胎规格为255/50 R21。车尾采用了贯穿式尾灯，上方有一个小鸭尾设计，后包围的层次感比较清晰。车身颜色一共提供了七种，包括星光银、跃日红、暮山紫、烟霞粉、杜若白、麦芒黄和玄英黑。销售提到，实际到店看车的年轻消费者，大多会留意跃日红和麦芒黄这类亮色，而星光银和玄英黑这类传统色，问的人相对少一些。

座舱：鸿蒙座舱5.2操作顺手，MoLA语音理解自然

坐进车内，中控台布局显得比较简洁。仪表台上放置了两块15.6英寸的屏幕，加上一块8.8英寸的仪表屏和29英寸的AR-HUD抬头显示，车内科技氛围比较突出。内饰提供了三种配色，展车采用的是浅云米，属于暖色调，家用氛围比较明显。

车机系统是鸿蒙座舱5.2。实际操作的流畅度没有什么问题，界面逻辑和手机比较接近，上滑下拉都很顺手，基本不需要重新适应。两块15.6英寸屏幕的分辨率达到2.5K级别，显示导航地图或者停车后观看视频，清晰度都够用。这套系统内置了MoLA大模型语音。和很多需要背诵固定指令词的车机不同，它允许用户用更自然的语言进行交流。我试着说了一句“有点闷”，车机稍微停顿了半秒——这个停顿表明它正在处理语义，而不是简单地匹配关键词——随后中控屏给出了选项，询问是否需要开启空调外循环或者打开车窗。销售解释说，系统会先解析用户的意图，再结合车辆当前的状态来做出决策。比如空调已经在运行但风量偏小，它可能会直接建议增大风量，而不是机械地执行某一个固定操作。这种处理方式，每次给出的回应可能都不一样，取决于当时的具体场景。

连续下达多条指令也没有问题。我试了“打开空调调到24度然后放首轻快的歌”，系统依次执行了空调温度调节和音乐播放两个操作，中间没有出现卡顿。四音区交互功能比较实用，后排乘客想切歌或者调整音量，可以直接发出指令，不需要朝前排大声喊。销售还演示了一个跨功能联动的场景，他说了句“调一个比较浪漫的氛围”，氛围灯随之改变了颜色，音乐也切换到了舒缓的歌单。从执行特定指令到理解更模糊的意图，这套语音系统的交互方式确实能降低使用门槛。

空间：后排腿部余量充足，前备箱排水设计考虑细致

空间表现方面，三米轴距给后排带来了比较充裕的腿部空间。我身高178厘米，将前排调整到我习惯的驾驶位置后，坐进后排，膝盖到前排靠背的距离大约还有三拳。这个表现在同级车型中算是靠前的。由于车顶采用了溜背造型，头部位置做了内凹处理，我坐直后头部大概还有一拳多的空间，没有顶头的情况。后排坐垫的长度对大腿的支撑比较到位，没有为了增加视觉上的腿部空间而缩短坐垫。后排靠背支持37度的电动调节，调到合适的角度后基本是一个半躺的姿势，长途行驶时对乘坐舒适性有一定帮助。

储物能力方面，全车共设计了41个储物点位，门板、中控台下方、扶手箱等常规位置都有，日常使用的手机、水杯和一些零碎物品基本都能找到合适的位置。后备箱的常规容积是584升，将后排座椅放倒后，容积可以扩展到1744升，偶尔需要搬运大件物品也能应付。前备箱的容积为80升，这个尺寸放一个20寸的登机箱没有问题。比较特别的是，前备箱带有独立的排水结构。销售解释说，这是考虑到用户去海边或者游泳后，可以将湿的泳衣和毛巾直接放在前备箱里，水会从排水口流出，不会弄脏座舱内部。这个细节在目前的市场上确实不太常见。

辅助驾驶：全系标配四激光雷达，基础硬件无差别

岚图追光S在辅助驾驶硬件上的策略比较明确，即全系标配华为乾崑ADS 5系统。硬件方案包含1颗前向896线双光路图像级激光雷达和3颗固态补盲激光雷达，全车共有33个传感器。换句话说，入门版车型和顶配车型在辅助驾驶硬件上是完全一致的，不需要为了获得完整的硬件基础而选择更高配置的版本。

销售提到，这套系统在120公里每小时的时速下，能够识别120米外高度为14厘米的低矮障碍物。他在之前的试驾过程中遇到过一段施工路段，地面摆放了一排锥桶，系统在较远距离就识别到了这些障碍物并开始减速。补盲激光雷达的存在，使得车辆对侧方和后方的低矮物体感知更全面。在机械车位泊车或者老城区的窄路会车场景中，系统可以提供更准确的判断依据。功能上，这套系统支持高速和城区的领航辅助，在环岛、乡间土路和开放式广场等场景也能开启NCA，不依赖高精地图。泊车方面提供了离车泊入和极窄车位智能泊车功能。对于经常需要在市区寻找车位的新手驾驶员，这些功能确实能降低操作难度。不过需要注意的是，这些辅助功能的具体可用范围和时间节点，官方还未完全公布，销售也建议以交付时App内的功能清单为准，等实际提车后看功能开放到哪一步，再评估是否符合自己的预期。

动力与续航：四驱版加速4.5秒，超充补能速度较快

展车是四激光四驱Ultra+版，限时权益价为27.39万元，属于车系中的顶配。销售提到，进店咨询的用户中，对动力有明确要求的，很多会直接关注这个版本。

动力配置上，顶配版采用双电机四驱布局，后轴是一台300千瓦的永磁同步电机，前轴增加了一台175千瓦的电机。系统综合功率达到475千瓦（646马力），官方零百加速成绩为4.5秒。这个数据放在一台中大型SUV上，动力储备确实比较充足。起步阶段，四驱系统可以将扭矩分配给四个车轮，避免了大油门起步时后轮打滑的情况。中后段加速由于双电机的共同作用，高速超车时动力响应应该比较及时。当然，如果对加速性能没有那么高的要求，后驱版6.7到6.9秒的零百成绩在日常使用中也完全够用，平顺的加速特性可能更适合多数用户的驾驶习惯。

续航方面，四驱版搭载的是98.1千瓦时的琥珀电池2.0，采用磷酸铁锂材质。由于双电机功耗较高，CLTC工况下的续航里程为700公里，比同电池容量的后驱Ultra版少了40公里。销售表示，CLTC续航是实验室数据，实际使用中市区道路大约打八五折到九折，高速行驶折扣会更多一些，但实际跑五百多公里应该问题不大。从论坛反馈来看，多数车主提车后的电耗在13到14千瓦时/百公里之间，不过不同驾驶风格和路况下差异会比较大，提车后建议根据自己的用车场景来评估实际续航。

充电方面，岚图追光S全系都基于全域800V高压碳化硅平台打造，支持5C超充，三个版本没有区别。琥珀电池2.0的峰值充电功率可以达到540千瓦，从20%充到80%大约需要10分钟。销售提到，在服务区停车休息的间隙，电量就能恢复到较高水平，不需要专门等待充电。有车主反馈，实际使用中10分钟左右就能从20%充到85%左右，但具体充电速度还取决于充电桩的实际输出功率和当时的电池温度。

底盘：全铝悬架全系一致，顶配增加空气悬架

底盘配置方面，前双叉臂和后五连杆的全铝独立悬架是全系标配。全系还标配了EDC可变魔毯悬架，提供三档基础阻尼可调。顶配的四驱Ultra+版在此基础上增加了空气悬架和CDC电磁减振，悬架高度支持上下80毫米的调节范围。销售提到，这套悬架在通过减速带和坑洼路面时，车身的晃动幅度控制得比较到位，空气悬架在高速行驶时会自动降低车身高度，以减少空气阻力。不过，空气悬架和CDC减振系统后期维修保养的成本需要提前了解，建议向售后咨询具体的保养周期和费用。

版本选择：入门版已涵盖核心配置，按需选择续航和驱动形式

三个版本的具体配置和价格如下：四激光后驱Max限时权益价22.39万元，四激光后驱Ultra限时权益价24.99万元，四激光四驱Ultra+限时权益价27.39万元。入门版为后驱，搭载81.6千瓦时电池，CLTC续航630公里；中配同样为后驱，电池升级到98.1千瓦时，续航提升至740公里；顶配为双电机四驱，电池容量98.1千瓦时，续航700公里。

由于四激光雷达、鸿蒙座舱5.2、5C超充以及前双叉臂后五连杆悬架等都是全系标配，入门版已经覆盖了这套车系的核心硬件。选择时主要取决于对续航里程和驱动形式的需求：如果日常使用集中在城市通勤，入门版的630公里续航已经能够满足；如果经常有长途出行需求，中配版本多出的110公里续航值得考虑；如果对动力有较高要求，或者所在地区冬季多雪，顶配的四驱系统和空气悬架会更合适。销售也提到，实际到店洽谈时，不同版本的终端成交价会有一定浮动，建议根据自身预算和需求综合权衡，到店时可以多问问销售有没有现车或者近期排产计划。

整体来看，岚图追光S在配置策略上比较直接，将四激光雷达、鸿蒙座舱5.2、5C超充和全铝悬架这些核心项目全部作为标配，避免了消费者为了某项功能而被迫选择高配车型的情况。它在22.39万元起步的价位上提供了一套完整的硬件基础，在这个价格区间内确实不多见。不过，车辆的长期表现还需要通过后续的OTA更新和功能逐步兑现来验证。对于正在考虑这个价位纯电SUV的消费者来说，岚图追光S提供了一个在智能硬件上不做取舍的选择，但最终是否适合自己，还是建议亲自到店试驾，结合自己的用车场景和充电条件来综合判断。