上海
很多人都知道江苏搞交通向来舍得下本钱，这次要动的这段高速，刚好处在苏浙两省的交界口，本来轮不到它这么早提上日程，结果愣是被两边的升级改造给逼得提前动了起来。
它就是G25长深高速公路的溧阳至苏浙省界段，目前维持双向6车道的规模，放在江苏境内，它本来还能算高标准，平时凑合用完全没问题。
它对接的宁杭高速浙江段，早早就改成双向8车道了，另一边连着的长深高速溧水至溧阳段，现在也已经在推进改扩建工作。
溧水到溧阳段原来只有双向4车道，这次直接改扩建到双向8车道，听说近期就要开工，十五五中后期就能建成通车。
等那边改造完，这段现在的双向6路段，自然而然就成了整条线新的瓶颈，卡着苏浙两地的往来不说，放在“苏大强”的交通网里，也确实有点不太好看。
正因为这样，这段高速的改扩建早早启动了前期研究，最近还放出了初步勘察设计项目招标的中标结果，明摆着已经开始动手准备了。
从目前放出的信息来看，这段高速现在的服务水平确实跟不上需求，改扩建是板上钉钉的事，唯独扩建到什么标准，暂时还没有拍板，公开信息里只写了拟扩建为双向八车道及以上标准，具体定多少还要往后看。
如果只扩建到双向8车道，其实刚好能和两端目前的标准对上，短期用完全没问题，之所以纠结标准，还真不是没事找事，主要是浙江那边又有了新的规划。
宁杭高速浙江段已经是8车道了，现在又在琢磨再次改扩建，要搞更高标准，要是江苏这边只改到8车道，那不就刚建成就落后了嘛。
这种亏本买卖苏大强肯定不会干，交通建设本来就是要用几十年的，怎么能只看眼前这三五年，所以才会在项目研究的初期，就把标准这事拿出来反复打磨，就是要做足长远打算。
具体最终会定什么标准，还要等勘察设计全部结束，最终体现在项目可行性研究报告里才能知道，能走到发布招标中标结果这一步，其实已经说明项目离落地不远了，就差把最终方案敲定。
很多经常跑苏浙两地的老司机，估计早就盼着这段路能拓宽了，一到节假日或者货运高峰，这段路很容易堵，开起来别提多闹心了。
江苏一直把长三角互联互通放在很重要的位置，这种卡在两省交界的瓶颈，肯定是越早解决越好，现在启动研究完全是顺理成章。
两头都改造升级了，总不能把中间这段留着当卡点，江苏的交通网，向来都是要通就要通得畅快，要做就要做到位。
现在大家最好奇的，无非就是最终会定什么扩建标准，会不会直接一步到位给大家整个惊喜，搞个比8车道更高的规格，给未来的车流增长留足余量。
现在长三角的经济联系越来越紧密，不管是普通人自驾游，还是物流大货车跑运输，每天的车流量都在涨，早做准备总比以后不够用了再动工强，省得来回折腾还耽误大家通行，算下来反而更划算。
跑过这段路的朋友应该都有体会，对比浙江那边已经拓宽好的8车道，这边开起来确实憋屈，碰到大货车扎堆的时候，想超车都找不到机会，这次改扩建提上日程，对经常跑这条路的人来说绝对是实打实的好消息。
从目前的推进节奏来看，整个项目走得很稳，先做勘察设计，再定最终标准，一步一步来，就是要把所有可能的情况都考虑到，不给以后留尾巴。
交通基础设施本来就是投资大工期长，一旦建完再想大改难度太大，前期多花点功夫把方案想透，比后期出了问题再补救靠谱太多。
江苏和浙江都是长三角的核心省份，两地的人员往来和经济交流本来就频繁，这条高速又是连接两地的主干道，通行能力直接影响两地的交流效率。
所以哪怕多花点时间研究标准，也是完全值得的，要做就做能满足长远需求的工程，绝不能做建成就落后的项目。
现在中标结果都出来了，接下来就是出勘察设计成果，敲定最终方案，离正式开工其实已经不远了，不少老司机都等着这条路通开，跑苏浙线能更顺畅。
参考资料：人民网 G25长深高速公路溧阳至苏浙省界段改扩建工程初步勘察设计项目招标公告
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