上海
希腊船东Evangelos Pistiolis首次选择韩国K造船（原STX海洋造船）订造2艘50000载重吨MR型成品油船，进一步扩大其今年以来的新造船投资版图。
据悉，这份订单由Pistiolis旗下私人公司Central Mare签署，新船计划于2028年年中左右交付。新船将满足国际海事组织（IMO）船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，并采用预留升级至LNG或甲醇动力的设计方案，为未来绿色燃料改装提供条件。每艘船造价超过5300万美元，交易总金额约1.06亿美元（约合人民币7.13亿元）。
作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘47000-51000载重吨MR型成品油船新造船价格约为5200万美元（约合人民币3.5亿元），较去年同期的4875万美元上涨约7%。
业内人士指出，Pistiolis选择K造船的重要原因之一，在于其能够提供业内少有的快速交付船位。目前，多数远东船厂承建MR型油船的最早交付期已排至2029年底甚至2030年，而K造船此次提供的2028年年中船位，被认为是业内“最后一批”可提前交付的优质档期之一。
据了解，Pistiolis此前在韩国的订单主要集中在HD现代集团旗下船厂，但由于后者已无法提供2030年前的船位，K造船因此成为其新的合作对象。
此次订单延续了Pistiolis今年以来激进的扩张策略。今年2月，Pistiolis曾在广船国际订造10艘50000载重吨MR型成品油船，合同总金额接近5亿美元。这也是其多年偏好韩国船厂后首次在中国启动大规模新造船计划。
随后，在今年6月的希腊海事展期间，Pistiolis又在HD现代越南船厂订造3艘MR型成品油船，计划于2029年交付。
作为韩国中型油船建造的重要船厂，K造船长期深耕50000载重吨级MR型成品油船、75000载重吨级LR1型成品油船及115000载重吨级LR2/阿芙拉型油船建造市场。近年来，公司持续布局绿色船舶技术，开发的LNG双燃料、液氨双燃料、甲醇双燃料及氢/LNG混烧动力MR型油船均已获得船级社原则性认可（AIP）证书。
不含最新订单在内，根据克拉克森的数据，截至目前K造船手持订单共计42艘240万载重吨，其中包括3艘LR2型油船、9艘LR1型油船、27艘MR2型油船以及3艘13000载重吨油船，交船期排至2028年。
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