砍掉一半车型、裁员再增5万人！大众集团通过“2030未来计划”，目标利润率9%，2025年仅2.8%

投资者内参丨杨跃滂

当地时间9月3日，在德国沃尔夫斯堡，大众汽车集团监事会全票通过董事会提交的《2030未来计划》。这项计划旨在“让集团及其旗下品牌更强大、更具竞争力，更加从容地应对未来挑战。”

大众集团表示，“2030未来计划”是其发展历史上具有最深远战略意义、覆盖范围最广的转型计划。这项转型计划规划了900万辆的年销量，首要财务目标是到2030年实现9%的营业利润率。

与这一财务目标直接对应，大众计划2030年实现约310亿欧元营业利润，370亿欧元的间接成本，以及在2027年至2031年规划期内，1350亿欧元的资本支出与研发投入。

理想很美好，但现实很“骨感”，大众眼下的财务表现并不乐观。大众集团2025年营收3219.1亿欧元，同比小幅下滑0.8%；但营业利润仅89亿欧元，同比暴跌54%，这是2016年以来的最低水平；与之对应的，集团2025年营业利润率仅至2.8%。

要实现2030年的财务目标，大众需要进行大量的优化调整，大幅度削减成本，产品、产能、人员等方面的调整势在必行。德国媒体援引大众集团内部文件称：“大众汽车集团唯有采取大幅削减成本措施，方能确保在经济上生存下去。”

产品规划方面，大众汽车计划到2035年精简约50%的车型阵容，并将产品配置复杂程度降低约75%。集团称正在系统性地针对全球两大主要市场的差异化需求进行全面优化，集中资源打造设计出众、技术领先的重点车型。这将有助于实现规模效应，单车型产量提升、成本下降。

产能布局上，大众汽车指出目前集团在欧洲区域产能超出市场实际需求50万辆以上，位于本土的埃姆登、茨维考、汉诺威、内卡苏尔姆这四座工厂的生产运营面临挑战。大众计划在2027年6月底前为欧洲区域工厂打造制定可持续且具有竞争力的生产体系，集团也正在研究四座本土工厂的替代用途方案。

在人员层面，大众集团提出，需要对全球人员规模开展新一轮调整。根据“2030未来计划”，全球范围须完成约5万个岗位的调整，其中包含管理岗位。

若加上此前的5万人裁员计划，到2030年前，大众汽车将累计裁员10万人，而这一数字相当于大众汽车集团全球员工人数(约66万人)的15%。此前有媒体报道称，一半的裁员将来自德国。

除了上述三个层面的调整外，大众汽车集团的上层决策结构也将进行优化，监事会将缩小审批权限覆盖范围，仅对涉及集团整体核心利益的重大事项保留审批权。另外，大众计划加强运营效率，精简管理层级，并强化对个人成果和集体绩效的责任意识。

大众表示，集团将聚焦于深耕北美与中国核心市场，并加大对“全球南方市场”的出口业务。2025年全年大众集团在北美市场交付94.7万辆汽车，下滑10%；在中国市场交付269.4万辆汽车，下滑8%；在“全球南方市场”的交付量则有所增长。

本次2030未来计划获批后，集团、地方政府、工会及职工代表等多方人士相继表态。

首席执行官奥博穆(Oliver Blume)发言称：“我们将对全体员工、合作伙伴以及全球产业的就业承担重要责任。未来数年，集团将投入千亿级规模的资金，让我们的标志性品牌更具吸引力、更强大、更具竞争力。”监事会主席潘师(Hans Dieter Pötsch)则表示：“我们确信该计划的落地将保障大众汽车集团的长期经营韧性与市场竞争力。”

工会和职工代表也对计划发表了意见。监事会副主席兼德国金属工业工会第一主席Christiane Benner声称：“作为德国规模最大的工业企业，大众汽车集团始终对全体员工和所有运营区域承担着重大责任。”职工委员会主席Daniela Cavallo则表示，实现企业发展目标，就业保障与经济效益同样重要，二者绝非对立关系。

据媒体报道，大众集团监事会有一半成员是工人代表，决定性的摇摆票掌握在地方政府手中。地方政府代表，德国下萨克森州州长、大众汽车集团监事会成员Olaf Lies认为，激烈的国际竞争给大众汽车集团乃至整个德国汽车工业带来巨大挑战，各方携手共赴转型之路的重要性愈发凸显。协议达成表明企业正在投入资源筑牢长期发展韧性，为旗下所有生产基地规划长期发展蓝图。他补充道，政策端也需要发挥支撑作用，需要有竞争力的政策框架和贸易方针来巩固本国工业根基。

这份计划的背后还有一个小插曲。媒体透露，首席执行官奥博穆原本打算，若监事会不同意该计划，他将绕过监事会直接将计划提交给股东表决，这一举动无论在集团层面还是德国企业界都是史无前例的。

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